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Volvo V90 T8 PHEV Inscription

Artigo
Volvo V90 T8 PHEV Inscription

Vis√£o geral
Marca:

Volvo

Modelo:

V90

Vers√£o:

T8 PHEV Inscription

Ano lançamento:

2018

Segmento:

Grandes familiares

N¬ļ Portas:

5

Tracção:

Integral

Motor:

2.0 Híbrido

Pot. m√°x. (cv/rpm):

390/6000

Vel. m√°x. (km/h):

250

0-100 km/h (s):

5,3

Consumos (l/100 km):

2,4-2,9 (Ciclo combinado WLTP)

CO2 (g/km):

54-66 (Ciclo combinado WLTP)

Autonomia eléctrica (km):

47-57 (Ciclo WLTP)

PVP (‚ā¨):

76 873/81 940

Gost√°mos

Rela√ß√£o rendimento/presta√ß√Ķes/consumos, Facilidade de utiliza√ß√£o do sistema h√≠brido, Agrado de condu√ß√£o, Comportamento, Insonoriza√ß√£o, Habitabilidade

A rever

Apenas cabo de carregamento doméstico proposto de série, Ausência de patilhas no volante para comando da transmissão, Tacto do pedal de travão, Conforto em piso degradado

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Qualidade geral
9.0
Interior
9.0
Segurança
9.0
Motor e presta√ß√Ķes
9.0
Desempenho din√Ęmico
8.0
Consumos e emiss√Ķes
9.0
Conforto
8.0
Equipamento
8.0
Garantias
6.0
Preço
6.0
Se tem pressa...

Estilo, qualidade, requintem efic√°cia, altas presta√ß√Ķes e efici√™ncia energ√©tica. De facto, n√£o √© f√°cil encontrar defeitos determinantes na nova Volvo V90 PHEV Inscription. E at√© o pre√ßo, ao alcance s√≥ de alguns, acaba por fazer sentido!

8.1
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Se h√° marcas que foram breves e consequentes entre o an√ļncio da aposta na mobilidade el√©ctrica, e a efectiva electrifica√ß√£o da sua oferta, a Volvo √©, inquestionavelmente, uma delas. A V90 T8 PHEV Inscription aqui em an√°lise, deriva√ß√£o mais refinada e equipada da vers√£o h√≠brida plug-in da carrinha de topo da casa de Gotemburgo, √© mais uma prova disso mesmo, constituindo uma das v√°rias op√ß√Ķes do g√©nero que a mesma inclui j√° na sua oferta.

Justifica-se come√ßar por salientar que, exceptuando a motoriza√ß√£o, e aquilo que com ela mais directamente se relaciona, esta variante da V90 em pouco mais se distingue das restantes que comp√Ķem a gama, animadas por motores t√©rmicos, mantendo inalterados a esmagadora maioria dos seus atributos. Significa isto, desde logo, que continua a ser capaz de encantar esteticamente, por dentro como por fora, gra√ßas a um estilo que, ao melhor jeito da escola n√≥rdica nesta mat√©ria, assente na simplicidade da forma, teimando em manter-se actual e apelativo.

Apesar dos anos, a Volvo V90 ainda não perdeu nada do seu apelo estético, que se mantém intocado na variante híbrida plug-in

Apesar dos anos, a Volvo V90 ainda não perdeu nada do seu apelo estético, que se mantém intocado na variante híbrida plug-in

A qualidade geral de n√≠vel superior, em termos de constru√ß√£o, como da esmagadora maioria dos materiais utilizados, assim como dos respectivos acabamentos, √© outro trunfo determinante desta carrinha. A que conv√©m juntar, ainda, uma √≥ptima posi√ß√£o de condu√ß√£o, uma excelente ergonomia e uma habitabilidade referencial, capaz, at√©, em termos do sempre decisivo espa√ßo destinado √†s pernas dos ocupantes do banco traseiro, de fazer inveja a algumas berlinas de luxo ‚Ķ de ch√Ęssis longo!

Ainda assim, √© aqui que, na pr√°tica, se come√ßam a identificar alguns dos elementos que diferenciam a V90 T8 PHEV das suas irm√£s de gama. No caso, o t√ļnel central posterior bastante volumoso, consequ√™ncia de a bateria de alta tens√£o estar montada longitudinalmente na plataforma, o qual reduz de forma not√≥ria o conforto proporcionado a um eventual terceiro passageiro traseiro.

