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Novo McLaren 620R: carro de corridas com matrículas só para 350

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Novo McLaren 620R: carro de corridas com matrículas só para 350

Em edição limitada a não mais do que 350 unidades, a McLaren vai produzir o novo 620R, assumidamente a versão de estrada do 570S GT4 de competição. Cada exemplar custará, na origem, um pouco menos de 300 mil euros, as primeiras entregas estão agendadas para Feveeiro, sendo que no preço está incluído, para os clientes europeus e dos EUA, um track day com monitorização por parte de um piloto profissional da marca de Woking.

O novo 620R n√£o s√≥ integra a fam√≠lia Sport Series do construtor brit√Ęnico, como passa a set o mais r√°pido de todos os seus membros. O que muito se deve ao facto de tratar-se de uma proposta √ļnica, que transporta para a via p√ļblica muitas solu√ß√Ķes utilizadas na competi√ß√£o, mas sem estar condicionado pelos regulamentos que regem qualquer categoria do desporto autom√≥vel.

Em comum com o 570S GT4, o 620R tem, desde logo, o ch√Ęssis Monocell II constru√≠do numa √ļnica pe√ßa de fibra de carbono, o que ajuda, em boa parte, a explicar o peso a seco de apenas 1282 kg. Assim como o motor M838TE, um 3.8-V8 biturbo proposto numa especifica√ß√£o ainda mais potente do que no carro de corridas, com 620 cv e 620 Nm, capaz de permitir ao 620R cumprir os 0-100 km/h em 2,9 segundos, os 0-200 km/h em 8,1 segundos, e alcan√ßar uma velocidade m√°xima de 322 km/h. A caixa √© a conhecida SSG de sete velocidades.

No que √†s liga√ß√Ķes ao solo diz respeito, o 620R n√£o s√≥ conta com uma afina√ß√£o mais firme das suspens√Ķes do que qualquer outro membro da gama Sport Series, como disp√Ķe de amortecedores de competi√ß√£o regul√°veis manualmente, em 32 posi√ß√Ķes, os quais, al√©m do mais, s√£o 6 kg mais leves do que os convencionais. Por seu turno, o sistema de travagem inclui discos carbocer√Ęmicos (com 390 mm de di√Ęmetro na frente, e 380 mm de di√Ęmetro atr√°s), actuados por pin√ßas em alum√≠nio forjado; sendo, tamb√©m, de s√©rie os pneus Pirelli P Zero Trofeo R semi-slick (de medida 225/35R19 na frente, e 285/35R20 atr√°s).

Para incrementar a ader√™ncia, o 620R recebeu uma asa traseira em fibra de carbono, ajust√°vel em tr√™s posi√ß√Ķes, a mais extrema das quais garante uma downforce de 185 kg. Ainda no capitulo aerodin√Ęmico, men√ß√£o para os p√°ra-choques, splitter dianteiro e capot dianteiro redesenhados, por forma a reduzir a resist√™ncia ao avan√ßo e incrementar a downforce.

No interior, e como seria de esperar de um autom√≥vel totalmente inspirado na competi√ß√£o, tudo o que pudesse ser sup√©rfluo foi removido, caso dos tapetes, do porta-luvas, do ar condicionado¬† ou dos sistema de som e de navega√ß√£o ‚Äď todos podendo passar a integrar o equipamento do modelo sem custo adicional para o comprador. As baquets em carbono disp√Ķem de cintos de seis pontos de fixa√ß√£o, sendo igualmente constru√≠dos em carbono as patilhas de comando da caixa, os bra√ßos do volante e a consola central.

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Sobre o autor
António de Sousa Pereira
Absolute Motors é um projecto de informação essencialmente dedicado à área dos motores, com particular foco nos sectores dos automóveis e das motos, mas sem prejuízo de cobrir qualquer outra área de interesse manifesto para os seus leitores.
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