Mercedes SLK 250 CDI Blue EFFICIENCY 7G-Tronic CarbonLOOK Edition

Mercedes SLK 250 CDI BlueEfficiency 7G-Tronic CarbonLOOK Edition

A caixa automática de sete velocidades 7G-Tronic ainda se combina muito bem com o motor 2.2 turbodiesel de 204 cv

Mercedes SLK 250 CDI BlueEfficiency 7G-Tronic CarbonLOOK Edition

Os excelentes bancos desportivos são revistos a pele e contam com exclusivas aplicações verdes

De capota aberta, o ruído típico dos Diesel condiciona o agrado de utilização. Manter uma conversa em tom de voz normal a bordo só é possível até velocidades abaixo dos 140 km/h

Mercedes SLK 250 CDI BlueEfficiency 7G-Tronic CarbonLOOK Edition

Mercedes SLK 250 CDI BlueEfficiency 7G-Tronic CarbonLOOK Edition

Também o painel de instrumentos é específico nos SLK dotados do pacote AMG, como acontece com as versões CarbonLOOK Edition

Mercedes SLK 250 CDI BlueEfficiency 7G-Tronic CarbonLOOK Edition

Mercedes SLK 250 CDI BlueEfficiency 7G-Tronic CarbonLOOK Edition

Não falta nesta série especial a inevitável placa identificativa

Mercedes SLK 250 CDI BlueEfficiency 7G-Tronic CarbonLOOK Edition

Para remover ou colocar a capota rígida, basta pressionar um botão

Mercedes SLK 250 CDI BlueEfficiency 7G-Tronic CarbonLOOK Edition

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Mercedes SLK 250 CDI BlueEfficiency 7G-Tronic CarbonLOOK Edition

As jantes de 18" são outro dos elementos em destaque

Mercedes SLK 250 CDI BlueEfficiency 7G-Tronic CarbonLOOK Edition

Mercedes SLK 250 CDI BlueEfficiency 7G-Tronic CarbonLOOK Edition

Revelado no passado Salão de Genebra, e possível de conjugar com qualquer motorização, o pacote CarbonLOOK Edition destinado ao SLK tem como principais atributos propor um conjunto de equipamentos a um valor inferior ao da soma das respectivas partes, e ainda oferecer uma série de elementos específicos, destinados a aumentar a exclusividade do modelo e o seu agrado de utilização. Quando aplicado ao SLK 250 CDI, o seu custo é de €6150 (no preço da unidade aqui ensaiada inclui-se ainda o valor da caixa automática 7G-Tronic na mesma montada), um valor que à partida pode parecer pouco apelativo, mas só enquanto não se elenca o que no mesmo se inclui.

Se não, vejamos. Exclusivos desta edição especial são a placa específica “Carbon Look Edition” colocada nas portas; as aplicações a imitar carbono na consola central e no topo dos bancos; e as aplicações em verde “lima” nas costuras da pele dos bancos e dos painéis interiores das portas, e ainda nos rebordos dos tapetes (também exclusivos desta edição). Por seu turno, a capota rígida removível pode dispor de acabamento em preto brilhante ou na mesma cor da carroçaria.

A isto há que somar o sistema Airscarf (“cachecol” virtual para aquecimento da cabeça e da nuca), os bancos em pele aquecidos e o por muitos muito apetecido pacote AMG, que só ele custa €4600 quando adquirido isoladamente. Sendo que aqui estão inclusos os bancos desportivos; o painel de instrumentos com decoração desportiva; o volante desportivo multifunções em pele perfurada com patilhas de comando da caixa automática; a suspensão desportiva rebaixada 10 mm; as jantes AMG de 18”; as luzes diurnas por LED; as ópticas dianteiras escurecidas; os pára-choques e as saias laterais específicas; e o sistema de travagem mais potente.