O espa√ßo para ternas atr√°s √© uma refer√™ncia da classe, mas o t√ļnel central prejudica o transporte de um terceiro passageiro no banco posterior

O espa√ßo para ternas atr√°s √© uma refer√™ncia da classe, mas o t√ļnel central prejudica o transporte de um terceiro passageiro no banco posterior

Bateria esta que se destina a alimentar o motor el√©ctrico de uma motoriza√ß√£o h√≠brida plug-in j√° bem conhecida, e merecedora de enc√≥mios, de outras propostas da oferta da Volvo em que √© aplicada. Um grupo motopropulsor que de destaca, fundamentalmente, por conjugar um excelente rendimento, e presta√ß√Ķes a condizer, com uma autonomia el√©ctrica, em teoria, suficiente para permitir a boa parte dos seus utilizadores n√£o necessitarem de recorrer ao motor a gasolina para assegurar as suas desloca√ß√Ķes quotidianas ‚Äď por outras palavras, tornando-as deveras econ√≥micas e isentas de emiss√Ķes.

Em causa est√° um quatro cilindros de 2,0 litros a gasolina com dupla sobrealimenta√ß√£o (compressor mec√Ęnico a assegurar a fun√ß√£o √†s 3000 rpm, turbocompressor a assumir o seu lugar a partir deste regime), capaz de oferecer 303 cv de pot√™ncia e um bin√°rio m√°ximo de 400 Nm. Combinado com uma caixa autom√°tica de oito velocidades, √© auxiliado na sua tarefa por um motor el√©ctrico de 88 cv e 240 Nm (do que resulta um rendimento combinado de 392 cv e 640 Nm), por sua vez alimentado por uma bateria de i√Ķes de l√≠tio com 11,6 kWh de capacidade.

Por grande que seja a tenta√ß√£o de fazer o oposto, mandam a l√≥gica e o bom senso que se inicie a avalia√ß√£o de uma proposta deste g√©nero pelos consumos e emiss√Ķes ‚Äď no fundo, a sua raz√£o de existir. Sejam estes, pois, respeitados! Desde logo merecendo ser sublinhado que a motoriza√ß√£o h√≠brida, para al√©m de mal se fazer ouvir quando se conduz com os vidros fechados, fruto se um funcionamento suave e silencioso, e de uma boa insonoriza√ß√£o, tamb√©m garante excelentes consumos, e mais ainda quando a bateria est√° totalmente carregada, e se tira pleno partido da autonomia el√©ctrica.

Com quatro modos de funcionamento eleg√≠veis pelo codutor, a V90 T8 PHEV prima pela elevada efici√™ncias e pelas excelentes presta√ß√Ķes

Com quatro modos de funcionamento eleg√≠veis pelo codutor, a V90 T8 PHEV prima pela elevada efici√™ncias e pelas excelentes presta√ß√Ķes

Neste particular, refira-se que o valor anunciado pela Volvo para a V90 T8 PHEV √© de 47-57 km no ciclo WLTP, embora o sistema de bordo, ap√≥s uma recarga completa, nunca indique mais do que 45 km. Sendo que, na pr√°tica, em estrada, auto-estrada ou em cidade, o mais prov√°vel √© que se consigam cumprir 30-35 km no modo totalmente el√©ctrico (em que a velocidade m√°xima est√° limitada a 125 km/h), na melhor das hip√≥teses cerca de 40 km em cidade ‚Äď quando redobrados os cuidados dispensados ao pedal da direita, e optimizando-se ao m√°ximo a regenera√ß√£o de energia.

Seja como for, e os valores obtidos nas nossas medi√ß√Ķes confirmam-no, o gasto de combust√≠vel √© sempre um trunfo da V90 T8 PHEV, gra√ßas a consumos extremamente contidos quando se disp√Ķe da totalidade da autonomia el√©ctrica, mas que tamb√©m n√£o assustam quando esta se esgota, nem mesmo em cidade: uma m√©dia combinada de 7,7 l/100 km para uma carrinha com mais de duas toneladas e quase 400 cv de pot√™ncia n√£o pode deixar de ser considerado um bom valor. E at√© os cerca de 12,0 l/100 km registados quando se pratica uma condu√ß√£o permanentemente ‚Äúao ataque‚ÄĚ est√£o longe ser um registo surpreendente ou despropositado, embora raros tendam a ser os clientes do modelo que alguma vez o confirmar√£o, tanto mais que essa est√° longe de ser a sua voca√ß√£o.

