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Ford Focus SW 1.0 EcoBoost 125 cv Active Auto

Artigo
Ford Focus SW 1.0 EcoBoost 125 cv Active Auto

Vis√£o geral
Marca:

Ford Focus SW 1.0 EcoBoost 125 cv Active

Modelo:

Focus SW

Vers√£o:

1.0 EcoBoost 125 cv Active Auto

Ano lançamento:

2018

Segmento:

Familiares compactos

N¬ļ Portas:

5

Tracção:

Dianteira

Motor:

1.0 Turbo

Pot. m√°x. (cv/rpm):

125/6000

Vel. m√°x. (km/h):

194

0-100 km/h (s):

10,6

Consumos (l/100 km):

4,1/4,8/5,9 (Extra-urbano/Combinado/Urbano)

Autonomia eléctrica (km):

108

PVP (‚ā¨):

26 855/33 131 (Unidade testada)

Gost√°mos

Comportamento din√Ęmico, Suspens√£o, Direc√ß√£o, Habitabilidade, Versatilidade

A rever

ESP n√£o deslig√°vel, Pormenores de ergonomia

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Qualidade geral
7.0
Interior
8.0
Segurança
8.0
Motor e presta√ß√Ķes
8.0
Desempenho din√Ęmico
10
Consumos e emiss√Ķes
9.0
Conforto
8.0
Equipamento
9.0
Garantias
7.0
Preço
7.0
Se tem pressa...

Capaz de fazer praticamente tudo aquilo que a maioria exigirá de um SUV no fora deestrada, mas com uma outra eficácia no asfalto, a nova Focus SW 1.0 EcoBoost 125 cv Active Auto, versão de acesso da variante mais aventureira da carrinha compacta da Ford, convence pela polivalência, pela competência e pela racionalidade. Decididamente, uma proposta inteligente, especialmente destinada a quem se preocupa mais em "ser" do que em "parecer"

8.1
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Aproveitar ao m√°ximo a ‚Äúmoda SUV‚ÄĚ que hoje grassa um pouco por toda a parte, a Ford n√£o s√≥ tem vindo a renovar e a ampliar a sua oferta nesta particular, como dedidiu, mesmo, criar vers√Ķes com polival√™ncia acrescida, e look a condizer, de alguns dos seus principais modelos, como o Fiesta e o Focus, apropriadamente denominadas Active. √Č, pois, por demais pertinente descobrir o que vale a nova Focus SW 1.0 EcoBoost 125 cv Active Auto aqui em an√°lise, vers√£o de acesso de uma carrinha que pretende ir um pouco mais longe do que as suas irm√£s de gama.

Naturalmente que, ao n√£o se tratar de um verdadeiro SUV, a Focus SW Active mant√©m in√ļmeros pontos de contacto com as vers√Ķes ‚Äúnormais‚ÄĚ da carrinha compacta da marca da oval azul, e com esta partilha a generalidade dos seus componentes. N√£o obstante, tamb√©m n√£o deixam de marcar presen√ßa os elementos definidores e indentificadores da sua personalidade mais aventureira, como sejam as protec√ß√Ķes em pl√°stico da carro√ßaria (pretas as laterais, de aspecto met√°lico as inferiores); os difusores dianteiros e traseiro espec√≠ficos; a grelha frontal e os para-choques exclusivos; ou a altura ao solo mais elevada. No fundo, uma receita que n√£o varia muito da introduzida, j√° l√° v√£o uns anos, pelas pioneiras Volvo XC470 e Audi A6 Allroad.

Com tudo isto a Focus SW Active acaba por ser 25 mm mais comprida e 38 mm mais larga que uma Focus SW convencional, além de contar com vias 10 mm mais larga. A altura ao solo de 163 mm e a afinação específica da suspensão traseira visam garantir uma outra capacidade para enfrentar pisos que não o asfalto, ao passo que não há diferenças a registar no que à generosa capacidade da mala diz respeito.

A altura ao solo mais elevada, a afina√ß√£o espec√≠fica da suspens√£o traseira, o controlo de trac√ß√£o optimizado e as protec√ß√Ķes da carro√ßaria permitem √† Focus SW Active ir um pouco mais longe do que a vers√£o normal

A altura ao solo mais elevada, a afina√ß√£o espec√≠fica da suspens√£o traseira, o controlo de trac√ß√£o optimizado e as protec√ß√Ķes da carro√ßaria permitem √† Focus SW Active ir um pouco mais longe do que a vers√£o normal

No interior, o olhar ser√° de imediato cativado pelos bancos espec√≠ficos das vers√Ķes Active, revestidos parcialmente a pele, e com um padr√£o que pretende, tamb√©m ele, indiciar uma maior versatilidade. Ao mesmo tempo, os bancos foram montados numa posi√ß√£o mais elevada (30 mm na frente e 34 mm atr√°s), assim garantindo maior visibilidade para o exterior de quem segue a bordo, e uma outra sensa√ß√£o de dom√≠nio ao condutor.

