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Mercedes E Coupé 250 CDI BlueEfficiency 7G-Tronic

 
Mercedes E Coupé 250 CDI BlueEfficiency 7G-Tronicq
Mercedes E Coupé 250 CDI BlueEfficiency 7G-Tronicq
Mercedes E Coupé 250 CDI BlueEfficiency 7G-Tronicq

 
Ficha Técnica
 

Marca:
 
Modelo:
 
Versão:
 
Ano De Lançamento:
 
Segmento:
 
Número De Portas:
 
Tracção:
 
Motor:
 
Potência máxima (cv/rpm): 204/3800
 
Velocidade máxima (km/h): 247
 
0-100 km/h (s): 7,3
 
Consumos Extra-urbano/combinado/urbano (l/100km): 3,9/4,6/5,8
 
Emissões de CO2 (g/km): 119
 
PVP/preço da unidade testada (€): 61251/71531
 
Qualidade geral
9.0


 
Interior
8.0


 
Segurança
9.0


 
Motor e prestações
8.0


 
Desempenho dinâmico
8.0


 
Consumos e emissões
8.0


 
Conforto
7.0


 
Equipamento
6.0


 
Garantias
7.0


 
Preço
7.0


 
Total Score
7.7


User Rating
3 total ratings

 

Gostámos


Apelo visual, Prestações e consumos, Facilidade de condução, Qualidade geral

A rever


Conforto em mau piso, Motor ruidoso, Preço dos opcionais


Se tem pressa...

São, fundamentalmente, estéticos os trunfos que o pacote AMG Plus destinado ao Mercedes E Coupé acrescenta ao mais “normal” pacote AMGn – mas não restam dúvidas que estes muito aumentam o apelo visual do modelo. Os montantes envolvidos, esses, estão em linha com o que é tradicional na marca da estrela e com a qualidade da proposta

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PostedAgosto 14, 2014 by

 
Artigo completo
 
 
As fotografias efectuadas pela Absolute Motors são realizadas exclusivamente com equipamento Sony Alfa 99; lentes 70-200 mm/F2.8 e 16-105 mm/F3.5

Ficha de Medições

Velocidade máxima anunciada (km/h) 247
Acelerações (s)
0-100 km/h7,6
0-400 m15,5
0-1000 m28,2
Recuperações 60-100 km/h (s)
Em D4,3
Recuperações 80-120 km/h (s)
Em D5,2
Distância de travagem (m)
100-0 km/h36,6
Consumos (l/100 km)
Estrada (80-100 km/h)5,2
Auto-estrada (120-140 km/h)6,0
Cidade6,4
Média ponderada (*)6,08
Autonomia média ponderada (km)1085
(60% cidade+20% estrada+20% AE)
Medidas interiores (mm)
Largura à frente1380
Largura atrás1270
Comprimento à frente1180
Comprimento atrás690
Altura à frente960
Altura atrás850

O Classe E Coupé da Mercedes já não é, propriamente, uma novidade no mercado. Mas conta, desde este ano, com um novo pacote de equipamento opcional que não deixa de ser uma boa desculpa para regressar ao tema, ou não levasse este a chancela da AMG. Denominado AMG Plus, e proposto por €4100, começa por incluir tudo o que já é oferecido pelo pacote AMG “normal”, orçado em €1850: estofos em pele; tapetes em veludo específicos; volante desportivo de três raios; bancos desportivos multicontorno; patilhas da caixa no volante; pedaleira metálica; kit estético exterior; suspensão desportiva; e sistema de travagem AMG, com discos dianteiros perfurados.

Se, com estes elementos, o Classe E Coupé já tende a ganhar um apelo acrescido, decerto que os apreciadores de uma postura mais agressiva e desportiva não deixarão de se sentir atraídos pelas valências acrescidas garantidas pelo pacote AMG Plus. Aqui, os bancos são forrados em pele Artico/Dinamica, o revestimento em pele preta estende-se a mais áreas do habitáculo (como a zona central entre os bancos e os painéis interiores das portas) e todas as costuras são vermelhas (tal como o debruado dos tapetes e os próprios cintos de segurança – estes últimos, a pedido, poderão ser pretos). Fazem ainda parte do conjunto as lindíssimas jantes de 19” (de 18” no pacote AMG mais simples), as patilhas no volante para comando da caixa em prata e o deflector traseiro.

visualemnte, o pacote de equipamento AMG Plus distingue-se, fundamentalmente, pela combinação preto/vermelho que domina o habitáculo e lhe confere um ar mais "racing"

visualemnte, o pacote de equipamento AMG Plus distingue-se, fundamentalmente, pela combinação preto/vermelho que domina o habitáculo e lhe confere um ar mais “racing”

Com tudo isto, por dentro como por fora, o Classe E Coupé exibe uma aparência bastante dinâmica e apelativa, complementada, no habitáculo, por uma inequívoca sensação de bem estar e qualidade que a prática confirma, seja no que diz respeito aos materiais como ao rigor dos acabamentos. Aliás, mesmo já não sendo um modelo novo, são poucos os ficam indiferentes à passagem do E Coupé dotado do pacote AMG Plus, muito por culpa da sua frente muito baixa e agressiva, e das enormes e vistosas jantes de sete raios duplos.

