A perder terreno no mercado doméstico, a indiana Tata decidiu reformular profundamente a sua estratégia de veículos de passageiros. Desde logo, reduzindo das actuais seis para apenas duas as plataformas que servem os seus modelos. Estas duas são novas, têm por base a plataforma modular AMP (Advanced Car Plataform) e servirão para desenvolver berlinas, hatchbaks, crossovers e, até, monovolumes.

Ao mesmo tempo, a Tata decidiu criar uma nova submarca, a Tato (acrónimo de Tata Motors), para a alcançar o Top 3 dos construtores de automóveis do seu país até 2019. Outra das suas principais missões será introduzir de forma acelerada novas tecnologias, conceitos e serviços na oferta [...]

Foi o próprio Mats Anderson, responsável máximo pelos sistemas de propulsão eléctrica da Volvo, quem confirmou três importantes novidades a lançar em breve pela casa sueca neste domínio: um sistema híbrido plug-in (PHEV) de tracção dianteira em 2019, um sistema de propulsão totalmente eléctrico com bateria de 100 kWh (em 2019) e um sistema híbrido convencional com sistema eléctrico de 48 Volt. O que não foi revelado foi em que modelos serão estreadas as novas soluções, seguramente a introduzir em várias das propostas do construtor nórdico, mas é possível prever que o novo sistema de propulsão 100% eléctrica chegará ao mercado por via das versões revistas da Série 90, a começar pelo [...]

Fundada em 2013, a nanoFlowcell tem dedicado o essencial da sua actividade à pesquisa e desenvolvimento na área das flow cells, apresentando agora uma solução anunciada como a mais evoluída no domínio das fuel cells. O princípio em questão é relativamente simples de entender: ao invés de armazenarem electricidade, aqui, os acumuladores de energia albergam um liquido com dois componentes químicos que, através de uma membrana especial que os separa, reagem entre si, assim gerando um fluxo de corrente eléctrica (no fundo, transformando energia electroquímica em electricidade).

O líquido em questão é recorrentemente fornecido ao acumulador, e, sempre que necessário, o respectivo [...]

Questionado, via Twitter, acerca dessa possibilidade, Elon Musk não deixou margem para dúvidas: o mais compacto e acessível Tesla Model 3 não será proposto com o mesmo pack de baterias de 100 kWh já conhecido dos Model S e Model X P100D. Segundo o CEO da marsca californiana, tal não poderá acontecer, muito simplesmente, porque a plataforma do Model 3 não o permite, já que a sua distância entre eixos é mais curta do que nos dois outros modelos.

Por isso, e para já, os potenciais clientes do Model 3 terão de contentar-se com a já anunciada versão capaz de oferecer até 345 quilómetros de autonomia, e de permitir ao modelo cumprir os 0-100 km/h em menos de 6,0 segundos. O que não [...]