BMW X6 M

BMW X6 M

BMW X6 M

BMW X6 M

A caixa de velocidades XF adopta aqui a sua afinação mais rápida, e até oferece a função launch control

BMW X6 M

As fabulosas bacquets desportivas são um opcional

BMW X6 M

BMW X6 M

BMW X6 M

O "pulmão" do motor 4.4-V8 de 575 cv chega a tirar o fôlego a quem tente extrair do X6 M todo o seu potencial dinâmico

BMW X6 M

BMW X6 M

As patilhas de comando da caixa não são, no X6 M, mero "acessório"

BMW X6 M

BMW X6 M

BMW X6 M

O espaço a bordo é equivalente ao de qualquer outro X6, sendo que dois adultos viajam atrás com toda a comodidade

Curvar com o BMW X6 M é uma experiência que vale a pena…

BMW X6 M

BMW X6 M

O sistema de entretenimento traseiro, naturalmente, também faz parte da lista se opções

BMW X6 M

Por mais racional que seja, não há argumento que possa ser apresentado pelos detractores dos SUV coupé que resista à performance comercial do X6. Apresentada a sua nova geração, o modelo continua a ter na derivação M uma das suas variantes mais apetecíveis (assim o dinheiro não seja problema…), de tal forma que o X6 M é mesmo um daqueles automóveis capazes de convencer até o mais renitente ao conceito SUV.

Esqueçamos a aparência exterior: por discutível que esta possa ser para alguns, a aceitação do X6 e a quantidade de modelos do género que o mercado se prepara para acolher provam bem a validade da aposta da BMW neste conceito. Já o interior é soberbo (e mais ainda nesta unidade, que conta com quase 28 mil euros em extras!): qualidade geral referencial; quatro lugares praticamente individuais; ligeiro incremento da habitabilidade traseira nesta nova geração; excelente posto de condução, em que se conjugam uma boa visibilidade com uma postura ao volante mais próxima da de um automóvel ‘normal’ do que do habitual num SUV; as mais evoluídas soluções em matéria de segurança e infoentretenimento. Mas também não será o habitáculo o factor decisivo para quem adquire um X6 M…

O interior é simplesmente soberbo, em termos de qualidade de materiais e acabamentos, mas há sempre mais o que se possa eleger para o aprimorar, como o bem o comprovam os diversos extras instalados na unidade ensaiada

O que realmente faz a diferença neste portento com mais de 2,2 toneladas de peso, e quase cinco metros de comprimento, é mesmo a experiência de condução. Porque tudo no X6 M concorre para a tornar única a este nível, e, por isso, inesquecível.

A começar no poderoso motor 4.4 V8 biturbo, com nada menos do que 575 cv e um binário máximo que não só alcança 750 Nm, como está disponível de forma constante entre as 2200 e as 5500 rpm. A caixa de velocidades automática é a conhecida ZF de oito relações, que aqui se apresenta na sua afinação mais rápida que conhecemos, com um feeling mecânico que mais a faz parecer uma transmissão convencional pilotada, contando, inclusivamente, com função launch control, para arranques a fundo em grande estilo.

Depois, há tudo o resto. Uma direcção precisa, directa e muito bem assistida (com três modos de funcionamento, seleccionáveis pelo condutor: Comfort; Sport e Sport Plus); as evoluídas suspensões com amortecimento pneumático no eixo traseiro (também ele configurável nesses três modos); a tracção integral permanente xDrive, com uma afinação que torna o X6 M tendencialmente sobrevirador em aceleração, não sendo muito difícil desfrutar das derivas de traseira com o controlo de estabilidade desligado, e mais ainda em pisos de menor aderência. Na prática, não são precisos muitos quilómetros para qualquer um ficar rendido ao novo X6 M.

As prestações de excepção são um dos grandes trunfos do BMW X6 M que, com o opcional M Driver’s Package, consegue até alcançar uma velocidade máxima de 280 km/h

No seu setting de motor, direcção e suspensão mais ‘moderado’, encanta pela suavidade do V8 e pela sua resposta quase instantânea; assim como por um aceitável conforto de marcha, tendo em conta a afinação bastante firme e seca da suspensão.

Contudo, é numa utilização mais empenhada que todo o seu potencial vem ao de cima, rapidamente demonstrando que, neste patamar de potência e eficácia, ainda não há modelo que se lhe compare na sua categoria.

Com um fôlego avassalador, e uma disponibilidade imediata, o V8 permite ao X6 M cumprir os 0-100 km/h em menos de 5,0 segundos e alcançar – com notável facilidade! – 250 km/h de velocidade máxima (ou 280 km/h quando se opta pelo M Driver’s Package – custa €2073 e inclui ainda um curso de condução), sendo tudo isto acompanhado (no modo Sport Plus) de um rugido tão impressionante para quem o ouve de fora, como estimulante para quem vai ao volante.

A eficácia do X6 M é tal, que acaba por ser nos traçados mais sinuosos que proporciona maior prazer e emoção ao volante, facilmente levando o condutor a esquecer as suas generosas dimensões e um peso superior a 2,2 toneladas

Em traçados mais sinuosos, e para manter o motor no regime ideal de funcionamento, as patilhas de comando da caixa instaladas no volante provam que não são mero elemento decorativo. Sublime, a forma como, em curva, rapidamente o condutor do X6 M se esquece do seu peso e dimensões.

A frente é extremamente rápida e precisa na inserção, o controlo dos movimentos da carroçaria é perfeito (são praticamente inexistentes no modo de amortecimento Sport Plus), a manutenção na trajectória pretendida é irrepreensível, e as saídas em potência um regalo. ‘Voando’ de curva para curva numa retorcida estrada de montanha, quem segue aos comandos terá como maior limitação um consumo que, a ritmo acelerado, facilmente supera os 20,0 l/100 km – não tanto pelo custo que tal implica, mas porque a autonomia fica drasticamente diminuída, obrigando a interromper a diversão, no mínimo, para reabastecer. Por tudo isto, o difícil, mesmo, é, terminada a experiência, ser obrigado a abandonar o X6 M, e não dispor dos €167 600 que a BMW por ele pede…