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Nova Honda CR-V desde €32 950. Híbrido a partir de €38 500

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Nova Honda CR-V desde €32 950. Híbrido a partir de €38 500

Primeiro SUV da Honda a ser lançado na Europa com a nova motorização híbrida da marca, o novo CR-V confirma a intenção do construtor japonês em só vender modelos electrificados (híbridos, híbridos plug-in ou totalmente eléctricos) no Velho Continente já a partir de 2025. Por isso, uma das versões em que o importador da Honda para Portugal mais aposta é, naturalmente, no CR-V Hybrid, pese embora o modelo também seja proposto com o motor 1.5 i-VTEC a gasolina, com 173 cv na versão de caixa manual, e com 193 cv na versão de caixa automática.

Com uma distância entre eixos de 2662 mm, ampliada em 30 mm face à geração anterior, iluminação exterior integralmente por LED, uma aerodinâmica de referência para a classe e jantes de 18” de série nas variantes híbridas, o novo CR-V conta com suspensões independentes com casquilhos hidráulicos em ambos os eixos (MacPherson com braços inferiores na frente, multilink atrás). É proposto em versões de tracção dianteira ou integral com qualquer das duas motorizações disponíveis, no primeiro caso com 182 mm de altura ao solo, no segundo com uma altura ao solo de 192 mm.

O CR-V Hybrid faz uso de um motor a gasolina de ciclo Atkinson de 2,0 litros, combinado com dois motores eléctricos, um pack de baterias de iões de lítio instalado sob o piso da mala e uma transmissão de relação única, para um rendimento combinado de 184 cv e 315 Nm. Na versão de tracção dianteira anuncia 8,8 segundos nos 0-100 km/h e um consumo médio de 5,3 l/100 km, na derivação de transmissão integral os 0-100 km/h são cumpridos em 9,2 km/h e o consumo combinado é de 5,5 l/100 km – sendo a velocidade máxima de 180 km/h em ambos os casos.

Outro dos atributos determinantes do CR-V Hybrid é a tecnologia i-MMD, que permite alternar de forma automática entre os três modos de funcionamento possíveis: totalmente eléctrico EV (as baterias  alimentam o motor eléctrico de propulsão); Híbrido (o motor térmico funciona como gerador, para alimentar o motor eléctrico propulsão); e Sport (o motor térmico faz mover directamente as rodas motrizes através de uma embraiagem bloqueio, podendo ser, nas situações mais exigentes, coadjuvado pelo motor eléctrico de propulsão). Uma primeira, e curta experiência, ao volante desta versão do SUV nipónico permitiu identificar uma apreciável capacidade para evoluir na generalidade das circunstâncias, ainda que acompanhada, nas situações de maior esforço, por uma sonoridade esforçada e demasiado audível do motor térmico nas subidas de regime – de algum modo compensada por um elevado conforto de marcha e por um eficácia dinâmica digna de registo.

Quanto a preços, e quando equipado com o motor 1.5 i-VTEC, o CR-V é proposto em Portugal por €32 950 com o nível de equipamento Comfort, e por €35 200 com o nível de equipamento Elegance, em ambos os casos com tracção dianteira. As derivações de tracção integral estão disponíveis por €38 800 com o nível de equipamento Lifestyle (€44 050 com caixa automática CVT); e por €41 000 com este mesmo nível de equipamento e lotação para sete ocupantes (€46 700 com caixa CVT).

No caso do CR-V Hybrid, e para as versões de tracção dianteira, os preços iniciam-se nos €38 500 com o nível de equipamento Comfort; subindo para €40 425 com o nível de equipamento Elegance; e para €43 900 com o nível de equipamento Lifestyle. A declinação híbrida de tracção integral apenas esta disponível com o exclusivo nível de equipamento Executive, custando €51 100.

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Sobre o autor
António de Sousa Pereira
Absolute Motors é um projecto de informação essencialmente dedicado à área dos motores, com particular foco nos sectores dos automóveis e das motos, mas sem prejuízo de cobrir qualquer outra área de interesse manifesto para os seus leitores.
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