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Mercedes-Benz E Cabrio 250 BlueTec 9G-Tronic

 
Mercedes-Benz E Cabrio 250 BlueTec 9G-Tronic
Mercedes-Benz E Cabrio 250 BlueTec 9G-Tronic
Mercedes-Benz E Cabrio 250 BlueTec 9G-Tronic

 
Ficha Técnica
 

Marca:
 
Modelo:
 
Versão:
 
Ano De Lançamento:
 
Segmento:
 
Número De Portas:
 
Tracção:
 
Motor:
 
Potência máxima (cv/rpm): 204/3800
 
Velocidade máxima (km/h): 243
 
0-100 km/h (s): 7,7
 
Consumos Extra-urbano/combinado/urbano (l/100km): 4,2/4,7/5,6
 
Emissões de CO2 (g/km): 126
 
PVP/preço da unidade testada (€): 65 282/77088
 
Qualidade geral
9.0


 
Interior
8.0


 
Segurança
9.0


 
Motor e prestações
8.0


 
Desempenho dinâmico
9.0


 
Consumos e emissões
9.0


 
Conforto
7.0


 
Equipamento
6.0


 
Garantias
7.0


 
Preço
7.0


 
Total Score
7.9


User Rating
4 total ratings

 

Gostámos


Robustez, Prestações e consumos, Caixa de velocidades rápida e suave, Qualidade geral, Imagem

A rever


Ruído do motor, Preço dos opcionais


Se tem pressa...

A combinação da caixa de velocidades 9G-Tronic com o motor turbodiesel de 2,2 litros e 204 cv trouxe ao Mercedes-Benz E Cabrio 250 BleuTec uma ainda maior competência ao nível dos consumos e das emissões – as diferenças são ténues, mas existem, sendo tanto mais notórias quanto mais exigente for o ritmo de condução adoptado. Em tudo o resto o modelo é o que já se conhecia, e dele continua a fazer uma das referências na sua categoria

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PostedDezembro 1, 2015 by

 
Artigo completo
 
 
As fotografias efectuadas pela Absolute Motors são realizadas exclusivamente com equipamento Sony Alfa 99; lentes 70-200 mm/F2.8 e 16-105 mm/F3.5

Ficha de Medições

Velocidade máxima anunciada (km/h) 243
Acelerações (s)
0-100 km/h7,4
0-400 m15,3
0-1000 m27,9
Recuperações 60-100 km/h (s)
Em D4,0
Recuperações 80-120 km/h (s)
Em D5,0
Distância de travagem (m)
100-0 km/h34,7
Consumos (l/100 km)
Estrada (80-100 km/h)4,8
Auto-estrada (120-140 km/h)6,1
Cidade6,6
Média ponderada (*)6,14
Autonomia média ponderada (km)1075
(60% cidade+20% estrada+20% AE)
Medidas interiores (mm)
Largura à frente1370
Largura atrás1230
Comprimento à frente1125
Comprimento atrás650
Altura à frente980
Altura atrás900

Não deixarão de fazer notar os mais atentos que o Mercedes Classe E Cabrio está longe de ser um automóvel, propriamente, novo, e que se avizinha para breve a sua substituiçãoo. É um facto. Mas também não é menos verdade que este continua a ser um dos melhores descapotáveis do mercado e uma das (“A”?…) referências na sua classe, e, por isso, uma opção sempre a ter em conta por quem procura um automóvel deste género e categoria. E como, em Portugal, mesmo entre os cabrios, tendem a dominar as vendas as versões a gasóleo, acaba por ser pertinente a análise do E 250 Bluetec Cabrio 9G-Tronic, agora que passou, também ele, a dispor da caixa automática de nove velocidades combinada com o (re)conhecido motor turbodiesel de 2,2 litros e 204 cv.

Aliás, a transmissão é mesmo dos raros elementos que distinguem esta da anterior versão do modelo. O que não é, de todo, criticável, dada a sua proverbial robustez (evidente mesmo nos pisos mais demolidores), a referencial qualidade de materiais e construção, o espaço generoso para os dois ocupantes que podem viajar atrás e a elevada protecção aerodinâmica exibida quando se rola de capota recolhida. A tudo isto somando-se um isolamento térmico e acústico que pouco fica atrás da versão “fechada”, percebe-se melhor a fama (e o proveito) de que a Mercedes usufrui sempre que o tema são descapotáveis.

A caixa 9G-Tronic trouxe benefícios ao Classe E Cabrio 250 BlueTec, ao nível dos consumos como das prestações e do agrado de utilização. Os quais são tanto mais notórios quanto mais elevado for o ritmo de condução

A caixa 9G-Tronic trouxe benefícios ao Classe E Cabrio 250 BlueTec, ao nível dos consumos como das prestações e do agrado de utilização. Os quais são tanto mais notórios quanto mais elevado for o ritmo de condução

A chegada da caixa 9G-Tronic ao E250 Bluetec Cabrio teria como uma das principais consequências a redução dos consumos. Algo que só se faz sentir, e ainda assim de forma ténue, quando se rola em estrada aberta a ritmos mais constantes… quando os limites de velocidade são escrupulosamente cumpridos – adoptando-se ritmos mais dinâmicos, aí, a diferença tende a ser mais evidente. Pelo contrário, mais notórios são os benefícios acarretados ao nível da utilização, com a nova caixa a garantir um funcionamento ainda mais suave do que o da sua congénere de sete relações, e sempre com trocas de mudança bastante rápidas, além de que, no modo exclusivamente automático, parece interpretar melhor e com maior celeridade as pretensões do condutor.A tudo isto somem-se as décimas de segundo ganhas em todas as prestações dinâmicas aferidas face à anterior versão com caixa 7G-Tronic.