Exceptuando o atr√°s referido, pouco mais difere entre a Focus SW Active e as suas cong√©neres. O mesmo se pode afirmar relativamente ao pequeno motor de tr√™s cilindros turbocomprimido de 999 cc, com injec√ß√£o directa de gasolina e um generoso rendimento de 125 cv e 170 Nm (200 Nm em overboost): suave, silencioso, reativamente econ√≥mico, continua a ser um √≥ptimo trunfo do novo Focus, em qualquer das carro√ßarias em que surja instalado, mostrando grande solicitude e disponibilidade para responder √†s solicita√ß√Ķes do acelerador, garantindo boas presta√ß√Ķes e, deste modo, contribuindo de modo decisivo para um elevado agrado de utiliza√ß√£o.

A coloca√ß√£o mais elevada dos bancos, e o revestimento espec√≠fico dos mesmos, s√£o dos principais factores distintivos das vers√Ķes Active que se identificam no interior

A coloca√ß√£o mais elevada dos bancos, e o revestimento espec√≠fico dos mesmos, s√£o dos principais factores distintivos das vers√Ķes Active que se identificam no interior

O seu desempenho torna-se ainda mais agrad√°vel quando combinado com a caixa autom√°tica de oito velocidades, como acontecia com a unidade em an√°lise, capaz de ajudar a tirar o melhor desta unidade motriz. Face √† Focus SW ‚Äúnormal‚ÄĚ animada pelo mesmo propulsor, o √ļnico reparo vai para o consumo um pouco mais elevado, em especial em ambiente urbano, pese embora a diferen√ßa n√£o seja muito significativa.

Em termos de utiliza√ß√£o, refer√™ncia primeira para o controlo de trac√ß√£o optimizado, que permite que ao condutor sejam oferecidos os habituais modos de condu√ß√£o Normal, Eco e Desporto, e os Escorregadio e Trilho espec√≠ficos das vers√Ķes Active. Pena que, num ve√≠culo com estas caracter√≠sticas, continue a n√£o ser poss√≠vel desligar o controlo electr√≥nico de estabilidade, apenas se podendo inibir o funcionamento do controlo de trac√ß√£o.

Ainda assim, e mesmo quando equipada com pneus de baixo perfil, e voca√ß√£o nitidamente estradista, como acontecia com a ‚Äúnossa‚ÄĚ Focus SW 1.0 EcoBoost 125 cv Active Auto, a maior altura ao solo, a excel√™ncia do ch√Ęssis e o aux√≠lio da electr√≥nica ser√£o capazes de proporcionar algumas surpresas ao menos crentes nas capacidades ‚ÄúTT‚ÄĚ desta carrinha. Mesmo n√£o estando, √© claro, vocacionada para percursos verdadeiramente trialeiros, n√£o s√≥ consegue superar alguns obst√°culos com facilidade acima do esperado, como d√°-se bastante bem com os pisos de terra, em que est√° apta a oferecer um apreci√°vel grau de divers√£o aos condutores mais din√Ęmicas. De uma forma sucinta, pode referir-se que, sem ser um verdadeiro ‚ÄúTT‚ÄĚ, ou sequer um SUV, est√° √© uma proposta capaz de cumprir com aquilo que a maioria exigir√° de um SUV, e como uma maior efic√°cia din√Ęmica e um consumo mais contido.

No asfalto como fora dele, em termos de efic√°cia como de conforto, a nova gera√ß√£o Focus continua a dar mostras da excel√™ncia do seu ch√Ęssis, e as vers√Ķes Active n√£o fogem √† regra. Pelo contr√°rio!

No asfalto como fora dele, em termos de efic√°cia como de conforto, a nova gera√ß√£o Focus continua a dar mostras da excel√™ncia do seu ch√Ęssis, e as vers√Ķes Active n√£o fogem √† regra. Pelo contr√°rio!

E isto porque, em estrada, o comportamento continua a ser excelente, e o conforto de n√≠vel superior, ambos dignos de todos os enc√≥mios j√° formulados √† nova gera√ß√£o do Focus, n√£o obstante as altera√ß√Ķes operadas nas suspens√Ķes. Ali√°s, e mesmo que essa n√£o tenha sido a principal preocupa√ß√£o dos t√©cnicos da Ford, o facto √© que os pneus menos desportivos do que os montados na Focus SW at√© permitem aos mais acrobatas desequilibrar com maior facilidade o ve√≠culo, e assim tamb√©m soltar mais facilmente a traseira nos limites, quando a tal instada, at√© ao momento em que a electr√≥nica volte a colocar tudo no seu devido lugar, para lamento de uns, e agrado dos que, involuntariamente, incorram neste g√©nero de situa√ß√£o.

