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Kia XCeed 1.6 CRDi Tech

Artigo
Kia XCeed 1.6 CRDi Tech

Vis√£o geral
Marca:

Kia

Modelo:

XCeed

Vers√£o:

1.6 CRDi Tech

Ano lançamento:

2019

Segmento:

SUV

N¬ļ Portas:

5

Tracção:

Dianteira

Motor:

1.6 Diesel

Pot. m√°x. (cv/rpm):

136/4000

Vel. m√°x. (km/h):

198

0-100 km/h (s):

10,6

Consumos (l/100 km):

5,3 (Combinado WKTP)

CO2 (g/km):

139 (Combinado WLTP)

PVP (‚ā¨):

34 640/37 210 (unidade testada)

Gost√°mos

Aparência exterior, Consumos, Agrado de condução, Equipamento, Preço competitivo

A rever

Visibilidade traseira, Decoração interior excessivamente sóbria

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Qualidade geral
8.0
Interior
7.0
Segurança
8.0
Motor e presta√ß√Ķes
8.0
Desempenho din√Ęmico
9.0
Consumos e emiss√Ķes
8.0
Conforto
9.0
Equipamento
9.0
Garantias
9.0
Preço
8.0
Se tem pressa...

Inquestionavelmente, um das melhores cria√ß√Ķes de sempre da Kia, e uma das refer√™ncias da sua categoria, O ensaio ao novo Kia XCeed 1.6 CRDi Tech ilustra bem todo o argument√°rio do novo SUV/crossover sul-coreano, que s√≥ poder√° surpreender os menos atentos ao progresso que o seu construtor tem vindo a registar ao longo, sobretudo, dos √ļltimos anos

8.3
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Velocidade m√°xima anunciada (km/h) 198
Acelera√ß√Ķes (s)
0-100 km/h 10,5
0-400 m 17,6
0-1000 m 32,1
Recupera√ß√Ķes 60-100 km/h (s)
Em 3ª 5,5
Em 4ª 7,8
Em 5ª 10,2
Recupera√ß√Ķes 80-120 km/h (s)
Em 4ª 8,1
Em 5ª 10,6
Em 6ª 12,8
Dist√Ęncia de travagem (m)
100-0 km/h 35,5
Consumos (l/100 km)
Estrada (80-100 km/h) 4,5
Auto-estrada (120-140 km/h) 6,7
Cidade 7,4
Média ponderada (*) 6,68
Autonomia média ponderada (km) 748
(60% cidade+20% estrada+20% AE)
Medidas interiores (mm)
Largura à frente 1440
Largura atr√°s 1410
Comprimento à frente 1080
Comprimento atr√°s 730
Altura à frente 960
Altura atr√°s 940

A protagonizar este teste est√° a vers√£o a gas√≥leo mais dotada, mecanicamente como em termos de equipamento, de um dos mais esperados modelos da Kia dos √ļltimos tempos: o XCeed 1.6 CRDi Tech. Para enquadrar esta proposta, atente-se que, no que ao segmento mais importante do mercado europeu diz respeito, a t√°ctica da marca sul-corena passa, inequivocamente, pela diversifica√ß√£o da oferta do seu familiar compacto: depois do Ceed hacthback de dois volumes e meio e cinco portas, da carrinha SW e da arrojada Proceed Shooting Brake, chega, agora, e assente na mesma base, a sua cria√ß√£o destinada ao subsegmento da moda, e com maior potencial de crescimento e conquista de novos adeptos. D√ļvidas houvesse, a Kia antev√™ que o XCeed possa em breve ser respons√°vel por cerca de metade das suas vendas na classe!

Como não se estranhará num tipo de automóvel destinado a um subsegmento em que a racionalidade está longe de imperar, a estética é um factor determinante no novo XCeed. E, neste particular, será digno dos maiores encómios o trabalho levado a cabo pelos designers do construtor de Seul, com o modelo a exibir uma aparência exterior por demais cativante, um crossover que é uma espécie de combinação entre um SUV e um coupé, tendo, até, originado uma nova designação comercial, plasmada no acrónimo CUV (Crossover Utility Vehicle).

