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Mercedes CLA 200 CDI

Artigo
Mercedes CLA 200 CDI

Vis√£o geral
Marca:

Mercedes-Benz

Modelo:

CLA

Vers√£o:

200 CDI

Ano lançamento:

2013

Segmento:

Familiares compactos

N¬ļ Portas:

4

Tracção:

Dianteira

Motor:

1.8 Diesel

Pot. m√°x. (cv/rpm):

136/3600-4400

Vel. m√°x. (km/h):

220

0-100 km/h (s):

9,4

CO2 (g/km):

109

PVP (‚ā¨):

40 046/46 496

Gost√°mos

Consumos, Comportyamento din√Ęmico, Qualidade geral, Design exterior e interior, Posto de condu√ß√£o

A rever

Conforto em mau piso, ESP não desligável, Ruído do motor a frio

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Qualidade geral
8.0
Interior
7.0
Segurança
9.0
Motor e presta√ß√Ķes
7.0
Desempenho din√Ęmico
8.0
Consumos e emiss√Ķes
8.0
Conforto
7.0
Equipamento
6.0
Garantias
7.0
Preço
6.0
Se tem pressa...

A mais acess√≠vel das vers√Ķes Diesel do Mercedes CLA, e a √ļnica equipada com caixa de velocidades manual, prova toda a compet√™ncia do mais pequeno coup√© de quatro portas da marca da estrela, aqui conjugada com uma enaltec√≠vel economia de utiliza√ß√£o

7.3
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Por muito que as transmiss√Ķes autom√°ticas tenham evolu√≠do nos √ļltimos anos (e como evolu√≠ram‚Ķ), e fa√ßam todo o sentido no que diz respeito ao conforto de condu√ß√£o, ainda vai muito havendo quem prefira uma caixa manual, e mais ainda em mercados como os do sul da Europa ‚Äď Portugal inclu√≠do. Ora, a vers√£o 200 CDI √© uma das duas da gama do Mercedes CLA, e a √ļnica entre as animadas por motores a gas√≥leo, que fazem uso de uma caixa manual, para al√©m de ser a mais acess√≠vel entre as Diesel, o que, s√≥ por si, j√° seria motivo suficiente para que se lhe dispensasse aten√ß√£o particular.

No CLA 200 CDI, a caixa manual de seis rela√ß√Ķes comandada por cabos surge combinada com o motor turbodiesel de 1,8 litros e 136 cv, unidade que deriva directamente do conhecido bloco de 2,1 litros que h√° anos equipa um sem n√ļmero de modelos da marca da estrela, e o qual alcan√ßa aqui os 1796 cc de capacidade merc√™ da redu√ß√£o do curso de 99 mm para 83 mm. Uma uni√£o bastante feliz, cujo resultado at√© acaba por surpreender em diversos cap√≠tulos.

A versão 200 CDI é uma das duas da gama do Mercedes CLA que pode dispor de caixa manual - a outra é a animada pelo motor 1.6 a gasolina de 156 cv

A versão 200 CDI é uma das duas da gama do Mercedes CLA que pode dispor de caixa manual Рa outra é a animada pelo motor 1.6 a gasolina de 156 cv

Porventura por ter os seus componentes agora mais ‚Äúaconchegados‚ÄĚ, o motor 1.8 come√ßa por revelar um funcionamento mais suave e menos ruidoso do que o do seu ‚Äúprimo‚ÄĚ 2.1 de 170 cv e 204 cv, ainda que este longe se ser silencioso, ou uma refer√™ncia da sua categoria neste particular ‚Äď principalmente a frio, e nos regimes mais elevados. A pot√™ncia disponibilizada tamb√©m n√£o impressionar√°, mas o bin√°rio m√°ximo de 300 Nm √© um aliado precioso para que a condu√ß√£o do CLA 200 CDI seja f√°cil e agrad√°vel na generalidade das situa√ß√Ķes.

O mesmo sucede com a caixa de velocidades, que tem as suas cinco primeiras rela√ß√Ķes muito bem escalonadas, e uma sexta propositadamente longa, para reduzir consumos e emiss√Ķes em cruzeiro. Ali√°s, n√£o deixa de ser curioso que, numa altura em que s√£o cada vez menos os Mercedes a fazer uso deste tipo de transmiss√£o, esteja seja uma das melhores caixas manuais da marca que j√° conhecemos, primando pela precis√£o e suavidade de manuseamento, sem ser, todavia, especialmente r√°pida.

O motor 1.8 turbodiesel de 136 cv "casa" bem com a caixa manual de seis velocidades, garantindo uma condução fácil e excelentes consumos

O motor 1.8 turbodiesel de 136 cv “casa” bem com a caixa manual de seis velocidades, garantindo uma condu√ß√£o f√°cil e excelentes consumos

Apesar a configura√ß√£o coup√© da carro√ßaria, o CLA 200 CDI n√£o est√°, propriamente, fadado para uma utiliza√ß√£o desportiva ‚Äď h√°, na fam√≠lia, variantes quem cumprem bem melhor essa tarefa. Mas n√£o significa isso que n√£o se adapte com brio a uma condu√ß√£o mais empenhada – algo a que o seu excelente ch√Ęssis (nesta unidade coadjuvado pela opcional suspens√£o desportiva e pelas tamb√©m opciobnais jantes de 18‚ÄĚ com pneus mais largos) at√© impele, com a elevada motricidade a ser decisiva para uma consist√™ncia em curva muito boa, contribuindo tamb√©m para a grande efic√°cia din√Ęmica o correcto controlo dos movimentos da carro√ßaria e um eixo traseiro fiel e responsivo.

