Hyundai i20 1.2 GO!

Hyundai i20 1.2 GO!

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Hyundai i20 1.2 GO!

Hyundai i20 1.2 GO!

Hyundai i20 1.2 GO!

As ligações Aux e USB estão incluídas no equipamento desta série especial

A habitabilidade está dentro dos padrões habituais deste segmento

Hyundai i20 1.2 GO!

Hyundai i20 1.2 GO!

Há muito patrocinadora oficial dos grandes eventos internacionais de futebol de selecções, nomeadamente do Campeonato do Mundo, a Hyundai aproveitou a realização do Mundial do Brasil presentemente em curso para lançar algumas séries especiais alusivas ao tema de dois dos seus modelos (i20 e i30). Uma delas (a mais acessível) toma forma no Hyundai i20 1.2 GO, animado pelo motor 1.2 a gasolina de 85 cv, combinado com uma caixa manual de cinco velocidades.

Claro está que o equipamento, e o preço a que é proposta, são os principais factores distintivos desta série especial, ainda que a oportunidade tenha sido aproveitada pela marca coreana também para efectuar ligeiros retoques no modelo, nomeadamente através da introdução de novos dispositivos. Assim, por €13 250, o i20 1.2 GO! oferece, para além do habitual, cruise-control com limitador de velocidade, volante e alavanca de comando da caixa em pele, pilares centrais e caixas dos retrovisores exteriores revestidos a preto brilhante e jantes de liga leve de 15” lacadas a cinzento antracite. O único opcional é a pintura metalizada, estando os bancos em pele, o tecto de abrir, o retrovisor interior electrocromático e o sistema de auxílio ao estacionamento com sensores e câmara traseiros reservados à versão GO! Plus (disponível por €15 780).

O logo “GO!” e os pilares centrais em preto brilhante são uma das características distintivas desta série especial

Confirmada a competitividade comercial do i20 1.2 GO!, a oportunidade foi ainda aproveitada para relembrar as principais características deste utilitário já com quatro anos de presença no mercado, nomeadamente o design exterior nitidamente oriental, mas agradável e em que se nota o esforço de ir ao encontro dos gostos europeus; o habitáculo e a mala suficientemente amplos para os padrões vigentes no segmento; a apreciável qualidade geral (mais garantida pelo rigor da montagem do que, propriamente, pela excelência dos materiais); o correcto posto de condução.

Dinamicamente, o principal destaque vai para o solícito motor multiválvulas e para a forma como este é bem auxiliado pela caixa manual de cinco velocidades, correctamente escalonada, dispensando a tão em voga última relação excessivamente longa. Uma solução que prova os seus méritos nas prestações bastante interessantes (tendo em conta a vocação do veículo e a uma relação peso/potencia de 11,29 kg/cv), melhores até do que anunciado pela marca, e também nos consumos contidos – que até nem ficam muito atrás do permitido por alguns concorrentes mais recentes, mais potentes e com a tal última relação da caixa sobredesmultiplicada, mas em que o agrado de utilização não é tão elevado.

O motor 1.2 de 85 cv é bem coadjuvado pela caixa manual de cinco velocidades, garantido boas prestações e consumos reduzidos

O comportamento dinâmico é honesto, previsível mas pouco consonante com o tal nível prestacional. Fácil de conduzir, o i20 1.2 GO! peca, porém, pela direcção demasiado vaga e pouco comunicativa, pela perfectível eficiência do sistema de travagem (apesar de composto por discos nas quatro rodas, os dianteiros ventilados, e de contar com pneus de qualidade insuspeita, as distâncias de travagem obtidas foram excessivamente longas) e por uma afinação de châssis demasiado macia, que acaba por retirar prazer à condução sempre que se abandona o meio urbano, sem dúvida o seu habitat natural. Factores, quem sabe?, a Hyundai corrigirá numa futura revisão mais profunda do seu utilitário (qu3 já não deverá demorar), por forma a confirmar o seu objectivo de adaptar cada vez mais as suas propostas aos padrões preferenciais dos consumidores europeus.

O desempenho dinâmico muito ganharia com uma afinação de suspensão menos “molejante” e uma direcção mais precisa