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Amar ou odiar: pick-up eléctrica Tesla Cybertruck chega em 2021

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Amar ou odiar: pick-up eléctrica Tesla Cybertruck chega em 2021

Porventura um dos autom√≥veis mais disruptivos dos √ļltimos tempos, foi, enfim, revelada a Cybertruck, a t√£o aguardada pick-up da Tesla. O in√≠cio de produ√ß√£o, e das primeiras entregas a clientes, est√° marcado para o final de 2021, e por muitos que sejam os seus atributos, h√° um que, desde logo, faz a diferen√ßa, para o bem, ou para o mal: a est√©tica‚Ķ

Refere Elon Musk, o carism√°tico CEO da Tesla, que a inspira√ß√£o para a Cybertruck proveio, em parte, do Lotus Esprit dos anos de 1970 ‚Äď at√© porque da sua colec√ß√£o faz parte o exemplar do desportivo brit√Ęnico que brilhou no filme 007 ‚Äď The Spy Who Loved Me, e no qual se transformava num submarino. Analogias √† parte, inequ√≠voco √© que √© dif√≠cil n√£o ficar surpreendido pelas linhas absolutamente angulosas desta pick-up de quatro portas e seis lugares distribu√≠dos por duas filas de bancos, com quase seis metros de comprimento, mais de dois de largura e 1,9 m de altura, que mais parece ter sa√≠do directamente de um filme de fic√ß√£o cient√≠fica!

Mas h√° (muito) para conhecer sob a bizarra roupagem da Cybertruck. Desde logo, o facto da sua carro√ßaria, que a Tesla denomina como ‚Äúexoesqueleto‚ÄĚ, ser constru√≠da num a√ßo inoxid√°vel de alta resist√™ncia laminado a frio, de seu nome 30X, que a marca californiana garante ser praticamente impenetr√°vel, contribuindo para reduzir substancialmente a corros√£o e as amolgadelas, e outros danos, resultantes de pequenos toques, assim como para aumentar de forma not√≥ria a protec√ß√£o dos ocupantes. Ao mesmo tempo, os vidros tamb√©m s√£o anunciados como ultra-resistentes, ainda que na apresenta√ß√£o p√ļblica da Cybertruck n√£o tenham resistido ao impacto de uma esfera de metal contra os mesmos enviada pelo respons√°vel de design da Tesla, ao contr√°rio do prometido e anunciado‚Ķ

Elemento sempre determinante numa pick-up, a caixa de carga: com uma capacidade de 1587 kg, pode ser coberta, assim oferecendo uma volumetria de 2832 litros salvaguardada dos olhares dos amigos do alheio. Já quem necessite de levar consigo mais pertences, gostará de saber que a capacidade de reboque da Cybertruck, na sua especificação de topo, é de nada menos do que 6350 kg.

Sempre equipada com suspens√£o pneum√°tica, que permite aumentar ou reduzir, em 100 mm, uma altura ao solo que √© de uns generosos 400 mm, e com um √Ęngulo de ataque de 35¬į, e de sa√≠da de 28¬į, a Cybertruck ser√° proposta em tr√™s vers√Ķes. Quando do lan√ßamento, estar√£o dispon√≠veis duas op√ß√Ķes, sendo a mais elementar a variante de acesso, proposta por cerca de 36 mil euros no mercado de origem: com apenas um motor e trac√ß√£o traseira, √© capaz de cumprir os 0-100 km/h em cerca de 7,0 segundos, e de oferecer uma autonomia superior a 400 km.

A meio da gama estar√° a vers√£o Dual Motor, com dois motores e trac√ß√£o integral, em que os 0-100 km/h se cumprem em menos de 5,0 segundos, para uma autonomia j√° pr√≥xima dos 500 km. O seu pre√ßo nos EUA √© de cerca de ‚ā¨45¬†400.

No topo, mas a lan√ßar apenas em 2022, estar√° a poderosa vers√£o Tri Motor, proposta a partir de ‚ā¨63 500 no mercado norte americano. Como o seu nome indica, recorre a tr√™s motores el√©ctricos, anunciando pouco mais de 3,0 segundos nos 0-100 km/h (cifra que muitos superdesportivos gostariam de alcan√ßar!) e uma autonomia superior a 800 km. A t√≠tulo comparativo, refira-se que o modelo com maior autonomia da Tesla, de momento, √© a mais dotada vers√£o do Model S, com 600 km.

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Sobre o autor
António de Sousa Pereira
Absolute Motors é um projecto de informação essencialmente dedicado à área dos motores, com particular foco nos sectores dos automóveis e das motos, mas sem prejuízo de cobrir qualquer outra área de interesse manifesto para os seus leitores.
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