A mec√Ęnica fica, como √© √≥bvio, nitidamente aqu√©m de todo este potencial, mas n√£o tanto quanto se poderia pensar. Mantendo o motor na faixa 2500-4500 rpm, √© poss√≠vel imprimir algum dinamismo √† condu√ß√£o e, inclusive, retirar bons momentos de prazer ao volante (lamentando-se, mais uma vez, a impossibilidade de desligar o controlo de estabilidade), at√© porque, em acelera√ß√£o e nas recupera√ß√Ķes, este CLA 200 CDI at√© √© mais c√©lere que a vers√£o 200 a gasolina, animada pelo motor 1.6 de 156 cv. Numa toada mais calma, os elogios v√£o todos para os √≥ptimos consumos, seja em estrada aberta como em cidade, merecendo nota tamb√©m o facto de a suspens√£o firme, sem ser desconfort√°vel, nunca permitir que as irregularidades passem despercebidas a quem segue a bordo.

Mesmo nesta vers√£o Diesel mais acess√≠vel, o CLA exibe uma efic√°cia digna de enc√≥mios, superando, em muito, o ch√Ęssis as capacidades do motor

Mesmo nesta vers√£o Diesel mais acess√≠vel, o CLA exibe uma efic√°cia digna de enc√≥mios, superando, em muito, o ch√Ęssis as capacidades do motor

A par da economia de utiliza√ß√£o, o CLA 200 CDI tem ainda a seu favor um pre√ßo estrategicamente colocado, pela margem m√≠nima, abaixo dos ‚ā¨40 000, o que poder√° ser decisivo para alguns quadros empresariais. √Č verdade que neste valor n√£o est√° inclu√≠do nenhum dos muitos apetec√≠veis extras disponibilizados, mas n√£o o ser√° menos que, mesmo ‚Äúdespido‚ÄĚ, o CLA n√£o deixa de ter os seus encantos, nem perde nada da sua compet√™ncia. E se √© √≥bvio que a diferen√ßa para um Classe A equivalente (modelo que lhe serve de base) n√£o deixa de ser significativa, o facto √© que este n√£o consegue oferecer a mesma efic√°cia, a mesma envolv√™ncia ou a mesma exclusividade, a par de um apelo visual que, no meu caso, s√≥ tende a aumentar com o passar do tempo.

Airbag para condutor e passageiro
Airbags laterais
Airbags de cortina
Airbags para os joelhos
Controlo electrónico de estabilidade
Attention Assist
CPA (sistema de alerta de colis√£o)
Cintos dianteiros com pré-tensores e limitadores de esforço
Fixa√ß√Ķes Isofix
Capot activo
Adaptive Brake com assistente aos arranques em subida
Ar condicionado
Computador de bordo
Aplica√ß√Ķes cromadas
Banco rebatível 60/40
Volante em pele regul√°vel em altura+profundidade
Volante multifun√ß√Ķes
Direcção com assistência eléctrica variável
Rádio com leitor de CD/mp3+seis altifalantes+entradas USB/Aux+ecrã 5,8″
M√£os-livres Bluetooth
Vidros eléctricos FR/TR
Retrovisores exteriores eléctricos+aquecidos
Sensor de luz+chuva
Jantes de liga leve de 16‚ÄĚ
Sistema de monitorização da pressão dos pneus
Kit de primeiros socorros

Pack espelhos (‚ā¨400 ‚Äď inclui retrovisores exteriores electrocrom√°ticos, rebat√≠veis electricamente)
Bancos conforto (‚ā¨100)
Far√≥is bi-X√©non+lava-far√≥is (‚ā¨950)
Tecto de abrir panor√Ęmico em vidro (‚ā¨1200)
Cruise-control (‚ā¨350)
Sistema de estacionamento activo (‚ā¨850 ‚Äď inclui sensores de estacionamento dianteiros+traseiros)
Linha Urban (‚ā¨1650 ‚Äď inclui jantes de liga leve de 18‚Ä≥; suspens√£o desportiva; grelha frontal cromada; dupla sa√≠da de escape em inox; difusor traseiro cromado; bancos espec√≠ficos; forro do tejadilho preto; pain√©is interiores das portas em pele; volante e alavanca de comando da caixa em pele; acabamentos interiores Antracite)

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Sobre o autor
António de Sousa Pereira
Absolute Motors é um projecto de informação essencialmente dedicado à área dos motores, com particular foco nos sectores dos automóveis e das motos, mas sem prejuízo de cobrir qualquer outra área de interesse manifesto para os seus leitores.
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