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Peugeot 508 1.5 BlueHDi 130 Auto Allure

Artigo
Peugeot 508 1.5 BlueHDi 130 Auto Allure

Vis√£o geral
Marca:

Peugeot

Modelo:

508

Vers√£o:

1.5 BlueHDi Auto Allure

Ano lançamento:

2018

Segmento:

Familiares médios

N¬ļ Portas:

5

Tracção:

Dianteira

Motor:

1.5 Diesel

Pot. m√°x. (cv/rpm):

130/3750

Vel. m√°x. (km/h):

210

0-100 km/h (s):

10,0

Consumos (l/100 km):

4,7-5,4 (WLTP)

CO2 (g/km):

124 (WLTP)

PVP (‚ā¨):

40 564/45 504

Gost√°mos

Comportamento de eleição, Consumos, Qualidade geral, Conforto, Agrado de condução, Estética

A rever

Espaço atrás, Visibilidade traseira, Visualização do painel de instrumentos

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Qualidade geral
8.0
Interior
8.0
Segurança
8.0
Motor e presta√ß√Ķes
8.0
Desempenho din√Ęmico
9.0
Consumos e emiss√Ķes
9.0
Conforto
8.0
Equipamento
8.0
Garantias
7.0
Preço
6.0
Se tem pressa...

Mesmo na vers√£o 508 1.5 BlueHDi 130 Auto Allure, a menos potente das animadas por motores a gas√≥leo, o novo familiar m√©dio da Peugot faz alarde da sua est√©tica apelativa, de uma elevada qualidade geral e, sobretudo, de um comportamento din√Ęmico de elei√ß√£o, aqui conjugado com consumos exemplares

7.9
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Ainda que estejam (muito) longe de aí se esgotarem os seus atributos, é difícil não começar pelo estilo a avaliação da mais recente criação da Peugeot, aqui analisada na forma do novo 508 1.5 BlueHDI 130 Auto Allure, a versão a gasóleo mais acessível da gama. Na aparência, um falso três volumes, é, efectivamente, um cinco portas com ares de coupé de quatro portas, como o provam elementos como o formato do portão traseiro, com acesso directo ao habitáculo, o volume da bagageira ou a altura da carroçaria de apenas 1,4 metros.

Mas mais importante do que isso ser√°, seguramente, a forma como ilude na perfei√ß√£o, cativando e surpreendendo a esmagadora maioria dos que com ele se cruzam. As janelas sem moldura; as linhas, ao mesmo tempo, vanguardistas, elegantes, distintas e bastante agressivas, capazes de transmitir uma sensa√ß√£o de forte dinamismo; a assinatura luminosa assegurada pelos grupos √≥pticos (dispostos verticalmente na frente, e unidos por uma barra negra a toda a largura da traseira) ‚Äď tudo concorre para um resultado final extremamente feliz, a que √© dif√≠cil consegue ficar indiferente, n√£o faltando os mais incr√©dulos, que recusam acreditar tratar-se de um Peugeot, embora mais pelo arrojo e pela originalidade da forma, j√° que as linha exteriores se identificam, de forma inequ√≠voca, com a marca do le√£o.

Com linhas agressivas e din√Ęmicas, e independentemente do √Ęngulo atrav√©s do qual seja observado, o novo Peugeot 508 surpreende e atrai pela forma como ilude, parecendo um tr√™s volumes de quatro portas

Com linhas agressivas e din√Ęmicas, e independentemente do √Ęngulo atrav√©s do qual seja observado, o novo Peugeot 508 surpreende e atrai pela forma como ilude, parecendo um tr√™s volumes de quatro portas

O interior, marcado por uma qualidade de constru√ß√£o e materiais de bom n√≠vel, tamb√©m √© tipicamente Peugeot e dominado por um ambiente fortemente tecnol√≥gico, a condizer com o estilo da carro√ßaria, algo futurista, ‚Äúavi√≥nico‚ÄĚ at√©, muito por culpa da elegante elevada consola central inclinada. Aqui, o √ļnico reparo vai para o local eleito para posicionar o sistema de carregamento por indu√ß√£o para smartphones, que deixa o equipamento totalmente fora da vista do utilizador ‚Äď pelo que o melhor √©, mesmo, espelhar o mesmo com o sistema de infoentretenimento, j√° que a visibilidade √© nula para o terminal‚Ķ

Num posto de condu√ß√£o muito envolvente merecem destaque a instrumenta√ß√£o deveras leg√≠vel, assim como as generosas dimens√Ķes do ecr√£ do sistema de infoentretenimento, com os seus deliciosos bot√Ķes do tipo teclas de piano. Nesta vers√£o, os bancos contam com regula√ß√£o manual (excepto para a altura assento e para o apoio lombar), mas nem por isso s√£o menos c√≥modos e at√© oferecem um apreci√°vel encaixa, contando, inclusivamente, com regula√ß√£o da extens√£o do assento.

