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Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 Tekna Premium

 
Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 Tekna Premium
Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 Tekna Premium
Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 Tekna Premium

 
FICHA TÉCNICA
 

Marca:
 
Modelo:
 
Versão:
 
Ano De Lançamento:
 
Segmento:
 
Número De Portas:
 
Tracção:
 
Motor:
 
Potência máxima (cv/rpm): 130/4000
 
Velocidade máxima (km/h): 190
 
0-100 km/h (s): 9,9
 
Consumos Extra-urbano/combinado/urbano (l/100 km): 4,1/4,4/5,1
 
Emissões de CO2 (g/km): 116
 
PVP/Preço da unidade testada (€): 36 800/37 350
 
Qualidade geral
7.0


 
Interior
7.0


 
Segurança
9.0


 
Motor e prestações
8.0


 
Desempenho dinâmico
7.0


 
Consumos e emissões
8.0


 
Conforto
8.0


 
Equipamento
9.0


 
Garantias
8.0


 
Preço
8.0


 
Total Score
7.9


User Rating
1 total rating

 

Gostámos


Equilíbrio global, Consumos e prestações, Auxiliares de condução, Relação preço/equipamento, Imagem consensual,

A rever


Ecrã e grafismo do sistema de infoentretenimento, Alguns materiais


Se tem pressa...

Após a actualização recentemente recebida, o Qashqai só potenciou um dos argumentos decisivos para continuar a ser o preferido dos europeus na sua classe: um extremo equilíbrio global, patente também na sua versão Diesel de topo

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PostedDezembro 13, 2017 by

 
ARTIGO COMPLETO
 
 

Ficha de Medições

Velocidade máxima anunciada (km/h) 190
Acelerações (s)
0-100 km/h9,8
0-400 m17,0
0-1000 m31,5
Recuperações 60-100 km/h (s)
Em 3ª5,3
Em 4ª6,0
Em 5ª8,6
Recuperações 80-120 km/h (s)
Em 4ª7,3
Em 5ª8,8
Em 6ª11,2
Distância de travagem (m)
100-0 km/h35,4
Consumos (l/100 km)
Estrada (80-100 km/h)3,9
Auto-estrada (120-140 km/h)5,3
Cidade6,0
Média ponderada (*)5,44
Autonomia média ponderada (km)1011
(60% cidade+20% estrada+20% AE)
Medidas interiores (mm)
Largura à frente1445
Largura atrás1440
Comprimento à frente1110
Comprimento atrás770
Altura à frente950
Altura atrás910

Passaram dez anos desde que a Nissan lançou a primeira geração do Qashqai, modelo que não só contribuiu decisivamente para o relançamento da marca japonesa na Europa, e para a sua saúde financeira no Velho Continente, como inaugurou (e continua a dominar…) uma nova classe de veículos que, uma década volvida, se tornou numa autêntica “febre”, que alastrou a todas as latitudes, e a quase todos os segmentos do mercado. Em ano de aniversário, a Nissan decidiu renovar o seu best-seller europeu, no que pode ser considerada a renovação da sua segunda geração, lançada em 2014, e que aqui analisamos agora na sua versão Diesel mais dotada e com o nível de equipamento mais generoso: o Qashqai 1.6 dCi 130 Tekna Premium.

Basta um primeiro olhar para perceber que o equilíbrio geral continua a ser um dos principais atributos do SUV japonês, nomeadamente em termos estéticos. Como seria de esperar, as alterações operadas numa actualização de meio de ciclo não foram radicais, mas apuram subtilmente as linhas exteriores que têm permitido ao Qashqai granjear um invejável consenso nesta matéria, conferidno-lhe um ar, ao mesmo tempo, mais sofisticado e dinâmico.

São disso exemplos a redesenhada secção dianteira, em que marcam presença de destaque os novos faróis (por LED adaptativos nesta versão de topo), com a também nova assinatura visual da Nissan em forma de boomerang; a grelha de novo desenho, de formato em “V”, a condizer com a das mais recentes criações da marca; ou o design mais sofisticado do pára-choques. Na traseira, merecem referência os farolins com formato idêntico aos da anterior geração, mas agora com fundo escurecido e grafismo também em forma de boomerang, assim como as protecções em plástico no pára-choques. A culminar as alterações estilísticas, as jantes de novo desenho, de 19” no nível Tekna Premium.

