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Kia Optima Sportswagon PHEV

Artigo
Kia Optima Sportswagon PHEV

Vis√£o geral
Marca:

Kia

Modelo:

Optima Sportswagon

Vers√£o:

2.0 CVVT 6AT PHEV

Ano lançamento:

2017

Segmento:

Familiares médios

N¬ļ Portas:

5

Tracção:

Dianteira

Motor:

2.0 Híbrido

Pot. m√°x. (cv/rpm):

205/6000

Vel. m√°x. (km/h):

192

0-100 km/h (s):

9,7

Consumos (l/100 km):

5,2/1,4/n.d.
(Extra-urbano/Combinado/Urbano)

CO2 (g/km):

33

PVP (‚ā¨):

45 000

Gost√°mos

Motorização híbrida, Consumos, Facilidade de utilização, Equipamento, Habitabilidade, Qualidade geral, Conforto

A rever

Velocidade máxima, Pneus de série

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Qualidade geral
8.0
Interior
8.0
Segurança
8.0
Motor e presta√ß√Ķes
9.0
Desempenho din√Ęmico
7.0
Consumos e emiss√Ķes
9.0
Conforto
9.0
Equipamento
10
Garantias
10
Preço
8.0
Se tem pressa...

Não há muito a apontar à nova versão híbrida plug-in da já de si convincente Optima Sportswagon. Resta esperar que o Estado português comece a olhar para estas propostas com outros olhos também no caso dos clientes particulares

8.6
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Velocidade m√°xima anunciada (km/h) 202
Acelera√ß√Ķes (s)
0-100 km/h 10,5
0-400 m 17,5
0-1000 m 31,9
Recupera√ß√Ķes 60-100 km/h (s)
Em D 5,7
Recupera√ß√Ķes 80-120 km/h (s)
Em D 8,3
Dist√Ęncia de travagem (m)
100-0 km/h 40,0
Consumos (l/100 km)
Estrada (80-100 km/h) 5,6
Auto-estrada (120-140 km/h) 6,8
Cidade 8,4
Média ponderada (*) 7,52
Autonomia média ponderada (km) 798
(60% cidade+20% estrada+20% AE)
Medidas interiores (mm)
Largura à frente 1470
Largura atr√°s 1440
Comprimento à frente 1170
Comprimento atr√°s 830
Altura à frente 1060
Altura atr√°s 990

 

Há cerca de um ano atrás, passou pela Absolute Motors a nova Optima Sportswagon, então acabada de lançar entre nós, e apenas disponível com o motor turbodiesel 1.7 CRDi de 141 cv. Doze meses volvidos, e mais uma vez dando mostras do excelente momento que a Kia atravessa, a carrinha coreana passa a ser proposta no mercado português também na versão híbrida plug-in, e são não poucos os motivos de interesse patentes na novíssima Optima Sportswagon 2.0 CVVT 6AT PHEV.

Claro que a maioria dos seus atributos s√£o comuns √† vers√£o convencional. A est√©tica, apelativa, por exemplo, aqui pontuada por detalhes espec√≠ficos desta variante de cariz mais ambiental, como as jantes de 17‚ÄĚ de desenho espec√≠fico, os logos e emblemas identificativos ou a pr√≥pria pintura. A muito generosa habitabilidade √© das melhores do segmento, em especial atr√°s; a mala tamb√©m √© bastante ampla, se bem que tenha perdido 12 litros face ao normal, essencial (tal como o dep√≥sito com 45 litros, menos 15 litros do que nas vers√Ķes com motor t√©rmico) para que sob o banco traseiro fosse acomodada a bateria do grupo motopropulsor, al√©m de que √© a√≠ que t√™m de ser guardados os cabos de carregamento, o que acaba por agravar esta penaliza√ß√£o.

