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Fiat 500X 1.0 Turbo 120 cv Cross

Artigo
Fiat 500X 1.0 Turbo 120 cv Cross

Vis√£o geral
Marca:

Fiat

Modelo:

500X

Vers√£o:

1.0 Turbo 120 cv Cross

Ano lançamento:

2018

Segmento:

SUV

N¬ļ Portas:

5

Tracção:

Dianteira

Motor:

1.0 Turbo

Pot. m√°x. (cv/rpm):

120/5750

Vel. m√°x. (km/h):

188

0-100 km/h (s):

10,9

Consumos (l/100 km):

6,8 (Combinado WLTP)

CO2 (g/km):

152 (Combinado WLTP)

PVP (‚ā¨):

‚ā¨24 357/‚ā¨25 967 (Unidade testada)

Gost√°mos

Motor solícito, suave e silencioso, Comportamento eficaz, Conforto elevado, Agrado de condução, Imagem apelativa

A rever

Consumo urbano, Intervenção por vezes brusca do assistente à manutenção na faixa de rodagem

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Qualidade geral
8.0
Interior
8.0
Segurança
8.0
Motor e presta√ß√Ķes
8.0
Desempenho din√Ęmico
8.0
Consumos e emiss√Ķes
6.0
Conforto
8.0
Equipamento
8.0
Garantias
7.0
Preço
7.0
Se tem pressa...

Muito provavelmente, a versão determinante, na conjuntura actual, para garantir ao modelo o prosseguimento da sua carreira de sucesso: com o motor de três cilindros, 1,0 litros e 120 cv, o 500X 1.0 Turbo 120 cv Cross assume-se como uma das propostas mais válidas e atraentes da sua categoria no momento

7.6
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Desde a sua ‚Äúreinven√ß√£o‚ÄĚ, em 2007, que o 500 rapidamente se tornou, n√£o s√≥ num novo √≠cone a n√≠vel global, como na ‚Äúfor√ßa motriz‚ÄĚ de boa parte da gama da Fiat. Pelo menos no que ao estilo e √† nomenclatura diz respeito, v√°rios s√£o os exemplos de propostas da marca italiana que seguiram a mesma tend√™ncia, pese embora pouco ou nada tenham a ver com um autom√≥vel utilit√°rio, em termos de voca√ß√£o como de volumetria. √Č o caso do SUV compacto do construtor transalpino, recentemente atualizado, e que aqui avaliamos na vers√£o 500X 1.0 Turbo 120 cv Cross, o n√≠vel de equipamento mais generoso da gama.

Visualmente, as altera√ß√Ķes introduzidas com esta renova√ß√£o do 500X centrou-se essencialmente, nos grupos √≥pticos. Na frente, al√©m do novo desenho das √≥pticas, h√° a sublinhar a disponibiliza√ß√£o dos far√≥is integralmente por LED, uma op√ß√£o or√ßada em ‚ā¨600, mas cujos benef√≠cios s√£o ineg√°veis, em termos de estilo como de fun√ß√£o. Tamb√©m na sec√ß√£o traseira o destaque vai para os farolins, igualmente, por LED, que estabelecem um paralelismo assumido e evidente com a mais recente gera√ß√£o do ‚Äúeterno‚ÄĚ 500.

Em equipa que ganha, não se muda: este parece ter sido o lema da Fiat quando da recente actualização do 500x, no que ao design diz respeito, mantendo as suas formas deveras atraentes e um assumido e evidente parentesco estético com o "mítico" 500, de que os farolins traseiros são prova notória

Em equipa que ganha, n√£o se muda: este parece ter sido o lema da Fiat quando da recente actualiza√ß√£o do 500x, no que ao design diz respeito, mantendo as suas formas deveras atraentes e um assumido e evidente parentesco est√©tico com o “m√≠tico” 500, de que os farolins traseiros s√£o prova not√≥ria

J√° no interior, as diferen√ßas assentam, essencialmente, no painel de instrumentos com novo grafismo e excelente leitura, e no volante novo desenho. Pelo que uma das maiores evolu√ß√Ķes registadas pelo 500X √© mesmo a introdu√ß√£o de um importante conjunto de avan√ßadas solu√ß√Ķes de assist√™ncia ao condutor: o sistema de leitura de sinais de tr√Ęnsito com alerta de velocidade excessiva e o assistente √† manuten√ß√£o na faixa de rodagem s√£o de s√©rie em toda a gama. Pena n√£o o ser tamb√©m a travagem aut√≥noma de emerg√™ncia com alerta de colis√£o, que obriga ao disp√™ndio adicional de ‚ā¨300.

