Porsche actualiza Cayenne
Por fora, pouco muda no “novo” Porsche Cayenne. Só os mais atentos, ou conhecedores do modelo, conseguirão reparar nas retoques dados no capot e guarda-lamas e na colocação de umas pequenas alhetas no pára-choques dianteiros, para guiarem o ar. Atrás, o restyling foi igualmente subtil, destacando-se pela renovação da secção que engloba a chapa de matrícula e o puxador da tampa da bagageira, que passa a ter, de série, abertura eléctrica.
O habitáculo recebe, finalmente, o tão desejado volante multifunções com patilhas para a caixa de velocidades. Até aqui, apenas era possível ter uma dessas opções.
Mas é debaixo do capot que surgem as maiores, e mais importantes, alterações. Toda a gama está mais eficient, graças à presença, em todas as versões, da função “velejar” e do stop/start, para além de uma optimização da gestão térmica. O Cayenne recebe, pela primeira vez, flaps activos, que fecham ou abrem consoantes as necessidades do momento.
A gama recebe, como grande novidade, uma versão plug-in hybrid, S E-Hybrid. Substitui o anterior híbrido, acrescentando a possibilidade de ser carregado numa qualquer tomada doméstica, o que lhe dá uma autonomia, em modo eléctrico, entre 18 e 36 km. A potência do motor eléctrico passa dos 47 cv para os 95 cv. O consumo de combustível combinado fixa-se nos 3,4 l/100 km, com emissões de 79 g/km. O bloco V6 de três litros com compressor, com 333 cv e o motor eléctrico de 95 cv produzem uma potência combinada de 416 CV e um binário máximo de 590 Nm. Deste modo, cumpre o exercício dos 0 aos 100 km/h em 5,9 segundos, sendo que a velocidade máxima se cifra ns 243 km/h. Em modo eléctrico, fica-se pelos 125 km/h.
Novo é também o motor 3.6 V6 biturbo do Cayenne S, que substitui o anterior V8 de 4,8 litros, apresentado-se com mais 20 cv e 50 Nm que o seu antecessor, chegando agora aos 420 cv e aos 550 Nm. O consumo médio anunciado reduziu um litro, ficando-se pelos 9,5l/100 km. Com a caixa automática de oito velocidades Tiptronic S, o Cayenne S acelera dos zero aos 100 km/h em 5,5 segundos, o que representa um ganho de 0,4 segundos face ao seu antecessor.
O Cayenne Diesel debita agora 262 cv, contra os anteriores 245 cv, e apresenta um consumo combinado de 6,6l/100 km e já cumpre as normas Euro6. O motor 4.2 V8 do Cayenne S Diesel ganhou 3cv, num total de 385 cv.
Os actualizados Cayenne chegam ao mercado a 11 de Outubro. Em Portugal, o Cayenne Diesel vai custar 92 093 euros, o Cayenne S 116 269 euros, o Cayenne S Diesel 123 320 euros e o Cayenne Turbo 172 786 euros. O Cayenne S E-Hybrid irá custar 91 781, o que representa uma “poupança” de 3 000 euros em relação ao anterior Cayenne S Hybrid.