A arrumação das baterias sob o banco traseiro já implica uma redução da capacidade da mala, agravada por ter de alojar os vários cabos de carregamento

A arrumação das baterias sob o banco traseiro já implica uma redução da capacidade da mala, agravada por ter de alojar os vários cabos de carregamento

Embora também já não constitua novidade, é da mais elementar justiça destacar, ainda no interior, a bem conseguida decoração e, sobretudo, uma qualidade geral que não perde para o oferecido pelas marcas ditas generalistas presentes no segmento, mesmo as mais reputadas. A posição de condução correcta, ainda que um pouco mais elevada do que o ideal, os bancos cómodos e com um apreciável encaixe e um equipamento de segurança e conforto do mais completo que se pode encontrar a este nível são outros atributos a ter em conta nesta derivação híbrida plug-in da Optima Sportswagon.

S√≥ que o que, realmente, faz a diferen√ßa nesta carrinha √© mesmo a motoriza√ß√£o, e aquilo que com a mesma mais directamente se lhe relaciona, e √© a√≠ que devem ser concentradas as aten√ß√Ķes. Sob o capot est√° montado o motor 2.0 GDI de injec√ß√£o directa de gasolina e ciclo Atkinson, com distribui√ß√£o vari√°vel, 156 cv de pot√™ncia e 189 Nm de bin√°rio m√°ximo, combinado com uma caixa autom√°tica de seis velocidades em que o conversor de bin√°rio d√° lugar a um motor el√©ctrico com 68 cv e 205 Nm, para um rendimento combinado de 205 cv e 375 Nm. Motor este alimentado por uma bateria de pol√≠meros de i√Ķes de l√≠tio com 11,3 kWh (9,3 kWh na berlina), elemento que pesa 130 kg e ajuda, em boa parte, a explicar porque a Optima Sportswagon PHEV acusa 1805 kg na balan√ßa.

Combinando o motor 2.0 a gasolina de ciclo Atkinson com um motor eléctrico, a Optima SW PHEV oferece 205 cv de potência combinada

Combinando o motor 2.0 a gasolina de ciclo Atkinson com um motor eléctrico, a Optima SW PHEV oferece 205 cv de potência combinada

Segundo a Kia, esta bateria permite ao modelo percorrer um m√°ximo de 62 quil√≥metros no modo totalmente el√©ctrico, dispon√≠vel at√© aos 120 km/h. Praticando-se uma condu√ß√£o cuidada, mas sem grandes restri√ß√Ķes, n√£o √© dif√≠cil ficar muito perto deste valor em ambiente urbano, ou mesmo super√°-lo redobrando-se as cautelas, com o consumo urbano a registar uns excelentes 2,6 l/100 km quando a bateria est√° totalmente carregada, ficando-se pelos 6,6 l/100 km se cumprido o mesmo exerc√≠cio j√° com a bateria descarregada, o que n√£o deixa de ser not√°vel. E tal acontece porque, na pr√°tica, a carga real da bateria nunca baixa de um pouco mais de 10%, o que significa que, mesmo depois de teoricamente esgotada a autonomia el√©ctrica, a Optima Sportswagon PHEV arranca sempre modo el√©ctrico, do mesmo modo que tem sempre a capacidade de executar as manobras a baixa velocidade sem recorrer ao motor t√©rmico.

Seguindo a mesma linha de raciocínio, o consumo em estrada é de 2,6 l/100 km com a bateria totalmente carregada, e de 4,7 l/100 km sem autonomia eléctrica, valores que passam a ser de 3,7 l/100 km e de 6,6 l/100 km, respectivamente, em auto-estrada. Pelo que a média ponderada por nós obtida foi de 3,06 l/100 km, e de 6,38 l/100 km, consoante um caso ou o outro, sempre valores que não deixam de ser francamente interessantes para um automóvel com mais de 200 cv.