No final, e para quem o ‚Äúporte‚ÄĚ n√£o seja factor decisivo de escolha, a nova Focus SW 1.0 EcoBoost 125 cv Active Auto por demais interessante e a ter em conta se o objectivo for dispor de uma carrinha familiar compacta extremamente competente no dia-a-dia, e que fa√ßa praticamente o mesmo que far√° um SUV de trac√ß√£o apenas dianteira nos momentos de lazer e/ou aventura. A diferen√ßa de pre√ßo face a uma Focus SW ‚Äúnormal‚ÄĚ acaba por ser explicada pelo acr√©scimo de val√™ncias e atributos, com o modelo aqui em avalia√ß√£o a custar, oficialmente, ‚ā¨26¬†855, mas beneficiando, nesta fase de lan√ßamento, quer de um desconto directo de ‚ā¨3200, quer de uma oferta de equipamento extra de ‚ā¨800, ao que ser√° ainda poss√≠vel adicionar o apoio √† retoma de ‚ā¨1000. E, quando assim √©, pouco haver√° a apontar, igualmente, ao seu posicionamento comercial‚Ķ

Airbag de duplo est√°gio para condutor e passageiro (deslig√°vel)
Airbags laterais dianteiros
Airbags de cortina
Controlo electrónico de estabilidade
Travagem aut√≥noma de emerg√™ncia com alerta de colis√£o dianteira e detec√ß√£o de pe√Ķes e ciclistas
Travagem pós-colisão
Assistente aos arranques em subida
Assistente à manutenção na faixa de rodagem
Cintos dianteiros com pré-tensores e limitadores de esforço
Fixa√ß√Ķes Isofix
Cruise control adaptativo+limitador de velocidade
Travão de estacionamento eléctrico
Selector de modos de condução
Ar condicionado
Computador de bordo
Bancos do condutor com regulação do apoio lombar
Banco traseiro rebatível 60/40
Volante em pele multifun√ß√Ķes regul√°vel em altura+profundidade
Pedaleira em alumínio
Rádio  com leitor mp3+ecrã táctil de 8"+6 altifalantes+tomadas 2xUSB+comandos por voz Sync
Sistema de navegação
M√£os-livres Bluetooth
Acesso+arranque sem chave
Vidros eléctricos dianteiros+traseiros
Retrovisores exteriores eléctricos+aquecidos+rebatíveis electricamente
Retrovisor interior electrocrom√°tico
Iluminação ambiente por LED
Sensor de luz
Sensores de estacionamento FR/TR
Luzes diurnas por LED
Faróis de nevoeiro com luzes e curva
Jantes de liga leve de 17"
Roda suplente de emergência
Sistema de monitorização da pressão dos pneus

Pintura metalizada (‚ā¨508)
Carregador por indu√ß√£o para smartphones (‚ā¨152)
Sistema de navega√ß√£o premium+sistema de som B&O Play (‚ā¨305)
Tapete revers√≠vel na bagageira (‚ā¨51)
Port√£o traseiro com sistema de abertura "m√£os-livres" (‚ā¨508)
Tejadilho e caixas dos retrovisores em preto (‚ā¨254)
Head-up Display (‚ā¨407)
Sistema de monitoriza√ß√£o do √Ęngulo morto (‚ā¨407)
Pack Interior Active (‚ā¨203 ‚Äď inclui: detalhes interiores Active, e tapetes dianteiros e traseiros com pormenores em azul)
Pack Estilo Plus Active (‚ā¨1412 ‚Äď inclui: jantes de liga leve de 18", vidros escurecidos, √≥pticas dianteiras por LED adaptativas com assistente de m√°ximos)
Pack Driver (‚ā¨407 ‚Äď inclui: sistema de estacionamento autom√°tico, c√Ęmara de vis√£o traseira, protec√ß√Ķes nas portas)
Pack Driver Plus (‚ā¨407 ‚Äď inclui: sistema de leitura de sinais de tr√Ęnsito, assistente de m√°ximos, sistema de detec√ß√£o de obst√°culos e cruise control adaptativo com fun√ß√£o Stop & Go e assistente √† manuten√ß√£o na faixa de rodagem)
Pack Parcial Couro Active (‚ā¨762 ‚Äď inclui: estofos parcialmente em pele com costura azuis, banco do condutor com regula√ß√Ķes el√©ctricas, bancos dianteiros aquecidos)

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Sobre o autor
António de Sousa Pereira
Absolute Motors é um projecto de informação essencialmente dedicado à área dos motores, com particular foco nos sectores dos automóveis e das motos, mas sem prejuízo de cobrir qualquer outra área de interesse manifesto para os seus leitores.
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