Para estes, mais importante ser√° saber, por exemplo, que a Volvo anuncia tempos de recarga da bateria de 03h00m a 16 A, de 04h00m a 10 A e de 08h00m a 6 A. E que, de s√©rie, mesmo no n√≠vel de acabamento de topo, a V90 T8 PHEV Inscription s√≥ oferece, de s√©rie, o cabo de carregamento de liga√ß√£o a uma tomada dom√©stica de 220 Volt, algo dif√≠cil de compreender num autom√≥vel deste g√©nero e deste n√≠vel de pre√ßo, at√© por significar que, quem n√£o adquirir o opcional cabo que permite a liga√ß√£o a postos de carregamento p√ļblicos ou a uma Wallbox, n√£o poder√° usufruir dos tempos de carregamento mais c√©leres

Ainda no que √† gest√£o energ√©tica diz respeito, men√ß√£o para os quatro modos de condu√ß√£o dispon√≠veis (Constant AWD, Pure, Hybrid e Power), e para o comando da caixa de velocidades, atrav√©s do qual √© poss√≠vel n√£o s√≥ aumentar a resist√™ncia que garante a regenera√ß√£o de energia em desacelera√ß√£o, como cada uma das oito rela√ß√Ķes de caixa. Uma solu√ß√£o que apresenta v√°rios pontos perfect√≠veis, como seja ter sempre de passar-se pela posi√ß√£o ‚ÄúB‚ÄĚ (a tal em que aumenta a regenera√ß√£o de energia) para chegar-se √† selec√ß√£o manual das rela√ß√Ķes de caixa, mesmo nos modos de condu√ß√£o mais performantes, al√©m de que estes est√£o dispon√≠veis apenas em redu√ß√£o, j√° que o movimento oposto na alavanca leva sempre a transmiss√£o a adoptar a posi√ß√£o ‚ÄúB‚ÄĚ.

O comportamento din√Ęmico √© muito eficaz, tornando um prazer conduzir a V90 T8 PHEV a ritmos mais acelerados

O comportamento din√Ęmico √© muito eficaz, tornando um prazer conduzir a V90 T8 PHEV a ritmos mais acelerados

Por outro lado, tanto o formato do man√≠pulo de comando da caixa, como a inexist√™ncia de resist√™ncia ou impulso na respectiva opera√ß√£o, n√£o fazem deste o elemento ideal para comandar manualmente a transmiss√£o, tornando ainda mais dif√≠cil a selecc√£o da rela√ß√£o pretendida sem que se desviem os olhos da estrada. Situa√ß√Ķes que podiam ser facilmente, no todo, ou em parte, obviadas atrav√©s de algo t√£o simples como as patilhas no volante para executar estas fun√ß√Ķes ¬†– custando, cada vez mais, a entender a teima, quase cisma, da Volvo em n√£o disponibilizar este elemento t√£o √ļtil quanto cada dia mais vulgar, mesmo em modelos que custam menos de metade do pre√ßo deste V90 T8 PHEV Inscription‚Ķ

Pelo contr√°rio, seja em que modo de condu√ß√£o for, e mais ainda no mais desportivo, o grupo motopropulsor pauta-se por uma resposta excelente em qualquer circunst√Ęncia, extremamente poderosa, inclusive quando j√° n√£o h√° carga na bateria que assegure propuls√£o excusivamente el√©ctrica, e que se traduz em acelera√ß√Ķes e, principalmente, recupera√ß√Ķes de excelente n√≠vel, capazes de envergonhar muitos desportivos de renome que por a√≠ andam‚Ķ √Č, de facto, impressionante a pujan√ßa e a const√Ęncia com que este motor responde √† press√£o sobre o acelerador, a facilidade com que se atingem velocidades proibitivas, sendo a acelera√ß√£o praticamente linear at√© aos 250 km/h definidos como velocidade m√°xima limitada pela electr√≥nica!

J√° o ch√Ęssis, evolu√≠do e muito bem afinado, padece, por√©m, de uma direc√ß√£o que nada perderia em ser um pouco menos ‚Äúleve‚ÄĚ, o que s√≥ lhe conferiria uma outra precis√£o, e, por consequ√™ncia, maior confian√ßa ao condutor, em especial nas solicita√ß√Ķes mais exigentes. Melhor√°vel √©, tamb√©m, um sistema de travagem que n√£o merece reparos pela pot√™ncia ou const√Ęncia que oferece, mas cujo pedal conta um tacto ainda tantas vezes encontrado em autom√≥veis el√©ctricos ou electrificados, algo artificial e nem sempre f√°cil de modular, sobretudo quando se pretende, efectivamente, travar, e n√£o apenas abrandar‚Ķ

Ainda assim, nada que seja suficiente para manchar o √≥ptimo desempenho din√Ęmico da V90 T8 PHEV Inscription, desde logo marcado por uma elevada facilidade de condu√ß√£o, e por uma apreci√°vel efic√°cia em curva, mesmo tendo em conta o extra de peso de cerca de centena e meia de quilogramas imposto pela bateria do sistema h√≠brido. Virtude para que tamb√©m concorre um equipamento pneum√°tico de elevada qualidade (Michelin Pilot Sport 4), que n√£o visa favorecer apenas a efici√™ncia energ√©tica, decis√£o que se sa√ļda.

