Ao volante do novo Toyota Yaris Cross: já em Portugal desde €22 596
Um ano depois de ter apresentado ao mercado a quarta geração do Yaris, a Toyota aposta agora numa variante crossover do seu utilitário. Trata-se do Yaris Cross, modelo que chegou esta semana ao mercado nacional, com uma gama que conta com duas motorizações e seis níveis de acabamento, embora o de topo, denominado Premier Edition, apenas esteja disponível durante o primeiro ano de comercialização.
Desenvolvido para a Europa, e especificamente com os clientes europeus em mente, o novo Yaris Cross usufrui de um estilo mais robusto do que o do Yaris, com a parte inferior da carroçaria dotada de um eixo horizontal alto, que vai do “nariz” aos farolins traseiros, o que permite aumentar a sensação de estarmos perante um pequeno SUV. Ao mesmo tempo, a posição de condução mais correcta é fácil encontrar, já que o Yaris Cross proporciona uma boa visibilidade sobre tudo o que acontece à nossa volta.
O volante revestido a pele oferece uma boa pega, enquanto que a direcção é leve q.b. e permite uma condução fácil e uma resposta rápida às solicitações do condutor. É certo que é em estrada que o Yaris Cross revela todas as suas capacidades, graças a um conforto de referência, contudo, em pisos de terra, o novo modelo da marca nipónica também exibe um comportamento eficaz e agradável, sem comprometer o conforto, mesmo quando enfrenta pisos mais degradados.
A contribuir para o bom desempenho dinâmico está a nova suspensão dianteira do tipo MacPherson, que, mesmo sendo leve, proporciona uma elevada rigidez e assegura agilidade e um carácter de condução divertido. Na traseira encontra-se um sistema de eixo de torção para a versão de tração dianteira, e uma configuração específica de duplos triângulos sobrepostos para as variantes de tracção às quatro rodas, para acomodar o motor elétrico adicional no eixo posterior, e assegurar elevados níveis de conforto de condução, estabilidade e controlo.
No que toca à motorização, a versão que tivemos oportunidade de conduzir, a híbrida com o nível de equipamento Premier Edition, recorre a um bloco a gasolina de 1,5 litros, 92 cv e 120 Nm, combinado com um motor eléctrico de 80 cv e uma caixa e-CVT, para uma potência combinada de 116 cv. Mostrou-se suficiente para lidar com a maioria das exigências com que o Yaris Cross tenderá a deparar-se, graças a uma resposta pronta às solicitações do acelerador na generalidade das circunstâncias, desde que o condutor não o faça com muito afinco.
Em circuito urbano, o Yaris Cross está no seu habitat de referência e, no pouco que rodamos em cidade, fizemo-lo quase sempre em modo eléctrico, o que contribuiu para consumos abaixo dos 5,0 l/100 km. No entanto, nesta primeira experiência ao volante do modelo, que envolveu a ligação entre Lisboa e Óbidos, com a maioria do percurso a ser realizado em auto-estrada e estradas secundárias, que percorremos em ritmo mais acelerado, o Yaris Cross revelou um consumo de 5,6 l/100km, o que não deixou de ser bastante positivo. Mas acabou por demonstrar que um pouco mais de potência também não o prejudicaria, bem pelo contrário.
Para além da versão híbrida, o Toyota Yaris Cross vai dispor de uma variante com motorização a gasolina com o mesmo bloco 1.5 litros da versão híbrida, que debita 125 cv de potência. Esta versão está disponível apenas por encomenda no mercado luso.
Quanto a preços, o novo Yaris Cross é proposto a partir de €22 5956, no caso da versão a gasolina, enquanto que a variante híbrida está disponível desde €24 796. Em detalhe, são estes os valores a praticar entre nós pela mais recente coqueluche da Toyota: Yaris Cross 1.5 VVT-i Comfort – €22 596; Yaris Cross 1.5 VVT-i Comfort Plus – €23 996; Yaris Cross 1.5 VVT-i Exclusive €25 696; Yaris Cross 1.5 Hybrid Comfort – €24 796; Yaris Cross 1.5 Hybrid Comfort Plus – €26 196; Yaris Cross 1.5 Hybrid Exclusive – €27 896; Yaris Cross 1.5 Hybrid Square Collection – €29 1996; Yaris Cross 1.5 Hybrid Luxury – €30 496; Yaris Cross 1.5 Hybrid Premier Edition – €33 196.
