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Lotus Evija: hiperdesportivo eléctrico com 2000 cv para 130 privilegiados

Artigo
Lotus Evija: hiperdesportivo eléctrico com 2000 cv para 130 privilegiados

‚ÄúEscoltado‚ÄĚ por uma caravana de modelos hist√≥ricos e contempor√Ęneos da Lotus, todos de cor amarela, foi oficialmente apresentado em Londres o muito aguardado Evija. Um verdadeiro marco quer para a marca fundada em 1948 por Colin Chapman, quer para a pr√≥pria ind√ļstria: primeiro hiperdesportivo da Lotus; o mais poderoso autom√≥vel de produ√ß√£o em s√©rie de sempre (2000 cv de pot√™ncia); primeiro Lotus a contar com uma motoriza√ß√£o electrificada; primeiro Lotus totalmente el√©ctrico; primeiro Lotus desenvolvido ap√≥s a aquisi√ß√£o da marca por parte dos chineses da Geely; primeiro hiperdesportivo brit√Ęnico totalmente el√©ctrico; o mais leve hiperdesportivo el√©ctrico do mercado (1680 kg), atributo em boa parte garantido pelo seu ultraleve ch√Ęssis monocoque em fibra de carbono, o mesmo material em que √© constru√≠da a carro√ßaria.

Concebido e desenvolvido na sede da Lotus, em Hethel, onde tamb√©m ser√° produzido, j√° a partir de 2020, numa s√©rie limitada a n√£o mais do que 130 exemplares (evoca√ß√£o do nome de projecto do modelo: Type 130), o Evija, promete cumprir os 0-100 km/h em menos de 3,0 segundos e superar os 340 km/h de velocidade m√°xima. O pack de baterias, montado em posi√ß√£o central, assegurar√° n√£o s√≥ um desempenho din√Ęmico consonante com os pergaminhos do fabricante brit√Ęnico, como uma autonomia de 400 km. O pre√ßo √© de 1,9 milh√Ķes de euros antes de impostos, e o Evija pode ser j√° encomendado atrav√©s do site www.lotuscars.com, devendo os interessados, para o efeito, avan√ßar com um dep√≥sito inicial de cerca de 275 mil euros.

Com 4459 mm de comprimento, 2000 mm de largura, 1122 mm de altura, 105 mm de altura ao solo e uma est√©tica marcante, inspirada na ind√ļstria aeron√°utica, o Evija inaugura uma nova linguagem de design para a Lotus, a aplicar, tamb√©m, nos seus futuros modelos de altas presta√ß√Ķes. A aerodin√Ęmica, por seu turno, levou em especial linha de conta as solu√ß√Ķes utilizadas nos prot√≥tipos de Le Mans para garantir uma excepcional downforce, merecendo aqui destaque as condutas com efeito Venturi aplicadas em ambos os extremos traseiros da carro√ßaria, cada qual emoldurada por uma faixa de LED de cor vermelha, assim como o sofisticado splitter dianteiro biplano tripartido, com a sec√ß√£o central a canalizar o ar para o pack de baterias montado logo atr√°s dos bancos, e as sec√ß√Ķes laterais a garantirem a refrigera√ß√£o do trem el√©ctrico frontal. De referir que toda a ilumina√ß√£o exterior, fornecida pela Osram, √© por laser.

Primeiro Lotus a recorrer a um ch√Ęssis totalmente em carbono, constru√≠do numa pe√ßa √ļnica e pesando n√£o mais do que 129 kg, para garantir uma rigidez referencial, todo o seu fundo foi concebido para garantir uma elevada downforce, incluindo um difusor integrado que se prolonga dos pilares centrais at√© √† traseira. Do lote de atributos do Evija fazem ainda parte o deflector traseiro activo e o sistema DRS ao estilo da F√≥rmula 1 (ambos s√£o automaticamente activados no modo de condu√ß√£o Track mais desportivo, podendo ser manualmente accionados nos modos , City, Tour e Sport), bem como as c√Ęmaras de v√≠deo integradas nos guarda-lamas dianteiros e no tejadilho, destinadas a substituir os tradicionais retrovisores, e cujas imagens por si captadas s√£o projectadas em tr√™s ecr√£s distintos instalados no cockpit.

