Toyota Auris Hatchback 1.2T Comfort+Pack Sport+Navi

Toyota Auris Hatchback 1.2T Comfort+Pack Sport+Navi

Correcto, o posto de condução é algo elevado

Toyota Auris Hatchback 1.2T Comfort+Pack Sport+Navi

Apesar da ergonomia, globalmente, correcta, a Toyota ainda insiste em colocar alguns comandos em locais mais recônditos

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O ESP pode ser desligado em duas fases

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Na versão Confort, as jantes de 17" são de série

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Espaço atrás generoso para a classe, suficiente para acolher com conforto dois adultos

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Sem lançar um modelo completamente novo, a Toyota operou uma renovação profunda na gama Auris, ainda que visualmente somente tenham sido introduzidas pequenas actualizações, nomeadamente na secção dianteira, mas sem que o compacto japonês veja por demais alterada a sua aparência exterior.

Já no habitáculo, há a registar algumas alterações de maior monta, mesmo que, no essencial, este mantenha o essencial dos seus dotes, já bem conhecidos – a habitabilidade continua a ser correcta para a classe, e mesmo atrás os lugares são amplos, mais condicionados em altura do que em espaço para pernas, ao passo que a bagageira também oferece uma capacidade digna desta classe (360 litros). Ourro trunfo do interior é, sem recorrer a grande arrojo estilístico ou decorativo, oferecer um ambiente muito acolhedor, fruto da correcta colocação da maioria dos comandos e instrumentos, do seu fácil acesso e leitura; e de um rigor construtivo melhorado, capaz de garantir que, não obstante a combinação de novos materiais de superior qualidade com outros menos nobres, a robustez global é muito boa, traduzida na quase inexistência de ruídos parasitas.

O renovado Toyota Auris recebeu a mais recente evolução do sistema de infoentretenimento Touch 2, assim como alguns materiais de melhor qualidade. O rigos da construção e dos acabamentos garante ao habitáculo uma robustez acima da média

Ainda neste particular domínio, menção para o primoroso trabalho levado a cabo em termos de insonorização (proporcionalmente, superior mesmo à exibida pelo Avensis), que faz com que sejam pouco, ou nada, intrusivos tanto o trabalhar do motor (o que também se fica a dever à própria unidade motriz, como adiante se explanará), como os ruídos de rolamento e aerodinâmicos. Uma palavra para a mais recente geração do sistema de infoentretenimento Touch 2, completo e fácil de explorar e utilizar atravé de um ecrã táctil que, contido, merecia ver melhorada a respectiva sensibilidade e a dimensão de alguns ícones de activação de funções.

Determinante no renovado Auris é o inédito motor 1.2 turbo que anima a versão aqui em análise, uma das grandes novidades da gama. Com quatro cilindros, injecção directa de gasolina, turbocompressor e distribuição variável, oferece 116 cv de potência e um binário máximo de 185 Nm, constante entre as 1500 rpm e as 4000 rpm, mas, mais do que pelos números, esta unidade surpreende (e como!) pelo seu funcionamento extremamente suave e silencioso (mas se fazendo notar a baixo e médio regime), pelo desempenho refinado, pela excelente disponibilidade e pela notável facilidade em subir de regime.

Mais do que pelos números e dados técnicos, o novo motor 1.2 turbo convence quando se tem a oportunidade de utilizá-lo

Claro que, perante este rendimento, não seria de esperar que o Auris 1.2T fosse, propriamente, um sprinter, mas as prestações que oferece até são aceitáveis, apesar das recuperações modestas, muito por culpa de uma caixa manual de seis velocidades de comando muito suave e preciso, mas dotada de um escalonamento excessivamente longo, sobretudo das suas três últimas relações, e em particular da última. O reverso desta situação são os consumos, quase ao nível dos de um 1.6 Diesel, pelo que, para os condutores mais dinâmicos, não restará se não recorrer com maior frequência à caixa para tirar todo o partido desta unidade motriz, o que chega a ser divertido, se não pelos registos cronográficos obtidos, pelo menos pela solicitude e progressividade que o pequeno 1.2 manifesta em qualquer circunstância,

Bem sentado ao volante, ainda que a posição de condução seja um pouco elevada, o condutor do Auris 1.2T confere, logo nos primeiros quilómetros, as primeiras impressões registada num primeiro momento. Também aqui, o equilíbrio é a nota dominante, com as sofisticadas e bem afinadas suspensões (com duplos triângulos atrás nesta versão) a garantirem um apreciável compromisso entre eficácia e conforto, mesmo quando a qualidade do piso se deteriora. O que faz deste um modelo cómodo e muito fácil de conduzir, mesmo que não especialmente envolvente, pautado pelas suas reacções honestas e sempre previsíveis – podendo sempre os mais afoitos tirar partido de um ESP desligável em duas fases (só possível de desligar completamente estando o veículo imobilizado) para retirar mais alguma emoção da condução.

Este é, pois, um caso típico de “quem vê caras não vê corações”. Apesar não parecer ter mudado muito, o renovado Auris evoluiu em capítulos determinantes, e revela-se uma proposta de um extraordinário equilíbrio, competente em todos os domínios e, lá está, com um extraordinário coração – o seu excelente motor 1.2 turbo. A par dos frugais consumos, o modelo aposta ainda num posicionamento comercial bastante competitivo, com a versão em apreço, uma das mais equipadas da família, a custar €24 515, mas com a que proporciona o acesso à gama a exigir o desembolso de uns muito interessantes €22 750, já acompanhados de um razoável equipamento de série.

O conforto e a competência dinâmica fazem do Auris 1.2T uma proposta extremamente equilibrada e, também por isso, muito agradável de utilizar