Visto de trás, as alterações estilísticas operadas no Qashqai limitam-se ao retocado pára-choques e ao novo grafismo dos farolins

Visto de trás, as alterações estilísticas operadas no Qashqai limitam-se ao retocado pára-choques e ao novo grafismo dos farolins

No interior, as modificações são operadas são tanto ou mais subtis, embora tenham aumentando exponencialmente as possibilidades de personalização. A qualidade geral de bom nível é mais garantida pelo rigor da montagem do que pela nobreza dos materiais, continuando a ser possível encontrar alguns plásticos menos convincentes, pese embora haja a registar alguma evolução em termos dos revestimentos utilizados, nomeadamente as aplicações em pele nas portas desta versão.

Pele que, no Qashqai 1.6 dCi 130 Tekna Premium, reveste ainda os acolhedores bancos de novo desenho e com maior apoio, dotados de regulação eléctrica na frente (e memórias para o condutor), assim como o volante desportivo, como uma óptima pega, herdado do novo Micra. A posição de condução e a ergonomia continuam a estar isentas de reparos de maior, o espaço interior é generoso q.b., oferecendo ampla liberdade de movimentos a quem segue atrás, enquanto que a capacidade da bagageira não é mais do que mediana para o segmento, sendo a respectiva versatilidade aumentada pelo piso duplo bipartido.

Pena que, ao nível do infoentretenimento, o progresso registado pelo renovado Qashqai não tenha sido mais efectivo. Não só o ecrã do sistema devia ser de melhor qualidade, como o grafismo do sistema, por sinal bastante completo, acaba por estar um tanto datado, não facilitando a respectiva utilização. Uma palavra, também para o sistema de som Bose, em teoria especificamente desenvolvido para o renovado Qashqai, mas pouco convincente em termos de acústica como de captação do sinal de rádio.

O sistema de infoentretenimento é completo, mas as dimensões e a qualidade do ecrã mereciam ser revistas, e o sistema de som Bose também não convence

O sistema de infoentretenimento é completo, mas as dimensões e a qualidade do ecrã mereciam ser revistas, e o sistema de som Bose também não convence

Em excelente plano continua a estar o conjunto motor-transmissão. O quatro cilindros turbodiesel de 1,6 litros, com 130 cv de potência, e 320 Nm logo às 1750 rpm, não perdeu nada da sua competência, convencendo tanto pelas prestações que permite alcançar como pela sua apreciável frugalidade, já que mesmo sem grandes preocupações com os consumos é extramente fácil alcançar médias abaixo dos 7,0 l/00 km – trunfos para que muito contribui a caixa de manual de seis velocidades rápida e precisa, e bem escalonada, abdicando das relações excessivamente longas. A seu favor, o motor dCi tem, ainda, o funcionamento relativamente suave e silencioso, argumento que o melhorado isolamento acústico do habitáculo acaba por sublinhar.

Uma vez em marcha, o comportamento honesto e sempre muito previsível é um dos pontos em destaque neste Qashqai 1.6 dCi 130 Tekna Premium. Mesmo com jantes de 19”, o conforto é sempre elevado, pese embora o ruido de funcionamento da suspensão superior ao ideal. Já o chamado Châssis Control, com as funções de Controlo Inteligente da Trajectória e da Carroçaria, em que a aplicação selectiva e individual de travões em cada roda visa diminuir os desequilíbrios carroçaria, contribui decisivamente para uma atitude muito neutra e progressiva em todas as circunstâncias.

É um facto que existe algum rolamento de carroçaria, potenciado pela altura ao solo de 200 mm, e que, nas solicitações mais extremas, o trem dianteiro denota alguma dificuldade em colocar toda potência no chão, até porque o Qashqai permite desligar o controlo electrónico de tracção e de estabilidade. Só que os excelentes (pelo menos para uma utilização em asfalto…) pneus Michelin Pilot Sport 4 que a unidade ensaiada montava de série, em conjunto com a direcção mais directa, acabam por garantir uma saudável precisão na inscrição em curva (e, também, excelentes distâncias de travagem), tudo contribuindo para uma grande facilidade de condução e para uma apreciável competência dinâmica, a que apenas falta um outro envolvimento ao volante.

O elevado condforto e a extrema facilidade de condução são os principais trunfos do renovado Qashqai em termos dinâmicos

O elevado condforto e a extrema facilidade de condução são os principais trunfos do renovado Qashqai em termos dinâmicos

Quanto às aventuras no fora de estrada, não serão a principal vocação Qashqai 1.6 dCi 130 Tekna Premium. Provam-no o equipamento pneumático montado pela Nissan nesta unidade, e a ausência da tracção integral, se bem que a altura ao solo até favoreça as incursões por outros terrenos que não o asfalto.

