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Arno XI: um cavallino rampante na √°gua

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Arno XI: um cavallino rampante na √°gua

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Entre 1952 e 1953, Achille Castoldi, um vision√°rio aventureiro que desde sempre esteve ligado √† competi√ß√£o e aos motores, juntamente com Alberto Ascari e Luigi Villoresi, convenceram Enzo Ferrari a ‚Äúemprestar-lhes‚ÄĚ o seu conhecimento e experiencia t√©cnica para desenvolverem uma embarca√ß√£o que pudesse competir contra a fam√≠lia Guidotti e o seus Maserati-powered boats.

O resultado foi a criação de um barco que viria a tornar-se um ícone. Um fenomenal motor náutico da Ferrari com mais de 600 cv, o Ferrari 375 twin-supercharged G.P. 52/1.

No dia 15 de Outubro de 1953 no Lagoa Iseo, o mesmo onde desde sempre a Riva tem os seus estaleiros e quartel-general, o Arno XI estabeleceu o seu primeiro record de velocidade. Uns impressionantes 241,708 km/h, velocidade que nunca antes as lanchas da sua classe tinham ultrapassado.

No seguimento desse feito, o Arno XI foi vendido ao Eng. Nando dell’Orto que continuou a competir com ele durante mais de uma dezena de anos.

Arno XI

Entre os anos 40 e 50 do século passado a febre dos records toumou conta das mentes de muito aventureiros, como Achille Castoldi e Nando del’Orto. Este Ferrari aquático rapidamente se tornou numa lenda sobre a água e uma lancha de referência no imaginário de todos quanto queriam atingir a imortalidade através da velocidade.

As suas linhas afiladas e a sua caracter√≠stica proa em ‚Äúbico de pato‚ÄĚ, juntamente com a sua extraordin√°ria pot√™ncia (estamos a falar de 1953), transformaram o Arno XI num objeto de desejo e numa importante pe√ßa na hist√≥ria da Ferrari.

Esta lancha era √† √©poca uma imagem de fic√ß√£o cient√≠fica. A combina√ß√£o equilibrada de laminados de madeira finamente envernizados, com a fuselagem em metal lacada de vermelho sangue e as linhas de nave espacial dos filmes de Dick Tracy, fizeram deste barco um objecto de culto. Mas tinha ainda a ‚Äúcereja no topo do bolo‚ÄĚ: nos flancos, o escudo do conde Francesco Baracca com o Cavallino Rampante e s√≠mbolo da Ferrari.

Desde o dia em que tocou a água o Arno XI ganhou a fama e o proveito de recordista de velocidade na água, ajudando a marca de Enzo a ganhar ainda mais força e reconhecimento internacional.

Arno XI b

Já em 1940 Achille Castoldi tinha iniciado a conquista de uma série de recordes de velocidade, tendo conseguido atingir a marca dos 130,52 km/h na classe de 400 kg. Este recorde foi conseguido com a primeira versão do Arno, nessa altura equipado com um motor Alfa Romeo type 158.

Com o abandono da marca de Arese da F√≥rmula 1 por dificuldades financeiras, Achille Castoldi, que durante v√°rios anos se tinha valido de motoriza√ß√Ķes Alfa Romeo e Maserati para as suas lanchas, volta-se no in√≠cio da d√©cada de 1950 para a Scuderia Ferrari.

O objetivo de Castoldi era claro: queria um barco mais pesado e mais rápido para quebrar mais recordes. Com o apoio de Enzo consegue que este lhe forneça um motor de F1 que tinha sido desenvolvido por Aurelio Lampredi para o Ferrari 375 F1, o mesmo modelo que ofereceu à Escuderia a sua primeira vitória na F1, no circuito de Silverstone, com José Froilán González ao volante.

Este motor, um V12 com 4500 cc, foi rebatizado G.P. 52/1 ‚ÄúNautico‚ÄĚ e equipado para o efeito com dois compressores e quatro carburadores duplos Weber. Assim conseguia o m√°ximo proveito do novo sistema de alimenta√ß√£o, o metanol, que substitu√≠a neste caso a gasolina. Este sistema conseguia uma pot√™ncia m√°xima de 502 cv/6000 rpm.

Arno XI c

Na altura, em quase todos os lagos alpinos do norte da It√°lia vivia-se uma febre de velocidade sobre a √°gua, com pilotos italianos, alem√£es, ingleses e franceses a tentarem sucessivamente alcan√ßar a imortalidade. Em vez disso, alguns deles a √ļnica coisa que conseguiram foi chegar √† mortalidade de forma mais r√°pida…

Para este projeto do Arno XI foi convidado o famoso designer Cantieri Timossi, que trabalhava sobretudo em projetos no Lago Como. Timossi foi o responsável por desenhar as linhas desta nova embarcação que pertencia à classe dos 800 kg. A base foi uma estrutura muitíssimo resistente, coberta por um laminado de madeira compensada e folheado de Mogno. Para a sobre estrutura e cockpit foi moldada uma carenagem em alumínio. Também em alumínio foram construídos o estabilizador traseiro e o capot do motor.

¬†A 15 de Outubro de 1953 Castoldi estabeleceu o recorde de velocidade ao leme do Arno XI, registando 241,708 km/h no Lago Iseo. Ainda nesse dia, Castoldi quebrou o recorde nas ‚Äú24 milhas n√°uticas‚ÄĚ, com uma velocidade m√©dia de 164,37 km/h. De acordo com a Federa√ß√£o Italiana de Barcos a motor esta marca nunca mais foi batida.

Arno XI d

O Arno XI, depois de vendido a Nando dell‚ÄôOrto, continuou a conquistar o sucesso e a ganhar in√ļmeras provas de moton√°utica durante mais uma d√©cada.

Finalmente, em 1993 o Arno XI foi completamente restaurado, sendo hoje uma das mais importantes peças da história da Ferrari.

Em 2012 voltou a bater um recorde, mas desta vez sem colocar os motores a trabalhar. O Arno XI foi vendido em leil√£o, e ainda que n√£o se saiba ao certo o valor pelo que foi arrematado, sabe-se que ultrapassou os 1,5 milh√Ķes de euros, o que faz dele o detentor do recorde de barco da sua classe mais caro do mundo.

Arno XI e

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Sobre o autor
Vasco Macide
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