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Audi AI:Trail quattro: ‚ÄúTT‚ÄĚ el√©ctrico e futurista

Artigo
Audi AI:Trail quattro: ‚ÄúTT‚ÄĚ el√©ctrico e futurista

Com o AI:Trail quattro, a Audi completa o prometido quarteto de propostas visionárias para o futuro, composto, ainda, pelo Aicon, pelo AI:Me e pelo AI:Race. No caso em apreço, trata-se de um protótipo de um mais extremo veículo de todo-o-terreno com quatro lugares, propulsão eléctrica e condução autónoma, com uma superfície vidrada lateral que se prolonga até ao extremo inferior da carroçaria, o que garante, desde logo, uma luminosidade interior e uma visibilidade para o exterior invulgares.

Com 4,15 m de comprimento, 2,15 m de largura e 1,67 m de altura, o AI:Trail quattro imp√Ķe-se, desde logo, pelo radicalismo da forma, que n√£o deixa d√ļvidas quanto √† sua voca√ß√£o e capacidades para evoluir fora de estrada, confirmadas pelas rodas de 22‚ÄĚ com pneus com 850 mm de largura, assim como por uma altura ao solo de 340 mm, ou uma capacidade de passagem a vau de 1,6 m. Constru√≠da em a√ßo, alum√≠nio e fibra de carbono, a estrutura do modelo pretende ser, ao mesmo tempo, ligeira e capaz de garantir uma elevada rigidez torsional pesando o AI-Trail n√£o mais do que 1750 kg, n√£o obstante a sua bateria de elevada capacidade.

Inovadora, a ilumina√ß√£o, exterior e interior. As luzes de presen√ßa dianteiras por LED, ajust√°veis, est√£o integradas nos pilares A, e tanto servem como ilumina√ß√£o exterior, como interior ‚Äď o mesmo acontecendo com os farolins traseiros, que tamb√©m ervem para iluminar o compartimento de bagagens. Para operar a fun√ß√£o de ‚Äúm√©dios‚ÄĚ e ‚Äúm√°ximos‚ÄĚ existem cinco drone triangulres sem rotor, de opera√ß√£o el√©ctrica, que tanto podem aterrar nas barras de tejadilho como no pr√≥prio tejadilho, para o que contam com poderosos imans, ficando ligados ao sistema de carregamento por indu√ß√£o das respectivas baterias.

Denominados Audi Light Pathfinders (ALP), estes engenhos t√™m a forma de uma lanterna, mas incluindo muito mais funcionalidade, obt√™m sustenta√ß√£o da mesma forma que as ventoinhas sem p√°s geram o seu fluxo de ar, e podem mesmo voar √† frente do AI:Trail para iluminar o caminho. Possuem, inclusivamente, micro-c√Ęmaras que podem captar imagem e transmiti-la, via rede sem fios, para o ecr√£ colocado diante do condutor. Se o ve√≠culo estiver imobilizado, tamb√©m podem servir para iluminar a a√°rea em torno do ve√≠culo, ou o seu interior, atrav√©s do tecto panor√Ęmico, sendo totalmente coordenados, de forma autom√°tica, pelo pr√≥prio AI:Trail ‚Äď por norma, voar√£o em pares, mas podem formar grupos de mais elementos, at√© um m√°ximo, naturalmente, de cinco.

Totalmente envolto por vidros de formato poligonal, o habit√°culo √© amplo e oferece uma visibilidade ao estilo de um helic√≥ptero, al√©m de recorrer, em boa parte, a materiais reciclados. O acesso de passageiros e bagagens √© facilitado tanto pelas portas traseiras de abertura invertida, como pelo p√°ra-brisas e port√£o traseiro com amplo √Ęngulo de abertura, ao passo que o p√°ra-choques traseiro tem integrado um compartimento aut√≥noma para arruma√ß√£o de objectos sujos ou enlameados. Os bancos dianteiros com cintos de quatro pontos de fixa√ß√£o, e os bancos traseiros remov√≠veis (passiveis de utilizar no exterior do ve√≠culo), s√£o outros dos elementos a ter, aqui, em conta ‚Äď a par do posto de condu√ß√£o minimalista, em que o smartphone ligado directamente ao topo da coluna de direc√ß√£o √© o elemento de interac√ß√£o entre condutor e autom√≥vel, para al√©m, √© claro, do volante, dos pedais e de uns poucos bot√Ķes de comando.

Dotado de suspens√Ķes MacPherson com bra√ßos transversais, molas helicoidais e amortecimento adaptativo, e de pneus de desenho especial, que, por si s√≥, asseguram um adicional de 60 mm de curso da suspens√£o, al√©m de contarem com reguala√ß√£o autom√°tica da respectiva press√£o, em fun√ß√£o das condi√ß√Ķes e necessidades do momento, o AI:Trail j√° recorre a um sistema de condu√ß√£o aut√≥noma de n√≠vel 4. Quanto √† motoriza√ß√£o, e tendo em conta que a voca√ß√£o do ve√≠culo ser√°, essencialmente, a circula√ß√£o em √°reas em que a infraestrutura de carregamento n√£o existir√°, a sua bateria est√° a apta a garantir uma autonomia de 400-500 em estrada, ou em terrenos que n√£o o asfalto pouco existentes ‚Äď passando esta a ser de 250 km em condi√ß√Ķes ‚ÄúTT‚ÄĚ realmente exigentes.

Por forma a que tal desiderato seja alcan√ß√°vel, a velocidade m√°xima em estrada est√° limitada a 130 km/h, n√£o obstante com um motor el√©ctrico por roda, com um rendimento combinado de 435 cv e 1000 Nm. Por outro lado, a capacidade do sistema, de entregar a cada roda o bin√°rio m√°ximo ideal a cada momento, garante ao AI:Trail uma elevada compet√™ncia para evoluir fora de estrada, sem que para tal necessite de recorrer a bloqueios de diferencial e solu√ß√Ķes an√°logas.

 

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Sobre o autor
António de Sousa Pereira
Absolute Motors é um projecto de informação essencialmente dedicado à área dos motores, com particular foco nos sectores dos automóveis e das motos, mas sem prejuízo de cobrir qualquer outra área de interesse manifesto para os seus leitores.
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