Como n√£o ser√° de estranhar, o interior, para dois ocupantes, foi nitidamente inspirado na competi√ß√£o, ao mesmo se acedendo atrav√©s das portas com abertura em √Ęngulo diedro e sem puxadores exteriores, operadas atrav√©s do comando √† dist√Ęncia. Num habit√°culo com muita fibra de carbono propositadamente √† vista, s√£o dignos de men√ß√£o as baquets em carbono revestidas artesanalmente a Alcantara, totalmente regul√°veis (tal como a coluna de dire√ß√£o) e opcionalmente dotada de cintos com quatro pontos de fixa√ß√£o; o volante revestido a Alcantara (opcionalmente em pele) semelhante ao de um F√≥rmula 1 ou ao de um LMP1; o ecr√£ de bordo, atrav√©s do qual √© prestada toda a informa√ß√£o ao condutor; ou a consola central flutuante onde est√£o colocados os comandos acess√≥rios, na forma de bot√Ķes sens√≠veis ao toque.

Desenvolvido pela Williams Advanced Engineering, o grupo motopropulsor visa disponibilizar 2000 cv de pot√™ncia, e um bin√°rio m√°ximo de 1700 Nm, para tal contando com uma bateria de i√Ķes de l√≠tio com 70 kWh de capacidade e 2000 kW de pot√™ncia, segundo a Lotus a mais leve, e com maior densidade energ√©tica, alguma vez montada num autom√≥vel destinado √† via p√ļblica ‚Äď estando prevista, no futuro, a possibilidade de ser facilmente trocada por uma ainda mais adaptada a uma utiliza√ß√£o em circuito. Cada um dos motores el√©ctricos principais, fornecidos pela Integral Powertrain, anima o seu pr√≥prio eixo, assim se garantindo a trac√ß√£o integral, sendo a pot√™ncia transmitida a cada semi-eixo, logo, a cada roda, atrav√©s de uma engrenagem planet√°ria com motor el√©ctrico e inversor integrado, cada qual com 500 cv de pot√™ncia.

Para um desempenho din√Ęmico de excep√ß√£o, o Evija disp√Ķe de jantes em magn√©sio (20‚ÄĚ na frente, 21‚ÄĚ atr√°s) revestidas por pneus Pirelli Trofeo R; de um sistema de travagem AP com pin√ßas em alum√≠nio forjado e discos carbocer√Ęmicos; de uma suspens√£o com tr√™s amortecedores por roda, fornecida pela Multimatic; de um evolu√≠do controlo electr√≥nico de estabilidade; e de um sofisticado sistema de vectoriza√ß√£o de bin√°rio que, em frac√ß√Ķes de segundo, ajusta a pot√™ncia a transmitir a qualquer combina√ß√£o de duas, tr√™s ou quatro rodas, tendo mesmo, no modo de condu√ß√£o Track, a capacidade de incrementar a que √© fornecida a uma roda individualmente, para aumentar a agilidade em curva. Neste mesmo modo Track, √© poss√≠vel conduzir o Evija ‚Äúa fundo‚ÄĚ durante, pelo menos, sete minutos ‚Äď sendo, depois, necess√°rio recarregar a bateria, atrav√©s do que √© anunciado como o mais potente sistema de carregamento do mundo, que pode funcionar num m√°ximo de 800 kW, o que permitir√° efectuar uma recarga total em nove minutos, assim estejam comercialmente dispon√≠veis carregadores que o assegurem. Com os carregadores mais potentes actualmente dispon√≠veis, de 350 kW, doze minutos ser√° o necess√°rio para repor 80% da carga, e dezoito minutos para uma carga total.

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Sobre o autor
António de Sousa Pereira
Absolute Motors é um projecto de informação essencialmente dedicado à área dos motores, com particular foco nos sectores dos automóveis e das motos, mas sem prejuízo de cobrir qualquer outra área de interesse manifesto para os seus leitores.
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