Volvo S60 D4 Momentum R-Design

Lançado em 2010, o Volvo S60 foi recentemente alvo de um restyling, apresentado em estreia mundial em Abril passado, no Salão de Genebra. O alvo principal desta pequena actualização, a primeira para o familiar sueco, foi a secção dianteira, onde agora pontificam uma grelha mais larga, o que lhe confere um ar mais distinto e imponente na estrada; grupos ópticos de novo desenho; e um renovado pára-choques, que passa a contar com as luzes diurnas LED colocadas na horizontal (antes estavam na vertical), imediatamente acima das entradas de ar inferiores. Na traseira apenas houve uma pequena mudança, tendo a tecnologia LED sido adoptada para os farolins traseiros.

Mas para os que não acham que a estética do S60 seja suficientemente apelativa, a Volvo propõe o pacote R-Design, opcional que, por €2400, confere ao modelo sueco um aspecto ainda mais desportivo, juntando-lhe um pára-choques específico, com entradas de ar de maiores dimensões e com linhas mais vincadas; o logo R-Design integrado na grelha dianteira; caixas dos retrovisores com acabamentos específicos; um difusor traseiro exclusivo para estas versões, que integra duas saídas de escape, uma de cada lado; e um pequeno deflector traseiro colocado no topo da mala. O resultado? Um dos mais apelativos familiares médios actualmente disponíveis no mercado nacional, que promete bons momentos de condução… E que melhor local se poderia escolher para testar a teoria do que as sinuosas estradas da serra de Sintra?

O logo R-Design está espalhado por todo o S60, começando logo pela grelha dianteira…

Antes de partir, ocupamos o lugar mais desejado do habitáculo, o do condutor. Num interior sóbrio e funcional, como seria de esperar nesta berlina escandinava, a revisão operada pela Volvo trouxe o sistema de infoentretenimento Sensus Connected Touch e um painel de instrumentos totalmente digital, no caso presente com o tema R-Design, que envolve todo o painel com uma tonalidade vermelha. Como não podia deixar de ser, o logo R-Design aparece nas soleiras das portas, nas costas dos bancos desportivos e nas inserções em cromado do volante de três raios e em couro perfurado específico desta versão.

Depois de instalardos aos comandos, o botão Start/Stop serve para acordar o motor Diesel de 2,0 litros de capacidade, com 163 cv e 400 Nm, que anima o “nosso” S60 D4, partindo em seguida rumo às curvas e contracurvas, sedentos de pôr à prova as capacidades dinâmicas deste modelo. Apesar de equipado com controlo de estabilidade e de tracção, notamos alguma dificuldade em manter o S60 na rota pretendida nos arranques mais rápidos, como se ele ganhasse vida própria durante alguns segundos, voltando depois tudo à normalidade, à medida que o mostrador revela o aumento da velocidade a um ritmo impróprio para cardíacos, acompanhado pelo muito agradável som deste cinco cilindros.

O Volvo S60 não deixou os seus créditos desportivos por mãos alheias…

Sintra chega passados alguns momentos (não diremos quantos…) e lançamo-nos às curvas com um sorriso de antecipação nos lábios… que fica mais curto à medida que nos damos conta de que a direcção é demasiado “leve” para que possamos tirar partido do potencial do S60, para mais equipado com um châssis desportivo (mais uma vez graças a ser uma versão R-Design). A inserção em curva é muito boa e as ajudas electrónicas mantêm o automóvel na rota pretendida apesar de alguns exageros de ocasião, mas falta uma direcção mais directa para que possamos perceber o que se passa com os pneus Bridgestone Pontenza RE050A de medida 235/40 que revestem as jantes de 19” com que está equipado este S60.

Ainda assim, merece destaque o conforto a bordo, mesmo com uma condução mais aguerrida, apesar das jantes instaladas e do pendor mais desportivo de um modelo com a chancela R-Design, com o contributo do excelente apoio lateral dos bancos dianteiros, que mantêm os ocupantes no lugar mesmo nas curvas mais apertadas. Apesar de todos os apêndices desportivos e de ser uma versão R-Design, o motor D4 não é muito sequioso, tendo registado nos nossos testes uma média ponderada de 5,3 l/100 km, o que lhe garante uma autonomia, também ponderada, de nada mais nada menos que 1270 km, um valor extremamente importante nos dias que correm.

É claro que no trânsito urbano esta média sobe, mas apenas até aos 5,6 l/100 km, para o que contribuirá certamente a inclusão do sistema start/stop e o bom escalonamento da caixa manual de seis velocidades, muito fluida no seu funcionamento. Reconhecida pela segurança dos seus automóveis, a Volvo não deixou os seus créditos por mãos alheias e dotou este S60 de uma panóplia de elementos de segurança activa e passiva, como são exemplo o ABS com distribuição electrónica da força da travagem; os airbags frontais, laterais e de cortina; o trancamento automático das portas; e o sistema City Safe, que é capaz de imobilizar o veículo em caso de colisão eminente em cidade; para citar só alguns.

As duas saídas de escape a emoldurarem o difusor prometem potência… e cumprem!

Com um visual retocado, o S60 está mais bonito e melhor apetrechado para a sua missão de “ponte” entre um automóvel estritamente familiar e uma opção mais desportiva. A experiência de condução é muito boa, apesar dos dois pequenos “defeitos” apontados acima, e os consumos são de bom nível, tal como o conforto a bordo e o espaço para os ocupantes dos bancos dianteiro e traseiro. Mas será que os €2400 euros pedidos pela Volvo para o pacote R-Design são adequados a um conjunto de elementos que nada trazem de novo a este familiar médio? Achamos que sim…