Isso mesmo foi possível confirmar durante o teste efectuado a este E Coupé 250 CDI 7G-Tronic dotado deste pacote de equipamento (e de ainda mais alguns extras que, no total, acrescentavam mais de dez mil euros à factura final…). Como foi também possível relembrar o bom posto de condução (com destaque para os óptimos bancos); ou o espaço traseiro naturalmente condicionado, e onde só existem dois lugares cujo acesso exige alguma agilidade, apesar da função Easy-entry dos bancos dianteiros – convindo aqui recordar que, apesar da sua designação comercial, o E Coupé tem por base a plataforma do antigo Classe C (ainda em funções no actual C Coupé), e não a do Classe E.

O Mercedes E Coupé continua a contar com uma estética bastante apelativa, que ganha um outro dinamismo com o pacote AMG Plus , muito por culpa das bonitas jantes de 19" e sete raios duplos

O Mercedes E Coupé continua a contar com uma estética bastante apelativa, que ganha um outro dinamismo com o pacote AMG Plus , muito por culpa das bonitas jantes de 19″ e sete raios duplos

O motor Diesel 2.2 biturbo, esse, continua a pecar pelo excesso de ruído, mormente em carga, a partir das 2000 rpm, e no arranque a frio. Mas também a fazer valer trunfos como a boa disponibilidade em todos os regimes, ou um rendimento bastante interessante para a sua categoria, com os 204 cv e os 500 Nm a permitirem conjugar boas prestações com consumos comedidos (que, numa utilização cuidadosa chegam a ser entusiasmantes, numa condução mais apressada rondarão os 10,0 l/100 km, e mesmo em ritmos realmente intensos pouco superam os 12,0 l/100 km). Ou seja: no E 250 CDI Coupé não é despiciendo o atributo de praticamente atingir 250 km/h de velocidade máxima, cumprir os 0-100 km/h em cerca de sete segundos e, ao mesmo tempo, conseguir percorrer mais de mil quilómetros com um depósito de combustível – não sendo difícil, sem grandes preocupações para com o pedal da direita, obter uma autonomia na ordem dos 700 km.

Por via da suspensão desportiva e das jantes de grandes dimensões, revestidas por pneus de baixo perfil, o desempenho dinâmico começa por ser caracterizado por um conforto algo limitado em mau piso, com a maioria das irregularidades a ser de imediato transmitida aos ocupantes, o que é acompanhado, nos ressaltos mais notórios, daquelas desagradáveis pancadas secas indicadoras de a suspensão ter esgotado o seu curso. Esta característica poderia indiciar um controlo exemplar dos movimentos da carroçaria, mas não: em curva, e sobretudo nas transferências de massa mais significativas, o amortecimento revela-se mais macio do que o esperado, o que se não causa grande perturbação à condução, também não proporciona uma eficácia tão elevada quanto o possível. O comportamento prima, assim, acima de tudo, pela previsibilidade e honestidade de reacções, pela segurança e facilidade de condução inclusive quando se imprimem ritmos mais elevados, até porque os travões são muito competentes e a direcção suficientemente precisa, tendo em conta a sua assistência eléctrica. Já os que forem amantes de tirar partido de um acréscimo de agilidade da tracção traseira não deverão contar aqui com grandes veleidades, já que, mesmo com o ESP no seu modo mais permissivo (desligá-lo por completo continua a não ser permitido…), os enormes pneus (por sinal, responsáveis por um ruído de rolamento a velocidade que até abafa o do próprio motor…) e as características da unidade motriz não são, de todo, a combinação ideal para obter grandes derivas de traseira.

Apesar da afinação desportiva, a suspensão é mais macia do que esperado, não visando a máxima eficácia. Uma condução fácil e seguro, mesmo a ritmos elevados, será por isso, o maior atributo deste E 250 CDI Coupé com pacote AMG Plus no plano dinâmico

Apesar da afinação desportiva, a suspensão é mais macia do que esperado, não visando a máxima eficácia. Uma condução fácil e seguro, mesmo a ritmos elevados, será por isso, o maior atributo deste E 250 CDI Coupé com pacote AMG Plus no plano dinâmico

A caixa automática de sete velocidades também já não é a mais rápida do mercado, nem a mais “inteligente”, mas continua a cumprir com aquilo que se lhe exige na maioria das situações. Algumas hesitações reveladas em condução desportiva, mesmo no modo Sport, serão facilmente contornadas através do recurso às patilhas de comando manual em sequência, em particular após alguma habituação, que tornará quase intuitivo decidir o momento ideal para as operar de forma a obter-se a relação desejada no momento desejado. Claro está que também há sempre a possibilidade de optar pela transmissão manual de seis relações poupar 2650 euros…

Proposto por €61 251 na sua versão base, o E 250 CDI Coupé 7G-Tronic já “pede” o pacote AMG tradicional quando destinado aos utilizadores mais dinâmicos. Os adeptos de uma estética mais extremistas não deixarão de ponderar a aquisição deste AMG Plus, assim estejam dispostos a pagar os mais de quatro mil euros pedidos pela Mercedes.