Os consumos da Optima SW PHEV s√£o francamente atraentes, e comportamento √© pautado pelo conforto e honestidade de reac√ß√Ķes

Os consumos da Optima SW PHEV s√£o francamente atraentes, e comportamento √© pautado pelo conforto e honestidade de reac√ß√Ķes

As presta√ß√Ķes, excep√ß√£o feita √† velocidade m√°xima, que se fica pelos 192 km/h (longe de ser uma refer√™ncia para um modelo com este n√≠vel de rendimento), tamb√©m s√£o de bom n√≠vel, menos a acelera√ß√£o 0-100 km/h cumprida em 9,4 segundos do que as muito convincentes recupera√ß√Ķes. Apesar disso, h√° que sublinhar que a Optima Sportswagon PHEV n√£o foi feita para grandes ‚Äúcorrerias‚ÄĚ, j√° que tudo foi optimizado no sentido da efici√™ncia, al√©m de que a suspens√£o algo macia tamb√©m n√£o contribui para que o trem dianteiro coloque com a desej√°vel efic√°cia no ch√£o as elevadas descargas de pot√™ncia e bin√°rio nas solicita√ß√Ķes mais vigorosas, situa√ß√£o agravada pelo sofr√≠vel desempenho dos pneus Nexen Nefera SU1 propostos de s√©rie, que, em conjunto com o aumento de peso, tamb√©m acabam por prejudicar as dist√Ęncias de travagem,.

Melhor ser√°, portanto, tirar pleno partido dos reduzidos consumos, dos comandos precisos, do bem equilibrado e honesto ch√Ęssis, do excelente conforto de marcha e, n√£o menos importante, de um sil√™ncio e de uma suavidade absolutos at√© velocidades da ordem dos 100-120 km/h, j√° que o motor a gasolina s√≥ faz sentir a sua presen√ßa a alta rota√ß√£o, ou nas acelera√ß√Ķes mais exigentes, e, mesmo assim, nunca sendo especialmente inc√≥modo. A caixa de velocidades, porventura por ter o motor el√©ctrico a funcionar como conversor de bin√°rio, por vezes denota algumas hesita√ß√Ķes e/ou uma reposta mais brusca nas solicita√ß√Ķes mais impetuosas, mas sendo sempre muito mais eficaz e suave do que a de dupla embraiagem nontada no Niro PHEV. Discut√≠vel √© a utilidade do seu comando manual no selector, a n√£o ser para antecipar redu√ß√Ķes naquela toada mais ‚Äúdesportiva‚ÄĚ para a qual a Optima Sportswagon PHEV n√£o est√° especialmente fadada, j√° que, para tirar o m√°ximo do grupo motopropulsor, basta esmagar acelerador.

A versão híbrida plug-in da carrinha familiar coreana é mais uma prova do excelente momento que a Kia atravessa

A versão híbrida plug-in da carrinha familiar coreana é mais uma prova do excelente momento que a Kia atravessa

Nota final para o sistema de infoentretenimento, e para o extens√≠ssimo leque de informa√ß√Ķes que presta acerca do estado e funcionamento do sistema h√≠brido, incluindo os tempos de carregamento da bateria, com uma carga completa a demorar cerca de 2h30m num posto da rede p√ļblica, e de 3h30m numa tomada dom√©stica a 220 Volt.

Quanto ao pre√ßo, os 50 mil euros oficialmente pedidos pela Optima Sportswagon PHEV est√£o ao n√≠vel do exigido pela VW pela sua √ļnica rival digna desse nome (a Passat Variant GTE), mas o desconto de ‚ā¨5000 oferecido pela marca coreana e o equipamento de s√©rie muito mais generoso acabam por, na pr√°tica, criar uma diferen√ßa de quase uma dezena de milhar de euros entre os dois modelos, a que h√° que adicionar a garantia √ļnica de sete anos oferecida pela Kia. No caso das empresas, conv√©m levar em linha de conta a possibilidade de amortiza√ß√£o do valor total de aquisi√ß√£o e a dedu√ß√£o do IVA, tamb√©m na totalidade.

