Audi A6 Avant 2.0 TDI 190 S tronic ultra

É em estrada aberta que o Audi A6 Avant se sente como peixe na água, abatendo quilómetros com uma facilidade desconcertante

O habitáculo do Audi A6 é senhor de uma qualidade de execução excepcional, ainda que o desenho não seja especialmente inovador

As jantes de 19" fazem parte do pacote Limited Edition, mas nunca chegam a por em causa o elevado nível de conforto

O ar condicionado independente em quatro zonas é parte integrante do pacote Advance

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O MMI Touch é bastante intuitivo de utilizar

Os faróis dianteiros marcarão a maior diferença estética no restyling que chega em Novembro

O sistema stop/start é suave e eficaz

A caixa S tronic é rápida e suave, aliando-se de forma perfeita ao bloco 2.0 TDI

O espaço traseiro é mais do que suficiente para albergar três passageiros com todo o conforto e comodidade

Ainda que não seja nada de especialmente inovador, o rebatimento do banco traseiro pode ser feito a partir da bagageira, o que aumenta bastante a versatilidade

Em Setembro, a Absolute Motors deu-lhe a conhecer a actualização da gama Audi A6, que chega a Portugal já no próximo mês de Novembro e da qual terá a oportunidade de conhecer no nosso site, a partir do dia 27 de outubro, as primeiras impressões de condução e os preços que compõem a renovada gama. Seja como for, e tratando-se de uma renovação que incide sobretudo na estética (e em alguns pormenores tecnológicos), principalmente no caso desta versão 2.0 TDI Ultra, continua a fazer sentido olhar-se para a actual definição visual, até porque já se sabe que os “modelos em fim de vida” são, muitas vezes, negócios muito apelativos do ponto de vista racional.

Ainda que a cor presente na unidade ensaiada possa não ser do agrado de todos, é indesmentível o maior poder de sedução da carroçaria Avant

No teste que fizemos a esta mesma versão, mas na carroçaria de quatro portas, referimos o seu reduzido apelo visual, sendo um automóvel aparência até algo banal. Apesar de partilharem grande parte dos painéis exteriores da carroçaria, as versões Limousine e Avant estão em polos opostos na forma como cativam o olhar. A banalidade do sedan dá lugar a uma imagem bastante mais jovial e interessante, o que ajuda a justificar parte dos 2600 euros de diferença de preço entre ambas as carroçarias. O resto advém da maior capacidade da bagageira, que cresce 35 litros com a chapeleira colocada, mas que se torna muito maior quando rebatemos o banco traseiro, para além das evidentes vantagens no acesso à mesma. Como a distância entre eixos é a mesma em ambas as versões, o espaço disponível para os cinco passageiros é muito idêntico, havendo apenas uma vantagem marginal da carrinha no espaço para a cabeça dos ocupantes do banco posterior.

Fruto da melhor aerodinâmica e do peso inferior em 75 kg, o A6 revela-se ligeiramente mais frugal nos consumos, mas nada de relevante. Já nas prestações, foi batido sem apelo nem agravo pela Avant, mas esse facto é explicado pelas medições do primeiro terem sido efectuadas com piso molhado, o que desvirtua uma eventual comparação. Não sendo excepcionais, os números alcançados pela Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra estão perfeitamente enquadrados com um automóvel de tracção à frente, 1800 kg de tara e 190 cv de potência. Mais importante que os números é a forma suave e fácil como tudo se processa, sendo o bloco 2.0 TDI e a caixa de dupla embraiagem, S tronic, dois excelentes aliados para a obtenção de condução prazerosa e claramente premium. Apenas há a criticar o modo Efficiency do Audi Drive Select, que torna o grande familiar alemão numa espécie de tartaruga, prejudicando claramente uma utilização diária.

O modo Efficiency é um aliado precioso na obtenção de bons consumos, mas prejudica em demasia as prestações, tornando a sua utilização algo dispensável

O que também nem sempre convence é a suspensão pneumática, principalmente quando a condução adoptada é um pouco mais aguerrida, deixando que a carroçaria sofra movimentos demasiado amplos. Melhora no modo Dynamic, mas nunca chega a convencer totalmente. Como compensação, há um elevado nível de conforto de rolamento, que nem as jantes de 19” presentes na unidade ensaiada conseguem beliscar.

Os 55 310 euros de preço é quanto a Audi pede por esta A6 Avant 2.0 TDI 190 S tronic ultra, mas é preciso juntar alguns milhares de euros para ter uma unidade minimamente apelativa. No caso da unidade ensaiada, por exemplo, temos uma lista de equipamento opcional que ultrapassa os 14 mil euros e nem se pode dizer que tenha este mundo e o outro. Dirão alguns que é o preço a pagar pela imagem premium, por uma qualidade de construção excepcional e por uma bola relação entre performances e consumos.