Estrat√©gias de marketing √† parte, inquestion√°vel parece ser que o XCeed √© mesmo uma das melhores cria√ß√Ķes de sempre da Kia no plano estil√≠stico, sendo ainda mais impactante e apelativo ao vivo do que em fotografia. Gra√ßas a um estilo requintado, moderno e distinto, marcado pela linha de cintura baixa, e por um excelente equil√≠brio e proporcionalidade entre os v√°rios volumes, combina dinamismo e eleg√Ęncia de uma forma a que √© dif√≠cil ficar indiferente, n√£o faltando os que com ele se cruzam e nem querem crer que se trate de um Kia‚Ķ

O visual urbano e extremamente bem conseguido do novo Kia XCeed cativa olhares por onde passa, e surpreende muitos dos que com ele se cruzam

O visual urbano e extremamente bem conseguido do novo Kia XCeed cativa olhares por onde passa, e surpreende muitos dos que com ele se cruzam

Com 4395 mm de comprimento, 1826 mm de largura, 1495 mm de altura e 2650 mm de dist√Ęncia entre eixos, o XCeed, face √† outra proposta da gama que aposta (muito) forte na imagem, a Proceed Shooting Brake, √© 210 mm mais curto, 26 mm mais largo, 70 mm mais alto e 20 mm mais curto entre eixos. Uma op√ß√£o que muito ajuda a explicar por que motivo o espa√ßo interior, para passageiros como para bagagens, n√£o deixando de ser muito interessante, ao n√≠vel do oferecido pelos melhores representantes da classe nesta mat√©ria, e suficiente para acomodar com relativa facilidade cinco adultos e respectivos pertences, acaba por ser inferior ao disponibilizado pela referida Proceed Shooting Brake. A diferen√ßa mais not√≥ria encontra-se ao n√≠vel da bagageira: com 426 litros, a sua capacidade √© 54 litros inferior √† da sua ‚Äúprima direita‚ÄĚ, n√£o obstante poder ser ampliada at√© um m√°ximo de 1378 litros, mediante o rebatimento do banco posterior, al√©m de contar com duplo piso e um √≥ptimo acesso.

De resto, o ambiente interior n√£o difere substancialmente do conhecido dos restantes membros da fam√≠lia Ceed, exibindo um apreci√°vel n√≠vel de qualidade geral, garantido por uma constru√ß√£o robusta e materiais, na sua maioria convincentes, macios, e agrad√°veis tanto √† vista como ao tacto ‚Äď tendendo os que o n√£o s√£o tanto a ser compensados pelos rigorosos acabamentos. A decora√ß√£o √© que ser√°, porventura, um pouco s√≥bria demais, sobretudo quando em compara√ß√£o com o arrojo do visual exterior, embora, na vers√£o ensaiada, com o n√≠vel de acabamentos de topo, o revestimento em pele de parte dos bancos e do tablier, as aplica√ß√Ķes em preto brilhante e o ecr√£ do sistema infoentretenimento de generosas dimens√Ķes (10,25‚ÄĚ) muita contribuam para tornar o habit√°culo mais sofisticado ‚Äď beneficiando este, igualmente, da excelente luminosidade interior que lhe √© assegurada quando instalado o opcional tecto panor√Ęmico, como era o caso da unidade em apre√ßo.

A posi√ß√£o, mais alta do que num autom√≥vel dito convencional, mas n√£o excessiva e desnecessariamente, e tamb√©m mais envolvente do que na maioria dos SUV deste segmento, √© bastante correcta e f√°cil de encontrar, por via das v√°rias regula√ß√Ķes do banco e volante. O novo painel de instrumentos totalmente digital oferece uma √≥ptima legibilidade, e os bancos dianteiros contam com um apoio lateral apreci√°vel, pelo que o principal reparo, neste cap√≠tulo, cai para a visibilidade traseira n√£o muito ampla, consequ√™ncia praticamente inevit√°vel da adop√ß√£o de linhas da carro√ßaria ao estilo coup√©.

O ambiente interior não difere muito do dos outros Ceed, a qualidade geral é de bom nível, e o equipamento de série muito completo

O ambiente interior não difere muito do dos outros Ceed, a qualidade geral é de bom nível, e o equipamento de série muito completo

Aposta determinante da Kia em toda a gama Ceed, n√£o constituindo o XCeed excep√ß√£o, bem pelo contr√°rio, √© o desempenho din√Ęmico, sem d√ļvida um dos maiores trunfos do modelo, que se posiciona no topo da sua categoria neste particular. Propondo duas op√ß√Ķes a gasolina, e outras tantas a gas√≥leo, aqui em avalia√ß√£o est√° a mais potente das turbodiesel, animada pelo conhecido motor 1.6 CRDi de 136 cv (da oferta faz, igualmente, parte da a deriva√ß√£o de 115 cv deste mesmo bloco), no caso combinado com a caixa manual de seis velocidades, o que lhe limita o bin√°rio m√°ximo a 280 Nm, constantes entre as 1500-3500 rpm (320 Nm, constantes entre as 2000-2250 rpm, quando em conjuga√ß√£o com a opcional caixa pilotada 7DCT, de dupla embraiagem e sete rela√ß√Ķes, a qual obriga ao disp√™ndio adicional de ‚ā¨2000).