Exceptuando as altera√ß√Ķes referidas, e as que directamente se relacionam com o motor, que adiante ser√£o abordadas, em tudo o resto, o 500X √©, basicamente, o de sempre conhecido, o que est√° longe de ser critic√°vel. A qualidade geral √© de n√≠vel apreci√°vel, garantida por materiais, globalmente, bons, e, ainda que alguns pl√°sticos n√£o o sejam assim tanto, a faixa na cor da carro√ßaria que atravessar o tablier com duplo porta-luvas ajuda a criar um ambiente acolhedor e moderno. Ao passo que a capacidade da mala √© razo√°vel, oferecendo ainda um fundo falso com duas posi√ß√Ķes, que permite criar um al√ßap√£o.

A habitabilidade √© generosa q.b. em todos lugares, inclusive o espa√ßo para pernas oferecido atr√°s, o que permite viajar com relativo desafogo, mesmo que o assento do banco traseiro seja algo curto. Em compensa√ß√£o, o generoso √Ęngulo de abertura das portas favorece o acesso dos passageiros e cadeirinhas de crian√ßa √† traseira; o posto de condu√ß√£o √© correcto e os bancos razo√°vel oferecem um razo√°vel lateral; a ergonomia n√£o merece reparos; e p computador de bordo e o sistema de infoentretenimento com ecr√£ de 7‚ÄĚ e c√Ęmara traseira s√£o muito completos, oferecendo todas as informa√ß√Ķes e val√™ncias que √© leg√≠timo exigir neste patamar de pre√ßos.

Qualidade geral de bom nível, espaço disponível mais do que aceitável, decoração apelativa e novos sistema de auxílio à condução: o interior é, seguramente, outro dos trunfos determinantes do renovado 500X

Qualidade geral de bom nível, espaço disponível mais do que aceitável, decoração apelativa e novos sistema de auxílio à condução: o interior é, seguramente, outro dos trunfos determinantes do renovado 500X

Temos, pois, que a principal novidade deste 500X 1.0 Turbo 120 cv Cross é mesmo a sua unidade motriz. Um três cilindros pertencente à nova família FireFly de motores modulares a gasolina do Grupo FCA, com uma cilindrada unitária de 333 cc, e que também inclui a unidade de quatro cilindros e 1,3 litros.

Com menos de 100 kg de peso, em boa parte por ser totalmente construído em alumínio, e dotado de injecção directa, turbocompressor e tecnologia MultiAir de distribuição variável, desde logo se assume como um dos melhores representantes da sua categoria, pautando-se por um funcionamento deveras suave, equilibrado e silencioso para uma motor com esta arquitectura, virtude para que o eficiente isolamento do habitáculo também presta um contributo decisivo. Com 120 cv de potência, e um binário máximo de 190 Nm, disponível logo às 1750 rpm, responde sempre de forma pronta e decidida, por vezes até de modo surpreendentemente lesto, inclusive a regimes mais reduzidos, ao ponto de não enjeitar o recurso à sexta relação da suave e precisa caixa de velocidades em circulação citadina, desde que a ritmos minimamente pacatos, logo a partir das 1500-2000 rpm.

O novo motor de três cilindros, 999 cc e 120 cv é a verdadeira razão de existir desta versão do 500X, e assume-se como um dos melhores da sua categoria em termos de desempenho e funcionamento. Já os consumos são demasiados sensíveis à actuação sobre o pedal da direita

O novo motor de três cilindros, 999 cc e 120 cv é a verdadeira razão de existir desta versão do 500X, e assume-se como um dos melhores da sua categoria em termos de desempenho e funcionamento. Já os consumos são demasiados sensíveis à actuação sobre o pedal da direita

Subindo de forma viva e alegre de regime, quando a tal instado, at√© para l√° das 6000 rpm, este pequeno tricil√≠ndrico assegura presta√ß√Ķes mais do que convincentes para um modelo com estas caracter√≠sticas, acabando por contribuir decisivamente para o extremo agrado e facilidade de condu√ß√£o do 500X 1.0 Turbo 120 cv, que nem sequer se nega √† adop√ß√£o de ritmos mais vivos. O outro lado da moeda poder√£o ser os consumos, aceit√°veis em estrada, a velocidades estabilizadas e moderadas, sendo-o bem menos em cidade e numa condu√ß√£o mais intensa. Na pr√°tica, uma condu√ß√£o mais despreocupada tender√° a aproximar a m√©dia dos 9,0 l/100 km, e numa utiliza√ß√£o mais intensiva n√£o ser√° de estranhar valores na casa dos 12,0 l/100 km ‚Äď sendo evidente a sensibilidade da sua varia√ß√£o de ‚Äúapetite‚ÄĚ em fun√ß√£o da press√£o exercida sobre o pedal da direita, para se alcan√ßarem valores mais contidos, n√£o h√° como n√£o ter modera√ß√£o com o acelerador.