O ambiente interior condiz com o arrojo das linhas exteriores, e a qualidade de materiais e construção convence

O ambiente interior condiz com o arrojo das linhas exteriores, e a qualidade de materiais e construção convence

Contudo, tamb√©m existem alguns pontos que merecem ser revistos. Por exemplo, o c√©lebre i-Cockpit, embora se apresente na sua melhor vers√£o de sempre (muito por culpa do volante ‚Äúhexagonal‚ÄĚ, com se√ßc√Ķes inferior e superior planas), ainda coloca evidentes dificuldades de visualiza√ß√£o na plenitude do painel de instrumentos totalmente digital e configur√°vel aos condutores de estatura m√©dia e baixa, e que prefiram uma posi√ß√£o de condu√ß√£o mais baixa, n√£o elevando o respectivo banco nem baixando excessivamente a coluna de direcc√ß√£o.

√Č, igualmente, evidente que a ousadia estil√≠stica acaba por ter consequ√™ncias pr√°ticas menos positivas. Se, por um lado, a reduzida altura da carro√ßaria implica que o acesso aos lugares posteriores, e o espa√ßo a√≠ dispon√≠vel em altura, est√£o longe de ser brilhantes; por outro, a visibilidade para tr√°s tamb√©m √© bastante limitada. Ainda no que √† habitabilidade concerne, o espa√ßo para pernas traseiro √© n√£o mais do que aceit√°vel para a classe, e s√≥ porque o banco posterior est√° colocado numa posi√ß√£o bastante vertical.

A reduzida altura da carro√ßaria tem implica√ß√Ķes na habitabilidade traserira, no acesso aos lugares exteriores e na visibilidade para tr√°s

A reduzida altura da carro√ßaria tem implica√ß√Ķes na habitabilidade traserira, no acesso aos lugares exteriores e na visibilidade para tr√°s

Atributo determinante do novo familiar m√©dio da marca francesa √©, decididamente, o seu desempenho din√Ęmico. No caso do 508 1.5 BlueHDi em apre√ßo, o conjunto composto pelo motor turbodiesel de 130 cv e pela caixa autom√°tica de oito velocidades (√© sempre poss√≠vel optar pela caixa manual de seis rela√ß√Ķes, e poupar cerca de ‚ā¨2300) √© bastante convincente, com o principal elogio a ir para os soberbos consumos: mesmo numa condu√ß√£o despreocupada com a vertente da economia, √© f√°cil registar m√©dias em torno dos 5,5 l/100 km, e at√© abusando ao m√°ximo do pedal da direita, e explorando na plenitude o potencial da mec√Ęnica, os valores tendem a ficar aqu√©m dos 9,0 l/100 km.

As presta√ß√Ķes s√£o, naturalmente, menos exuberantes, como n√£o se estranhar√° face a uma rela√ß√£o peso/pot√™ncia superior a 10.0 kg/cv. Mas tal n√£o significa que este seja um autom√≥vel com dificuldades de locomo√ß√£o, bem pelo contr√°rio, cumprindo na plenitude com a sua voca√ß√£o familiar e com o seu posicionamento comercial, evoluindo com facilidade em todas as circunst√Ęncias. Com uma importante vantagem: a suavidade de funcionamento da unidade motriz e o bom isolamento do habit√°culo garantirem que o motor praticamente n√£o faz sentir a sua presen√ßa aos ocupantes, mesmo nas situa√ß√Ķes mais exigentes.

O motor 1.5 BlueHDi garante presta√ß√Ķes aceit√°veis para a categoria, e brilha no cap√≠tulo dos consumos

O motor 1.5 BlueHDi garante presta√ß√Ķes aceit√°veis para a categoria, e brilha no cap√≠tulo dos consumos

Ainda mais convincente, o comportamento din√Ęmico. Mesmo que n√£o sejam muito sens√≠veis as diferen√ßas entre os modos de condu√ß√£o dispon√≠veis (Eco, Normal e Sport), a verdade √© que a substancial redu√ß√£o do peso proporcionada pela nova plataforma, que garante, ainda, um centro gravidade mais baixo, em conjunto com a sofistica√ß√£o e a efic√°cia das liga√ß√Ķes ao solo, fazem deste um dos modelos mais agrad√°veis de conduzir da sua classe na actualidade.

Aqui, h√° que sublinhar a forma como a suspens√£o, sem que para isso tenha que adoptar um amortecimento excessivamente brando (pelo contr√°rio!), passa pela esmagadora maioria das irregularidades com um ‚Äúdesprezo‚ÄĚ quase absoluto, tornando-as praticamente impercept√≠veis para quem segue a bordo, ao mesmo tempo que controla de forma correcta os movimentos da carro√ßaria, mesmo nas transfer√™ncias de massa mais substantivas. Por seu turno, a direc√ß√£o muito r√°pida e precisa, e com um √≥ptimo feedback, actua de forma exemplar sobre um eixo dianteiro acutilante e incisivo, que se combina de forma perfeita com uma traseira √°gil e confi√°vel.