Na pr√°tica, o primeiro elogio vai para o facto de a unidade motriz raramente se fazer ouvir de forma muito not√≥ria, a n√£o ser quando levada ao ser regime m√°ximo de funcionamento, sinal do bom trabalho levado a cabo pelos t√©cnicos ao n√≠vel do isolamento do habit√°culo, mormente o ac√ļstico, cap√≠tulo em que este se assume como um dos melhores modelos de sempre da Kia. Sinal mais, tamb√©m, para a boa capacidade de resposta na maioria das situa√ß√Ķes, o que se traduz em presta√ß√Ķes bastante aceit√°veis, ainda que impor ritmos mais acelerados em tra√ßados com maiores varia√ß√Ķes de velocidades obrigue a um recurso suplementar √† caixa (suave, mas n√£o particularmente r√°pida), devido a uma 5¬™ e 6¬™ rela√ß√Ķes propositadamente mais longas do que o ideal.

O desempenbo din√Ęmico √© outros dos atributos fundamentais do XCeed, que, na vers√£o a gas√≥leo mais dotada. conjuga agrado e facilidade de condu√ß√£o, boas presta√ß√Ķes e consumos em estrada muito contidos

O desempenbo din√Ęmico √© outros dos atributos fundamentais do XCeed, que, na vers√£o a gas√≥leo mais dotada. conjuga agrado e facilidade de condu√ß√£o, boas presta√ß√Ķes e consumos em estrada muito contidos

Em compensa√ß√£o, os consumos s√£o muito bons, √≥ptimos mesmo a velocidades estabilizadas e dentro dos limites impostos pela lei, pelo que, mesmo quando se imp√Ķem toadas mais intensas, s√≥ quando se pratica uma condu√ß√£o para a qual o XCeed 1.6 CRDi, decididamente, n√£o foi concebido, a m√©dia supera os 9.0 l/100 km. Em cidade, o resultado obtido, n√£o deixando de ser merit√≥rio, tamb√©m n√£o √© t√£o convincente, obrigando a alguns cuidados com o pedal da direita para que os valores obtidos n√£o sejam j√° menos interessantes.

Bem auxiliado pelo bom equipamento pneum√°tico, e apesar da altura ao solo de 184 mm, o XCeed tamb√©m brilha em termos de comportamento, que se revela sempre muito equilibrado e previs√≠vel, ou seja, este √© um autom√≥vel extremamente f√°cil e agrad√°vel de conduzir, que faz tudo muito bem, mesmo quando conduzido perto dos limites. O evolu√≠do ch√Ęssis lida bem com as transfer√™ncias de massa, controlando bem os movimentos da carro√ßaria, e sem perder excessivamente trac√ß√£o nas acelera√ß√Ķes mais impetuosas √† sa√≠da das curvas, inclusive quando se conduz com o controlo de estabilidade totalmente desligado ‚Äď merecendo ainda uma palavra a direc√ß√£o suficientemente directa e comunicativa, e o competente sistema de travagem.

Caracter√≠stica que diferencia o XCeed de qualquer outro membro da gama do compacto da Kia √© a suspens√£o, como sempre independente √†s quatro rodas, mas aqui contando com molas mais macias e, sobretudo, com batentes hidr√°ulicos no eixo dianteiro. Embora estes denotem um funcionamento um pouco mais ruidoso do que os convencionais utilizados nos restantes Ceed, a verdade √© que o XCeed, n√£o sendo um ‚Äútapete rolante‚ÄĚ, at√© para n√£o prejudicar a forma sempre efectiva como comunica sempre com o condutor, √© deveras confort√°vel sobre qualquer tipo de piso, absorvendo com efic√°cia as irregularidades do piso.

