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Novo Toyota Yaris revelado. Versão híbrida é a estrela

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Novo Toyota Yaris revelado. Versão híbrida é a estrela

J√° foi revelada pela Toyota a mais recente gera√ß√£o do Yaris, modelo, desde logo, anunciado como candidato ao t√≠tulo de utilit√°rio mais seguro do mundo. Para tal, o modelo n√£o s√≥ estreia a mais robusta plataforma global modular GA-B, destinada aos modelos de dimens√Ķes mais contidas da Toyota, como conta com avan√ßados sistemas de assist√™ncia ao condutor j√° conhecidos de outros modelos da marca, pertencentes a segmentos superiores, caso do cruise control adaptativo inteligente ou do aviso inteligente de sa√≠da involunt√°ria de faixa de rodagem.

Ao mesmo tempo, o novo Yaris foi desenvolvido para proporcionar a melhor protecção aos seus ocupantes, nomeadamente através da superação dos crash-tests que, em 2020, na Europa, passarão a adoptar critérios ainda mais exigentes. Assim, e para melhor proteger o passageiro da frente em caso de embate lateral, este será o primeiro modelo da classe a oferecer um airbag central dianteiro, prometendo a Toyota revelar em breve detalhes adicionais sobre os atributos do modelo neste particular.

Visualmente, marcam a diferen√ßa no novo Yaris a frente centrada na grelha e no s√≠mbolo da Toyota, os pilares dianteiros mais recuados, o capot mais longo e as √≥pticas dianteiras por LED de formato mais rasgado. N√£o obstante, os dos principais elementos a reter nesta mat√©ria √© o facto de, ao contr√°rio do habitual, o novo Yaris ser mais pequeno do que o que o antecedeu ‚Äď mais concretamente, 5 mm em comprimento e 40 mm altura. Apesar disso, o aumento da largura em 50 mm face ao modelo ainda em comercializa√ß√£o, o recurso √† nova plataforma (com uma dist√Ęncia entre eixos 50 mm superior √† actual e vias mais largas) e um melhor aproveitamento do espa√ßo dispon√≠vel (nomeadamente atrav√©s da coloca√ß√£o mais baixa dos bancos, o do condutor tamb√©m 60 mm mais recuado) garantem melhor habitabilidade.

Quanto ao habit√°culo, a Toyota adianta que o mesmo foi desenvolvido em torno do condutor, que recebe informa√ß√£o atrav√©s do ecr√£ central do sistema de infoentretenimento Toyota Touch, dos ecr√£s TFT instalados no painel de instrumentos e do head up display de 10‚ÄĚ. Refer√™ncia, igualmente, para o volante de dimens√Ķes reduzidas (para uma maior concentra√ß√£o do condutor na sua tarefa), e para o recurso a materiais de superior qualidade, em que se inclui um inovador acabamento em feltro para os pain√©is interiores das portas, sendo tamb√©m este o Yaris a cotar com um painel de instrumentos revestido por um pl√°stico de toque suave. Ao mesmo tempo, ser√£o propostas solu√ß√Ķes ainda pouco comuns a este n√≠vel, como o carregador por indu√ß√£o para smartphones, o volante aquecido ou a ilumina√ß√£o ambiente ajust√°vel.

Dinamicamente, e segundo a Toyota, a estreia da plataforma GA-B ser√° a principal respons√°vel por uma para evolu√ß√£o radical do desempenho do Yaris neste cap√≠tulo, agora mais directo, √°gil e comunicativo, tamb√©m por via das dimens√Ķes mais compactas, do centro de gravidade 15 mm mais baixo do que no modelo anterior, da melhor reparti√ß√£o peso, da superior robustez global e das suspens√Ķes revistas, tanto a estrutura MacPherson dianteira, como o eixo semi-r√≠gido traseiro, capazes de garantir um menor rolamento sem condicionar, por isso, o conforto, at√© porque dispor√£o de molas mais macias.

Quanto √†s motoriza√ß√Ķes, e mesmo que, em determinados mercados, o novo Yaris venha a ser proposto com unidades t√©rmicas convencionais de tr√™s cilindros, com 1,0 litros e 1,5 litros, a grande posta da Toyota vai para o novo propulsor h√≠brido da quarta gera√ß√£o Hybrid Dynamic Force, assente numa unidade a gasolina de tr√™s cilindros e 1,5 litros de ciclo Atkinson dotada de distribui√ß√£o vari√°vel, √† semelhan√ßa do que ocorre com as de 2,0 litros e 2,5 litros utilizadas noutros modelo do grupo nip√≥nico. Sem adiantar, por ora, dados relativos ao rendimento desta motoriza√ß√£o, a marca japonesa faz saber que este √© o motor com a velocidade de combust√£o mais r√°pida mundo, senhor de uma efici√™ncia t√©rmica 40% superior √† de um Diesel convencional, com mais 15% de pot√™ncia do que o actual, e capaz de reduzir em 20% o consumo e as emiss√Ķes por compara√ß√£o com este. Para este resultado concorrer√°, de forma decisiva, tamb√©m a nova bateria de i√Ķes l√≠tio, mais potente e 27% mais leve que a de hidretos met√°licos de n√≠quel empregue no modelo anterior, e com uma mais r√°pida entrega de pot√™ncia.

 

 

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Sobre o autor
António de Sousa Pereira
Absolute Motors é um projecto de informação essencialmente dedicado à área dos motores, com particular foco nos sectores dos automóveis e das motos, mas sem prejuízo de cobrir qualquer outra área de interesse manifesto para os seus leitores.
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