Apesar da aposta no conforto, que se confirma em pisos bem conservados, a afinação firma da suspensão não deixa de condicionar a comodidade dos ocupantes em mau piso

Apesar da aposta no conforto, que se confirma em pisos bem conservados, a afinação firma da suspensão não deixa de condicionar a comodidade dos ocupantes em mau piso

N√£o obstante, e como n√£o se estranhar√° numa proposta deste g√©nero (para mais tendo em conta o seu cliente alvo), no cap√≠tulo din√Ęmico, o conforto foi mesmo a prioridade no ajuste das suspens√Ķes, e h√° que reconhecer que o mesmo √© bastante elevado na maioria das situa√ß√Ķes. Mas n√£o soberbo em piso mal conservado, porventura devido a uma afina√ß√£o mais firme dos elementos el√°sticos das liga√ß√Ķes ao solo, para bem lidar com o aumento de peso, a qual acaba por se reflectir negativamente na comodidade de quem segue a bordo ‚Äď nada de dram√°tico, mas, ainda assim, efectivo.

Resta, pois, no verdadeiro sentido do termo, contabilizar quanto custa o invej√°vel leque de atributos da V90 T8 PHEV Inscription. Que, pertencendo ao segmento dos grandes familiares de prest√≠gio, nunca poderia ser uma proposta para todas as bolsas ‚Äď o seu pre√ßo de ‚ā¨76¬†873 (‚ā¨81¬†940 no caso da unidade testada, por via dos extras na mesma instalados, descritos em detalhes na resectiva tabela) √© a prova disso mesmo.

Podendo parecer muito, esta acaba por ser uma verba que se justifica: basta ver os valores praticados pela concorr√™ncia, o quanto pode custara uma carrinha deste segmento com quase 400 cv, ou o generoso equipamento de s√©rie que √† mesma est√° associada. Imperioso √©, igualmente, recordar os benef√≠cios de que as empresas podem usufruir na compra deste modelo, mormente em termos de dedu√ß√£o do IVA e de tributa√ß√£o aut√≥noma. Contudo, se, ainda assim, este valor parecer exagerado, registe-se que a vers√£o de acesso, dotado do n√≠vel de equipamento Momentum, est√° dispon√≠vel entre n√≥s a partir de ‚ā¨73¬†231, e sem nada perder em termos mec√Ęnicos ou de compet√™ncia mec√Ęnica.

Airbag para condutor e passageiro (deslig√°vel)
Airbags laterais dianteiros
Airbags de cortina
Airbag para os joelhos do condutor
Controlo electrónico de estabilidade
Cintos dianteiros com pré-tensores e limitadores de esforço
Fixa√ß√Ķes Isofix
Sistema Pilot Assist
Assistente à manutenção na faixa de rodagem
Sistema de travagem aut√≥noma de emerg√™ncia com reconhecimento de pe√Ķes e ciclistas
Assistente aos arranques em subida
Selector de modos de condução
Travão de estacionamento eléctrico
Cruise control adaptativo+limitador de velocidade
Ar condicionado autom√°tico bizona
Computador de bordo
Painel de instrumentos digital de 12,3″
Bancos em pele
Bancos dianteiros com regulação eléctrica (incluindo apoio lombar e extensão do assento)
Banco traseiro rebatível 60/40
Volante multifun√ß√Ķes em pele, regul√°vel em altura+profundidade
Sistema multimédia com tomada USB
M√£os-livres Bluetooth
Direcção com assistência electrohidráulica variável
Vidros eléctricos FR/TR
Retrovisor interior electrocrom√°tico
Retrovisores exteriores eléctricos+aquecidos+rebatíveis electricamente
Cortinas laterais traseiras
Sensor de luz+chuva
Sensores de estacionamento traseiros
Faróis por LED
Barras de tejadilho
Jantes de liga leve de 19″
Kit de reparação de furos
Sistema de monitorização da pressão dos pneus

Pintura exterior Branco Cristal Inscription (‚ā¨15673)
Pack Business Connect Pro (‚ā¨2509 ‚Äď inclui: sistema de navega√ß√£o; Volvo On Call; integra√ß√£o smartphone com liga√ß√£o USB)
Pack Versatility (‚ā¨566 ‚Äď inclui: suporte de mercearias; port√£o traseiro el√©ctrico; acesso+arranque sem chave; fecho el√©ctrico das portas traseiras)
Pack Family¬† (‚ā¨320 ‚Äď inclui: bancos de crian√ßa integrados; volante aquecido)
C√Ęmara de estacionamento traseira (‚ā¨523)

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Sobre o autor
António de Sousa Pereira
Absolute Motors é um projecto de informação essencialmente dedicado à área dos motores, com particular foco nos sectores dos automóveis e das motos, mas sem prejuízo de cobrir qualquer outra área de interesse manifesto para os seus leitores.
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