A moda dos eléctricos tem levado a que cada vez mais “especialistas” venham a anunciar o fim do motor de combustão. Sou de opinião que esse anúncio é um pouco precipitado, por várias razões sobre as quais já tive hipótese de me debruçar. Mas há algo que é incontornável,: s exigências ambientais, e as consequências que daí advêm para os motores, em termos de consumos e emissões, não vão diminuir, e, portanto, os motores de combustão vão ter de evoluir.

No último artigo sobre motores Diesel limpos, discuti um pouco o estado da arte dos motores Diesel actuais e o quão complicado (e caro, mas não impossível) é produzir um motor a gasóleo limpo. O que é um problema, pois, se [...]

Temos assistido nos últimos tempos a uma campanha estranha contra a utilização dos veículos com motores de combustão interna, agitando, como é timbre nestas situações, argumentos de índole ambiental. Como sempre, extremam-se posições sem nos determos na análise da realidade, das consequências das afirmações que se fazem e, até, sem muitas vezes perceber os interesses que podem estar por trás de argumentos, que soam bem aos ouvidos das populações, quando reproduzidos de forma tendenciosa e incompleta.

Talvez valha a pena perceber o porquê de na Europa, ao contrário de outras regiões do globo, se ter assistido a uma inversão completa no rácio entre veículos ligeiros equipados [...]

Com 27 novos modelos e 17 novos motores para lançar no mercado entre 2014 e 2018, a ofensiva de produtos da Opel continua a desenrolar-se. Nesta onda de renovação, os motores Diesel de cada gama de modelos serão completamente modernizados.

Com a introdução na gama do novo motor 2.0 CDTI no primeiro semestre de 2015, a marca passará a dispor de uma nova geração de propulsores a gasóleo para modelos de três categorias de cilindrada, desde o Corsa ao topo de gama Insignia. Os motores 1.3, 1.6 e 2.0 CDTI foram desenvolvidos segundo a mesma filosofia: melhorar a eficiência e reduzir todos os tipos de emissões, aumentar a capacidade de resposta e o binário a baixas rotações e [...]

Num artigo anterior sobre motores Diesel de avião referi que, hoje em dia, a nível da geometria dos motores, são muito poucos os desvios aos tradicionais motores em linha e em V com mais ou menos cilindros. No entanto, na primeira metade do século XX, houve muita experiência mais ou menos bem sucedida. E se, na altura, falei de um motor de avião da Junkers e as suas diferentes encarnações, hoje vou abordar algo um pouco maior mas que ainda podem ter o privilégio de ver a operar – motores Diesel em navios.

Antes de avançar, uma pequena introdução mais ou menos técnica sobre diferenças entre motores Diesel e gasolina. Se pegarmos em dois motores atmosféricos, um Diesel e um a [...]