Dinamicamente, o 500X continua a primar por um elevado conforto de marcha em qualquer circunst√Ęncia, e pelo comportamento sempre s√£o e previs√≠vel. O seu pisar √© s√≥lido, mas n√£o inc√≥modo, com a suspens√£o, sem ser demasiado firme, a exibir um √≥ptimo compromisso entre a correcta absor√ß√£o das irregularidades e o controlo devido dos movimentos da carro√ßaria, n√£o condicionando a efic√°cia global do ve√≠culo. A traseira denota, at√©, uma certa agilidade, que o ESP, que nem um modo mais permissivo oferece, acaba por controlar devidamente quando se afloram os limites da f√≠sica, valendo-lhe o facto de estar devidamente controlado, e n√£o ser, por isso, demasiado intrusivo.

Dinamicamente, o 500X 1.0 Turbo 120 cv Cross √© um dos melhores modelos da sua categoria, em termos de presta√ß√Ķes como de desempenho, oferecendo sempre um elevado n√≠vel de conforto uma apreci√°vel estabilidade em recta e uma muito bem vinda efic√°cia em curva

Dinamicamente, o 500X 1.0 Turbo 120 cv Cross √© um dos melhores modelos da sua categoria, em termos de presta√ß√Ķes como de desempenho, oferecendo sempre um elevado n√≠vel de conforto uma apreci√°vel estabilidade em recta e uma muito bem vinda efic√°cia em curva

A rever, a interven√ß√£o algo brusca, por vezes, at√©, intempestiva, do assistente √† manuten√ß√£o na faixa de rodagem, ami√ļde capaz de causar alguns sobressaltos aos menos avisados sempre que cruzam as marca√ß√Ķes das faixas de rodagem sem efectuar o devido ‚Äúpisca‚ÄĚ. Por outro lado, apesar de precisa e suficientemente directa, a direc√ß√£o podia ser um pouco menos ‚Äúleve‚ÄĚ, em especial a velocidades mais elevadas. Por fim, com pneus 215/35, e trac√ß√£o apenas dianteira, n√£o ser√° dif√≠cil antecipar que o fora de estrada n√£o √©, de todo, a principal voca√ß√£o desta vers√£o.

Depois da revisão de que foi alvo, o SUV transalpino voltou a demonstrar ser uma proposta deveras equilibrada e visualmente muito apelativa, que se mantém perfeitamente actual, por isso não espantando que tenha tido em 2018 o seu melhor ano de vendas de sempre. No caso do novo 500X 1.0 Turbo 120 cv Cross, são notórias as virtudes da nova motorização, em termos de desempenho como comerciais (por via da reduzida penalização fiscal de que é alo em Portugal), pelo que esta poderá ser mesmo uma versão determinante para o sucesso da carreira do modelo no nosso país.

E se √© incontorn√°vel que um PVP de ‚ā¨24¬†357 n√£o faz deste 500X, propriamente, uma pechincha, h√° que reconhecer que a campanha de lan√ßamento em vigor, que atribui um desconto de ‚ā¨3000 a este valor, ajudar√° a suavizar o investimento. Al√©m de que √© da mais elementar justi√ßa salientar que este n√≠vel de acabamento de topo faz-se acompanhar de um equipamento de s√©rie bastante completo.

Airbag para condutor e passageiro (deslig√°vel)
Airbags laterais
Airbags de cortina
Controlo electrónico de estabilidade
Assistente aos arranques em plano inclinado
Alerta de transposição involuntária de faixa de rodagem
Sistema de leitura de sinais de tr√Ęnsito
Cintos dianteiros+traseiros com pré-tensores e limitadores de esforço
Fixa√ß√Ķes Isofix
Travão de estacionamento eléctrico
Ar condicionado autom√°tico
Computador de bordo
Painel de instrumentos digital de 15"
Cruise-control+limitador de velocidade
Banco do condutor regulável em altura+regulação eléctrica do apoio lombar
Banco traseiro rebatível 60/40
Volante em pele/regul√°vel em altura+profundidade
Volante multifun√ß√Ķes
Auto-rádio com leitor de mp3+ecrã táctil de 7"+3xligação USB
M√£os-livres Bluetooth
Sistema de navegação
Vidros dianteiros+traseiros eléctricos
Retrovisores eléctricos+aquecidos
Sensor de luz
Faróis de nevoeiro com função de curva
Sensores de estacionamento traseiros
C√Ęmara de estacionamento traseira
Barras de tejadilho
Jantes de liga leve de 17‚ÄĚ
Sistema de monitorização da pressão dos pneus

Pintura especial Bianco Gelato (‚ā¨550)
Pack Full Lights (‚ā¨600 ‚Äď inclui: √≥pticas dianteiras integralmente por LED+ilumina√ß√£o ambiente por LED)
Pack Tech (‚ā¨450: Retrovisores rebat√≠veis electricamente+acesso/arranque sem sem chave+alarme)
Luz de cortesia (‚ā¨10)

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Sobre o autor
António de Sousa Pereira
Absolute Motors é um projecto de informação essencialmente dedicado à área dos motores, com particular foco nos sectores dos automóveis e das motos, mas sem prejuízo de cobrir qualquer outra área de interesse manifesto para os seus leitores.
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