O XCeed √© o √ļnico membro da gama Ceed a contar com batentes hidr√°ulicos no eixo dianteiro, o que ajuda a garantir um √≥ptimo comforto de marcha, a que se junta um comportamento bastante eficaz

O XCeed √© o √ļnico membro da gama Ceed a contar com batentes hidr√°ulicos no eixo dianteiro, o que ajuda a garantir um √≥ptimo comforto de marcha, a que se junta um comportamento bastante eficaz

Tudo somado, o no SUV/crossover da Kia apresenta-se com tudo para ser uma das propostas mais interessantes da sua categoria e, assim, poder cumprir com os ambiciosos planos comerciais para si definidos pelo seu construtor. No caso do XCeed 1.6 CRDi Tech, at√© o pre√ßo concorre para tal, e ainda mais enquanto decorrer a campanha de lan√ßamento montada para o modelo pelo importador da Kia para Portugal: apesar de um PVP de ‚ā¨34¬†640, o desconto vigente de ‚ā¨5300 reduz o seu pre√ßo para uns mais do que convincentes ‚ā¨29¬†340, verba em que se inclui um equipamento de s√©rie extremamente completo.

Quem n√£o pretender despender verba t√£o elevada, mas n√£o dispensar o motor Diesel, pode sempre poupar ‚ā¨4500 optando pela vers√£o de 115 cv com o n√≠vel de equipamento Tech, dispon√≠vel por ‚ā¨26 840. J√° as variantes a gasolina s√£o ainda mais acess√≠veis, com o XCeed equipado com o motor 1.0 T-GDi de 120 cv a ser proposto desde ‚ā¨21¬†990, estando dispon√≠vel a partir de ‚ā¨26¬†490 quando sob o capot est√° o propulsor 1.4 T-GDi de 140 cv.

Motor
Tipo 4 cil. linha Diesel, transv., diant.
Cilindrada (cc) 1598
Di√Ęmetro x curso (mm) 77,0x85,8
Taxa de compress√£o 15,9:1
Distribuição 2 v.e.c./16 válvulas
Potência máxima (cv/rpm) 136/4000
Bin√°rio m√°ximo (Nm/rpm) 280/1500-3000
Alimentação injecção directa common-rail
Sobrealimentação turbo+intercooler
Dimens√Ķes exteriores
Comprimento/largura/altura (mm) 4395/1826/1495
Dist√Ęncia entre eixos (mm) 2650
Largura de vias fte/tr√°s (mm) 1575/1573

Airbag para condutor e passageiro (deslig√°vel)
Airbags laterais dianteiros
Airbags de cortina
Controlo electrónico de estabilidade
Assistente aos arranques em subida
Alerta de colis√£o frontal
Sistema de assistência à manutenção na faixa de rodagem
Alerta de atenção do condutor
Cintos dianteiros com pré-tensores+limitadores de esforço
Fixa√ß√Ķes Isofix
Travão de estacionamento eléctrico
Alarme
Ar condicionado autom√°tico
Computador de bordo
Painel de instrumentos digital de 12,3"
Cruise control+limitador de velocidade
Bancos em pele+tecido
Bancos dianteiros regul√°veis em altura
Banco traseiro rebatível 60/40
Volante em pele regul√°vel em altura+profundidade
Sistema de infoentretenimento com ecrã táctil de 10,25″+leitor de mp3+tomadas USB/Aux
M√£os-livres Bluetooth
Sistema de navegação
Sensores de estacionamento traseiros+c√Ęmara de estacionamento traseira
Vidros eléctricos FR/TR
Vidros traseiros escurecidos
Retrovisores exteriores eléctricos+aquecidos+rebatíveis electricamente
Retrovisor interior electrocrom√°tico
Acesso+arranque sem chave
Carregamento por indução para smartphones
Portão traseiro de operação eléctrica
Barras de tejadilho
√ďpticas dianteiras integralmente por LED
Faróis de nevoeiro
Assistente de m√°ximos
Sensor de luz+chuva
Jantes de liga leve de 18"
Sistema de monitorização da pressão dos pneus
Kit de reparação de furos

Pintura Metalizada¬† (‚ā¨430)
Tecto panor√Ęmico (‚ā¨1040)

Pack ADAS (‚ā¨1100 ‚Äď inclui: travagem aut√≥noma de emerg√™ncia com alerta de colis√£o frontal e detec√ß√£o de pe√Ķes; sistema de monitoriza√ß√£o do √Ęngulo morto; alerta de tr√°fego pela rectaguarda)

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Sobre o autor
António de Sousa Pereira
Absolute Motors é um projecto de informação essencialmente dedicado à área dos motores, com particular foco nos sectores dos automóveis e das motos, mas sem prejuízo de cobrir qualquer outra área de interesse manifesto para os seus leitores.
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