Motor
Tipo 4 cil. em linha, transv., diant.
Cilindrada (cc) 1999
Di√Ęmetro x curso (mm) 91,0√ó97,0
Taxa de compress√£o 13,5:1
Distribuição 2 v.e.c./16 válvulas
Potência máxima (cv/rpm) 156/6000
Bin√°rio m√°ximo (Nm/rpm) 189/5000
Alimentação injecção directa
Motor eléctrico
Tipo Síncrono de iman permanente
Potência máxima (cv/rpm) 68/2330-3300
Bin√°rio m√°ximo (Nm/rpm) 205/0-2330
Bateria Pol√≠meros de i√Ķes de L√≠tio
Rendimento combinado
Potência máxima combinada (cv/rpm) 205/6000
Bin√°rio m√°ximo combinado (cv/rpm) 375/2330
Dimens√Ķes exteriores
Comprimento/largura/altura (mm) 4855/1860/1465
Dist√Ęncia entre eixos (mm) 2805
Largura de vias fte/tr√°s (mm) 1740/1805
Jantes ‚ÄĒ pneus 7Jx17‚Ä≥ ‚ÄĒ 215/55 (Nexen Nefera SU1)
Pesos e capacidades
Peso (kg) 1805
Relação peso/potência (kg/cv) 8,80
Capacidade da mala/depósito (l) 440/55
Transmiss√£o
Tracção dianteira
Caixa de velocidades autom√°tica de 6+m.a.
Direcção
Tipo pinhão e cremalheira, com assistência eléctrica
Di√Ęmetro de viragem (m) 10,9
Trav√Ķes
Dianteiros (√ł mm) Discos ventilados (300)
Traseiros (√ł mm) Discos maci√ßos (300)
Suspens√Ķes
Dianteira McPherson
Traseira Multilink
Barra estabilizadora frente/tr√°s sim/sim
Garantias
Garantia geral 7 anos ou 150 000 km
Garantia de pintura 5 anos ou 150 000 km
Garantia anti-corros√£o 12 anos
Intervalos entre manuten√ß√Ķes 30 000 km ou 24 meses

Airbag para condutor e passageiro (deslig√°vel)
Airbags laterais
Airbags de cortina
Cintos dianteiros com pré-tensores+limitadores de esforço
Fixa√ß√Ķes Isofix
Controlo electrónico de estabilidade
Sistema de leitura de sinais de tr√Ęnsito
Sistema de auxílio à manutenção na faixa de rodagem
Sistema de travagem aut√≥noma de emerg√™ncia com alerta de colis√£o dianteira e detec√ß√£o de pe√Ķes
Assistente aos arranques em subidas
Travão de estacionamento eléctrico
Alarme
Ar condicionado autom√°tico bizona
Computador de bordo
Bancos em pele
Bancos dianteiros aquecidos, com regulação eléctrica+memória para o condutor
Volante multifun√ß√Ķes em pele regul√°vel em altura+profundidade
Direcção de assistência eléctrica
M√£os-livres Bluetooth
Sistema de som Harman Kardon+8 altifalantes+tomadas USB/Aux
Sistema de navegação com ecrã de 8″
Carregamento por indução para smartphones
Acesso+arranque sem chave
Vidros eléctricos FR/TR
Vidros traseiros escurecidos
Cortinas laterais traseiras
Retrovisores exteriores eléctricos+aquecidos+rebatíveis electricamente
Retrovisor interior electrocrom√°tico
Port√£o traseiro el√©ctrico com fun√ß√£o ‚Äúm√£os-livres‚ÄĚ
Cruise-control adaptativo
Faróis integralmente por LED com luzes de curva
Assistente de m√°ximos
Sensor de luz/chuva
Sensores de estacionamento FR/TR+c√Ęmara de estacionamento traseira
Jantes de liga leve de 17″
Sistema de monitorização da pressão dos pneus
Kit de reparação de furos

 

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Sobre o autor
António de Sousa Pereira
Absolute Motors é um projecto de informação essencialmente dedicado à área dos motores, com particular foco nos sectores dos automóveis e das motos, mas sem prejuízo de cobrir qualquer outra área de interesse manifesto para os seus leitores.
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