A seu favor, o renovado Qashqai tem, ainda, uma invejável dotação de equipamento de série, em que o destaque vai, obrigatoriamente, para os dispositivos de segurança e para os auxiliares de condução. A par da função Auto Hold para o travão de estacionamento eléctrico, são dignos de referência, além do já referido, a travagem automática de emergência com alerta de colisão e detecção de peões; o alerta de saída da faixa de rodagem; os sistemas de leitura de sinais de trânsito e de monitorização do ângulo morto, e o alerta de atenção do condutor.

Por tudo isto, e ainda um equipamento de conforto extremamente completo, ao qual pouco mais é possível de acrescentar do que a pintura metalizada, a Nissan pede pelo Qashqai 1.6 dCi 130 Tekna Premium 36 800 euros, já incluindo o desconto de lançamento de €1700, sendo ainda possível abater €750 euros adicionais no caso de entrega de um veículo de retoma. Acabamento este por ser um trunfo adicional que só confirma o extremo equilíbrio do Qashqai a todos os níveis, sem dúvida aquilo que mais contribui para que continue a merecer a preferência da maioria dos compradores europeus de um automóvel deste género.

Dados Técnicos e Equipamento

Dados Técnicos

Motor
Tipo4 cil. linha Diesel, transv., diant.
Cilindrada (cc)1598
Diâmetro x curso (mm)80,0×79,5
Taxa de compressão15,4:1
Distribuição2 v.e.c./16 válvulas
Potência máxima (cv/rpm)130/4000
Binário máximo (Nm/rpm)320/1750
Alimentaçãoinjecção directa common-rail
Sobrealimentaçãoturbocompressor+intercooler
Dimensões exteriores
Comprimento/largura/altura (mm)4394/1806/1590
Distância entre eixos (mm)2646
Largura de vias fte/trás (mm)1565/1560
Jantes – pneus (série)8Jx19″ – 225/45 (Michelin Pilot Sport 4)
Pesos e capacidades
Peso (kg)1429
Relação peso/potência (kg/cv)10,99
Capacidade da mala/depósito (l)430-1598/55
Transmissão
Tracçãodianteira
Caixa de velocidadesmanual de 6+m.a.
Direcção
Tipocremalheira com assistência eléctrica
Diâmetro de viragem (m)10,72
Travões
Dianteiros (ø mm)discos ventilados (296)
Traseiros (ø mm)discos maciços (292)
 
Suspensões
DianteiraMacPherson
TraseiraEixo semi-rígido
Barra estabilizadora frente/trássim/sim
Garantias
Garantia geral3 anos ou 100 000 de km
Garantia de pintura3 anos
Garantia anti-corrosão12 anos
Intervalos entre manutenções30 000 km ou 12 meses

Equipamento de série

Airbag para condutor e passageiro (desligável)
Airbags laterais dianteiros
Airbags de cortina
Controlo electrónico de estabilidade
Controlo inteligente da trajectória
Controlo inteligente da carroçaria
Cintos dianteiros com pré-tensores e limitadores de esforço
Fixações Isofix
Sistema de travagem automática de emergência com alerta de colisão frontal
Alerta de saída involuntária da faixa de rodagem
Sistema de leitura de sinais de trânsito
Sistema de monitorização do ângulo morto
Sistema de auxílio aos arranques em subida
Alerta de fadiga do condutor
Travão de estacionamento eléctrico
Ar condicionado automático bizona
Computador de bordo TFT a cores de 5″
Bancos dianteiros reguláveis electricamente com memórias para o condutor
Bancos dianteiros aquecidos
Banco traseiro rebatível 60/40
Volante multifunções em pele, regulável em altura+profundidade
Sistema de som Bose com leitor de CD/mp3+ecrã táctil de 7,0″+8 altifalantes+tomadas USB/Aux
Mãos-livres Bluetooth (telemóvel+streaming áudio)
Sistema de navegação 3D
Direcção com assistência eléctrica variável
Acesso+arranque sem chave
Vidros eléctricos FR/TR
Vidros traseiros escurecidos
Retrovisores exteriores eléctricos+aquecidos+rebatíveis electricamente
Retrovisor interior electrocromático
Tecto panorâmico
Cruise control+limitador de velocidade
Sensores de estacionamento FR/TR+câmara de estacionamento traseira
Sistema de estacionamento inteligente
Sensores de luz/chuva
Assistente de máximos
Faróis por LED adaptativos
Faróis de nevoeiro
Tecto panorâmico
Barras de tejadilho
Jantes de liga leve de 19″
Roda suplente de emergência
Sistema de monitorização da pressão dos pneus
Kit de reparação de pneus

Extras da unidade testada

Pintura metalizada (€550)

António de Sousa Pereira

 

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