Mercedes E Coupé 250 CDI BlueEfficiency 7G-Tronic

Mercedes E Coupé 250 CDI BlueEfficiency 7G-Tronic

Dados Técnicos e Equipamento

Dados Técnicos

Motor
Tipo4 cil. em linha Diesel, longit., diant.
Cilindrada (cc)2143
Diâmetro x curso (mm)83,0×99,0
Taxa de compressão16,2:1
Distribuição2 v.e.c./16 válvulas
Potência máxima (cv/rpm)204/3800
Binário máximo (Nm/rpm)500/1600-1800
Alimentaçãoinjecção directa common-rail
Sobrealimentação2xturbocompressor
Pressão mºáxima de sobrealimentação (bar)2,1
Dimensões exteriores
Comprimento/largura/altura (mm)4703/1786/1397
Distância entre eixos (mm)2760
Largura de vias fte/trás (mm)1538/1541
Jantes – pneus (série)7Jx17″ – 235/45
Jantes frente – trás (instaladas)8 1/2Jx19″ – 8 1/2Jx19″
Pneus frente – trás (instalados)235/35 – 255/30 (Yokohama ADVAN Sport)
Pesos e capacidades
Peso (kg)1735
Relação peso/potência (kg/cv)8,50
Capacidade da mala/depósito (l)450/66
Transmissão
Tracçãotraseira
Caixa de velocidadesautomática de 7+m.a.
Direcção
Tipocremalheira com assistência eléctrica
Diâmetro de viragem (m)10,15
Travões
Dianteiros (ø mm)Discos ventilados (322)
Traseiros (ø mm)Discos maciços (300)
Suspensões
DianteiraMultilink
TraseiraMultilink
Barra estabilizadora frente/trássim/sim
Garantias
Garantia geral2 anos ou 100 000 km
Garantia de pintura2 anos sem limite de km
Garantia anti-corrosãoaté 30 anos
Intervalos entre manutenções25 000 km ou 12 meses

Equipamento de série

Airbag para condutor e passageiro
Airbags laterais
Airbags de cortina
Airbag para os joelhos do condutor
Encostos de cabeça dianteiros activos
Controlo electrónico de estabilidade
Assistente aos arranques em subida com função Hold
Sistema Pre-Safe
Attention Assist
Cintos dianteiros com pré-tensores, limitadores de esforço e sistema Pre-Safe
Cintos traseiros com pré-tensores e limitadores de esforço
Fixações Isofix
Ar condicionado electrónico bizona
Computador de bordo
Bancos dianteiros reguláveis em altura, com ajuste eléctrico da altura+inclinação e função Easy-Entry
Volante regulável em altura+profundidade
Volante multifunções
Rádio com leitor de CD/mp3+8 altifalantes+ecrão de 5,8″+ligações USB/Aux
Mãos-livres Bluetooth
Retrovisores exteriores eléctricos+aquecidos
Faróis dianteiros+traseiros por LED
Sensor de luz+chuva
Cruise-control+limitador de velocidade
Sistema de auxílio ao estacionamento Parktronic
Sistema de monitorização da pressão dos pneus
Kit de reparação de pneus
Estojo de primeiros socorros

Extras da unidade testada

Pintura metalizada (€1100)
Pack desportivo AMG Plus (€4100, inclui revestimentos em pele preta Artic/Dinamico com costuras vermelhas, bancos desportivos multicontorno, volante desportivo AMG de três braços com patilhas de comando da caixa, tapetes AMG em veludo, pedais desportivos, cintos de segurança vermelhos, sistema de travagem AMG, suspensão desportiva, deflector traseiro, kit estético AMG)
Sistema de máximos adaptativos (€150)
Tecto de abrir panorâmico em vidro com comando eléctrico (€1750)
Comand Online (€2500, inclui rádio com leitor de CD/DVD/mp3+8 altifalantes+disco rígido 10 GB+leitor de cartões SD+ecrã de 6,5″+mãos-livres Bluetooth+ligações USB/aux+sistema de navegação 3D+acesso à Internet+informação de tráfego em directo)
Pack fumadores (€60)
Garantia adicional de 2 anos (€620)

António de Sousa Pereira

 

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