Feitas as contas, se a chegada da nova caixa de velocidades ao E 250 Bluetec Cabrio não será factor que justifique que quem possua uma versão do modelo com a antiga caixa de sete velocidades rume rapidamente a um concessionário Mercedes para trocar pela nova, também não deixa de ser verdade que, mesmo em final de vida, este é um dos melhores descapotáveis que o dinheiro pode comprar, para mais num país onde, amiúde, o sol brilha praticamente uma dezena de meses por ano.

Rousto, confortável, fácil de conduzir e capaz de oferecer uma notável qualidade de vida a bordo, o Classe E Cabrio é uma das referências da sua categoria. A versão 250 BlueTec com caixa 9G-Tronic combina boas prestações com consumos muito comedidos e um invejável agrado de condução

Rousto, confortável, fácil de conduzir e capaz de oferecer uma notável qualidade de vida a bordo, o Classe E Cabrio é uma das referências da sua categoria. A versão 250 BlueTec com caixa 9G-Tronic combina boas prestações com consumos muito comedidos e um invejável agrado de condução

Dados Técnicos e Equipamento

Dados Técnicos

Motor
Tipo4 cil. em linha Diesel, longit., diant.
Cilindrada (cc)2143
Diâmetro x curso (mm)83,0×99,0
Taxa de compressão16,2:1
Distribuição2 v.e.c./16 válvulas
Potência máxima (cv/rpm)204/3800
Binário máximo (Nm/rpm)500/1600-1800
Alimentaçãoinjecção directa common-rail
Sobrealimentação2xturbo VGT+intercooler
Pressão mºáxima de sobrealimentação (bar)2,1
Dimensões exteriores
Comprimento/largura/altura (mm)4703/1786/1398
Distância entre eixos (mm)2760
Largura de vias fte/trás (mm)1538/1541
Jantes – pneus (série)7Jx17″ – 235/45
Jantes frente – trás (instaladas)8Jx19″ – 8 1/2Jx19″
Pneus frente – trás (instalados)235/40 – 255/35 (Continental ContiSportContact 3)
Pesos e capacidades
Peso (kg)1865
Relação peso/potência (kg/cv)9,14
Capacidade da mala/depósito (l)450/66
Transmissão
Tracçãotraseira
Caixa de velocidadesautomática de 9+m.a.
Direcção
Tipocremalheira com assistência eléctrica
Diâmetro de viragem (m)11,15
Travões
Dianteiros (ø mm)Discos ventilados (322)
Traseiros (ø mm)Discos maciços (300)
Suspensões
DianteiraMultilink
TraseiraMultilink
Barra estabilizadora frente/trássim/sim
Garantias
Garantia geral2 anos ou 100 000 km
Garantia de pintura2 anos sem limite de km
Garantia anti-corrosãoaté 30 anos
Intervalos entre manutenções25 000 km ou 12 meses

Equipamento de série

Airbag para condutor e passageiro
Airbags laterais
Airbags de cortina
Airbag para os joelhos do condutor
Encostos de cabeça dianteiros activos
Controlo electrónico de estabilidade
Assistente aos arranques em subida com função Hold
Sistema Pre-Safe
Attention Assist
Cintos dianteiros com pré-tensores, limitadores de esforço e sistema Pre-Safe
Cintos traseiros com pré-tensores e limitadores de esforço
Fixações Isofix
Ar condicionado electrónico bizona
Computador de bordo
Bancos dianteiros reguláveis em altura, com ajuste eléctrico da altura+inclinação e função Easy-Entry
Volante em pele regulável em altura+profundidade
Volante multifunções
Rádio com leitor de CD/mp3+8 altifalantes+ecrão de 5,8″+ligações USB/Aux
Mãos-livres Bluetooth
Retrovisores exteriores eléctricos+aquecidos
Faróis dianteiros+traseiros por LED
Sensor de luz+chuva
Cruise-control+limitador de velocidade
Sistema de auxílio ao estacionamento Parktronic
Sistema de monitorização da pressão dos pneus
Kit de reparação de pneus
Estojo de primeiros socorros

Extras da unidade testada

Pack Comfort Cabrio (€1400 – inclui: Aircap+Airscarf)
Pack desportivo AMG (€1850 – inclui: estofos em pele; tapetes AMG em veludo; volante desportivo AMG de três braços com patilhas de comando da caixa; bancos dianteiros desportivos multicontorno; pedais desportivos; Pack Estético AMG; jantes de liga leve de 18″; sistema de travagem AMG dom discos dianteiros ventilados; suspensão desportiva)
Bancos dianteiros aquecidos (€550)
Sistema de som Harman Kardon (€950)
Comand Online (€2500 – inclui: rádio com leitor de CD/DVD/mp3+8 altifalantes+disco rígido 10 GB+leitor de cartões SD+ecrã de 6,5″+mãos-livres Bluetooth+ligações USB/aux+sistema de navegação 3D+acesso à Internet+informação de tráfego em directo)
Pack Condução Dinâmica (€850 – inclui: direcção assistida paramétrica; suspensão adaptativa; patilhas de comando da caixa no volante)
Garantia adicional de 2 anos (€620)

António de Sousa Pereira

 

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