A forma soberba como o novo Peugeot 508 conjuga um conforto exmeplar com uma soberba efic√°cia faz desta uma das refer√™ncias do segmento em termos din√Ęmicos

A forma soberba como o novo Peugeot 508 conjuga um conforto exmeplar com uma soberba efic√°cia faz desta uma das refer√™ncias do segmento em termos din√Ęmicos

Na pr√°tica, e mais ainda quando se adoptam ritmos mais intensos, o novo 508 √© um autom√≥vel com reac√ß√Ķes sempre muito r√°pidas, mas nem por isso menos honestas e previs√≠veis, marcado por um comportamento din√Ęmico referencial, assente numa das melhores rela√ß√Ķes efic√°cia/conforto de sempre do segmento, mesmo desprovido de suspens√£o activa. √Č um autom√≥vel que oferece um elevado divertimento em qualquer circunst√Ęncia, e que, mesmo quando equipado com pneus de medida e voca√ß√£o nada desportivas (como acontece com esta vers√£o 1.5 BlueHDi), impressiona pela efic√°cia e pelo prazer que √© capaz de proporcionar a quem segue ao volante.

Sobram, assim, elogios para a Peugeot, pela ousadia de lan√ßar, numa √©poca em que a condu√ß√£o aut√≥noma √© dos temas do momento (neste ponto, men√ß√£o para o eficiente cruise control adaptativo com assistente √† manuten√ß√£o na faixa de rodagem, que j√° permite rodar cerca de 45 segundos antes de exigir ao condutor voltar a colocar as m√£os no volante), um autom√≥vel absolutamente focado no condutor, e em que o prazer de condu√ß√£o √© um seus dos principais trunfos. E que conta ainda com a vantagem de uma est√©tica a que √© dif√≠cil resistir, uma apreci√°vel qualidade geral e um pre√ßo de ‚ā¨40¬†564, cuja competitividade √© refor√ßada pelo generoso equipamento de s√©rie que lhe est√° associado.

Airbag para condutor e passageiro (deslig√°vel)
Airbags laterais dianteiros
Airbags de cortina
Travão de estacionamento eléctrico
Controlo electrónico de estabilidade
Alerta de fadiga do condutor
Pack Safety Plus (inclui: travagem aut√≥noma de emerg√™ncia com alerta de colis√£o; alerta de transposi√ß√£o involunt√°ria da faixa de rodagem; sistema alargado de leitura de sinais de tr√Ęnsito; sistema de monitoriza√ß√£o do √Ęngulo morto; sistema de detec√ß√£o de fadiga do condutor; assistente de m√°ximos)
Cintos dianteiros com pré-tensores e limitadores de esforço
Fixa√ß√Ķes Isofix
Assistente aos arranques em subida
Ar condicionado autom√°tico bizona
Computador de bordo
Bancos dianteiros com regulação em altura+regulação eléctrica do apoio lombar
Banco rebatível 60/40
Bancos parcialmente em pele
Volante em pele regul√°vel em altura+profundidade
Volante multifun√ß√Ķes
Direcção com assistência eléctrica variável
Rádio com leitor de mp3+ecrã táctil de 10″+6 altifalantes+função mirror screen (Apple CarPlay+Android Auto+MirrorLink)+2 tomadas USB dianteiras+2 tomadas USB traseiras
Sistema de navegação
M√£os-livres Bluetooth
Carregamento por indução para smartphones
Peugeot Connect Box (chamada de emergência+assistência permanente)
Acesso+arranque m√£os-livres
Vidros eléctricos FR/TR
Vidros traseiros escurecidos
Retrovisores exteriores eléctricos+aquecidos+rebatíveis electricamente
Sensores de estacionamento traseiros
Cruise-control adaptativo+limitador de velocidade
Pack Visibilidade (sensor de chuva+sensor de luz+retrovisor interior electrocrom√°tico)
Pack City 1 (Sensores de estacionamento dianteiros+traseiros; c√Ęmara de estacionamento traseira)
Iluminação interior por LED
Jantes de liga leve de 17″
Pneu suplente de emergência

Pintura metalizada (‚ā¨610)
Revestimento interior em pele (1500)
Port√£o traseiro com sistema "m√£os-livres" (‚ā¨450)
Far√≥is integralmente por LED (‚ā¨1200)
Tecto de abrir el√©ctrico panor√Ęmico (‚ā¨1200)

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Sobre o autor
António de Sousa Pereira
Absolute Motors é um projecto de informação essencialmente dedicado à área dos motores, com particular foco nos sectores dos automóveis e das motos, mas sem prejuízo de cobrir qualquer outra área de interesse manifesto para os seus leitores.
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