Nesta série especial do SLK um dos elementos em destaque é o acabamento a imitar fibra de carbono aplicado na consola central e no topo dos bancos

Por tudo isto, é fácil de imaginar que apelo é, pois, o que não falta ao SLK 250 CDI CarbonLOOK Edition. Visualmente muito agressivo, oferece ainda um habitáculo de excelente qualidade, com uma decoração primorosa e um óptimo posto de condução, em que merecem destaque os óptimos bancos. O que ainda não me convence é a conjugação de uma carroçaria descapotável com um motor Diesel, com o meu imaginário a não conseguir coadunar-se com o rolar de capota aberta a ouvir o matraquear típico dos motores a gasóleo.

E também não é o SLK que me convence do contrário, ou não fosse o seu 2,2 litros de 204 cv conhecido por estar longe de ser uma referência em termos de silêncio de funcionamento, sobretudo a frio. Ainda no que a circular de cabelos ao vento diz respeito, vale a pena recordar que, aqui, combinar tal prazer com uma conversa em tom minimamente normal só é possível a velocidades abaixo dos 140 km/h.

No pacote CarbonLOOK Edition está incluído o sempre apetecido pacote AMG, um dos principais responsáveis pela agressividade e apelo visual deste SLK

Nada de muito perturbante neste SLK em concreto, que, em virtude da sua dotação de equipamento, desde logo evidencia não ter como principal vocação os calmos passeios em estradas marginais. Nem a sua suspensão muito firme a isso incentiva, a não ser que a qualidade do piso seja irrepreensível, dado que, sempre que as irregularidades se lhe deparam, brinda os ocupantes com as inevitáveis sacudidelas.

Em compensação, o châssis será bem do agrado dos adeptos de uma condução mais intempestiva, revelando um elevado grau de eficácia, uma grande precisão de incisão em curva e uma apreciável agilidade – com o modo mais permissivo do ESP a permitir até efectuar algumas “brincadeiras”, por via das interessantes derivas de traseira que é possível obter. Nota mais também para a direcção muito directa e para o muito competente sistema de travagem.

Pela afinação firme da suspensão, o 250 CDI CarbonLOOK EDITION está mais vocacionado para uma utilização dinâmica, relegando o conforto de marcha para segundo plano

O motor, esse, é um velho conhecido, garantindo ao SLK 250 CDI prestações de bom nível e consumos comedidos – a velocidades estabilizadas, os valores são por demais interessantes; numa utilização regular, a média de consumo andará pelos 8,0 l/100 km; a ritmos mais dinâmicos, é de apontar para médias da ordem dos 10,0 l/100 km; mesmo quando se aproveita intensamente todo o potencial da mecânica, os valores andarão em torno dos 12,0 l/100 km. A caixa automática 7G-Tronic, já não sendo uma referência do mercado (a própria Mercedes já dispõe de uma 9G-Tronic de nove relações, para já reservada aos E 350 BleuTec e ao CLS), ainda casa bastante bem com este motor, permitindo aproveitar bem o excelente binário de 500 Nm, sendo que os mais exigentes podem sempre recorrer às patilhas no volante para contornar algumas hesitações que a mesma denota quando se adoptam ritmos mais elevados, sobretudo em traçados com maiores variações de velocidade.

Com uma natural apetência por uma condução mais empenhada, o SLK 250 CDI CarbonLOOK Edition é, assim, uma proposta a ter em conta pelos apreciadores da condução desportiva a bordo de um roadster, e que, apesar disso, tenham alguma preocupação com os custos de utilização, preferindo um automóvel que ofereça consumos reduzidos. O preço não é o mais acessível, mas isso também nunca foi apanágio deste modelo, sendo que esta série especial tem o condão de propor um leque de dispositivos que aumentam a exclusividade, o apelo visual, a qualidade de vida a bordo e a eficácia dinâmica por um valor que terá de considerar-se interessante quando comparado com aquilo em que orçaria o somatório da respectiva aquisição individual.

O motor de 204 cv e 500 Nm garante boas prestações e consumos reduzidos, mas continua longe de primar pelo silêncio de funcionamento, o que é particularmente notório a frio e quando se circula de capota recolhida