Apesar de hoje já haver uma opinião informada sobre a evolução dos preços dos combustíveis, aparecem ainda alguns detratores desta indústria com afirmações não suportadas por qualquer análise quantitativa. E vão normalmente no sentido de lançar suspeições sobre a Indústria, arranjando sempre argumentos do tipo “sobe muito depressa e desce muito devagar”, para insinuar que há jogos escondidos no sentido de se aproveitarem do pobre e desprotegido consumidor.
Antes de prosseguir, convinha recordar que este é um mercado liberalizado, embora às vezes não pareça face à febre intervencionista do Governo (mas esse será tema para outra altura), e que portanto, os atores definem [...]
De Londres a Estocolmo, passando por inúmeras cidades alemãs, as Zonas de Emissões reduzidas (as ZER) (http://www.lowemissionzones.eu/) têm sido assumidas pela União Europeia como uma estratégia fundamental para melhorar a qualidade do ar das cidades quando os problemas estão relacionados com o tráfego rodoviário. De forma simples, numa ZER proíbe-se a circulação dos veículos mais antigos (e portanto mais poluentes), de uma ou mais tipologias (ligeiros, pesados, de passageiros e/ou de mercadorias), em determinados períodos ou permanentemente.
No caso de Portugal, a cidade de Lisboa é a única onde esta ação foi tomada. Numa 1ª fase foi implementada a 4 de julho de 2011, [...]
Num artigo anterior sobre motores Diesel de avião referi que, hoje em dia, a nível da geometria dos motores, são muito poucos os desvios aos tradicionais motores em linha e em V com mais ou menos cilindros. No entanto, na primeira metade do século XX, houve muita experiência mais ou menos bem sucedida. E se, na altura, falei de um motor de avião da Junkers e as suas diferentes encarnações, hoje vou abordar algo um pouco maior mas que ainda podem ter o privilégio de ver a operar – motores Diesel em navios.
Antes de avançar, uma pequena introdução mais ou menos técnica sobre diferenças entre motores Diesel e gasolina. Se pegarmos em dois motores atmosféricos, um Diesel e um a [...]
Ainda me lembro como se fosse ontem. Não pela importância do evento, mas sim pela escala: mais de 300 jornalistas e dois mil representantes de concessionários, todos encafuados no Ziggo Dome, o equivalente amesterdânico ao nosso Meo Arena, mas a cem passos do estádio do Ajax. O motivo para todo este pesadelo logístico era a mega-revelação dos novos modelos da Ford, a começar no Ecosport, quiçá o símbolo máximo da globalização dos modelos da marca; passando pelo americanizado Kuga – exemplo do que poderia ter sido o Qashqai se a Ford tivesse redireccionado motores 1.6 Diesel para este modelo pelo anúncio da nova geração do Mustang e culminando naquela que era a maior das [...]