Mitsubishi Space Star 1.2 Intense

Space Star. Ao ouvi-lo hoje, a maioria associará este nome a um dos percursores entre os monovolumes compactos, um modelo que a Mitsubishi deixou de produzir em 2004, mas que entre nós tão boas recordações terá deixado entre inúmeras famílias, pela sua versatilidade, pioneirismo e competência. Outros tempos… Agora, Space Star foi a designação escolhida pela marca dos três diamantes para identificar o seu novo modelo global – e termina aí, no nome, o paralelismo entre dois automóveis separados por quase uma década.

Porque o novo Space Star é, essencialmente, o substituto de outro modelo célebre – o Colt. Assume-se como um citadino com aspirações a utilitário, de linhas vincadamente orientais e – como todos os automóveis que pretendem vingar nas mais variadas latitudes – pouco personalizadas. Mas também não será por isso que o novo Space Star deixa de contar com um interessante leque de argumentos para disputar um lugar num segmento bastante concorrido.

Logo num primeiro olhar, são evidentes as suas generosas dimensões para a classe em que se insere, característica que acarreta óbvios benefícios para o habitáculo. Como o Space Star é proposto em Portugal com um único motor (1.2 a gasolina de 80 cv) e apenas um nível de equipamento (Intense, por sinal bastante generoso), o acesso ao interior faz-se através de uma pressão num botão existente na porta do condutor que opera o fecho central, já que a chave electrónica é oferecida de série, não sendo necessário tirá-la do bolso para abrir/fechar as portas ou colocar o motor em marcha.

Um dos principais objectivos dos técnicos japoneses foi conferir ao novo Space Star a máxima eficácia possível, e as linhas exteriores reflectem isso mesmo: o elevado apuro aerodinâmico sobrepõe-se a uma identidade visual mais marcante

Uma vez a bordo, destacam-se de imediato o posto de condução correcto e, principalmente, a ampla habitabilidade, verdadeiramente referencial para a classe e que permite transportar com relativo desafogo cinco passageiros, sendo a maior surpresa o espaço disponível para as pernas dos ocupantes do banco traseiro. A bagageira também é das maiores do segmento, e ainda oferece um espaço de arrumação extra sob o respectivo piso, pese embora padecendo de um acesso algo difícil, porque estreito e elevado.

Os plásticos duros dominam num habitáculo pautado ainda pela decoração sóbria, algo soturna até, mas a construção evidencia, em geral, uma elevada solidez, permitindo antecipar um envelhecimento saudável. Sinal mais também para os muitos espaços de arrumação disponíveis, com o rebatimento do banco traseiro a ser mais um factor que permite incrementar a versatilidade.

Um dos objectivos da Mitsubishi com o Space Star foi criar um utilitário tão eficaz quanto possível em termos de consumos e emissões, e essa é uma característica sempre presente no modelo. Provam-no o deflector colocado no topo do portão traseiro (para um melhor desempenho aerodinâmico); os indicadores de mudança ideal, de condução económica e de funcionamento do sistema start/stop no painel de instrumentos; ou as próprias soluções mecânicas.

Simples, e recorrendo a plásticos maioritariamente duros, o habitáculo exibe, não obstante, uma construção sólida e o espaço interior é um ponto a reter

O motor de três cilindros e 1193 cc, com 80 cv e um binário máximo de 106 Nm às 4000 rpm, não obstante a sua preferência pelos regimes superiores às 3500 rpm, até dá boa conta de si em utilização citadina, e o resultado só não é mais meritório por culpa de uma caixa de velocidades não muito precisa e, principalmente, muito desmultiplicada, que impõe uma excessiva quebra de regime entre mudanças, mesmo nas mais curtas – de tal modo que, de início, chegamos a ficar em dúvida se, em vez da 2ª relação, não engrenámos a quarta… Questiona-se tanto mais esta opção da Mitsubishi quanto são os consumos em utilização urbana os que mais desmorecem e se afastam do esperado e anunciado.

Outro factor a ter em conta é a afinação excessivamente macia da suspensão, mas com uma nítida predominância da mola sobre o amortecedor, que leva a que o Space Star seja demasiado sensível às oscilações e estado de conservação do piso, o que acaba por também não beneficiar o conforto, “chocalhando” bastante os passageiros em pisos de empedrado ou de asfalto mais degrado. Em compensação, a direcção directa e o reduzido diâmetro de viragem conferem-lhe uma apreciável agilidade que torna a condução em cidade muito agradável.

Já em estrada sobressaem o comportamento honesto e previsível e as prestações bastante razoáveis, excepção feita, claro, às recuperações, mais uma vez devido ao binómio caixa longa/apetência do motor pelos altos regimes. Daqui resulta que as ultrapassagens ou enfrentar as subidas mais pronunciadas serão os principais óbices para o bom desempenho do Space Star, sobretudo com lotação máxima e bagageira cheia. Em traçados mais sinuosos, a configuração da suspensão e os pneus Yokohama BlueEarth A34 não permitem qualquer veleidade, obrigando o ESP (também ele proposto de série) a actuar ao mínimo atrevimento por parte dos condutores mais afoitos.

Assumidamente um citadino capaz de fazer as vezes de um utilitário para quem são seja por demais exigente, ou tenha maiores constrangimentos orçamentais, o novo Mitsubishi Space Star também não é o modelo mais barato da sua categoria, ao ser proposto no mercado nacional por €13 750. Mas isso não significa que não seja competitivo, já que o diferencial para a principal concorrência é bem justificado pela sua generosa dotação de equipamento de série, que assim o torna numa proposta deveras interessante para quem pretenda um automóvel deste género já dotado de um apreciável recheio de dispositivos que sem dúvida aumentam a comodidade, o agrado de utilização e a segurança – passiva como activa.