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Novo Porsche 911 Targa em Agosto desde €160 783

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Novo Porsche 911 Targa em Agosto desde €160 783

Acaba de ser revelado pela Porsche o novo 911 Targa, terceira derivação de carroçaria da oitava geração (992) do mítico desportivo da casa de Weissach, com carroçaria totalmente em alumínio, à excepção das secções dianteira e traseira. Disponível no mercado em Agosto, o modelo começará por ser proposto nas versões de tracção integral 911 Targa 4 e 911 Targa 4S, sendo, indelevelmente, marcado pela capota de operação automática e, como no modelo original de 1965, pela manutenção do arco de protecção, pela secção do tejadilho sobre os bancos dianteiros removível e pelo óculo traseiro em vidro.

Ambas as versões contam, de série, entre outros, com o modo Porsche Wet (sensores nas cavas das rodas estão aptos a detectar água no asfalto e, quando tal acontece, um aviso no painel de instrumentos recomenda ao condutor que seleccione, manualmente, para o modo Wet, sendo a resposta do veículo ajustada às condições do piso, para maior estabilidade); amortecimento pilotado PASM (Porsche Active Suspension Management), com os modos de funcionamento Normal e Sport; caixa pilotada PDK de dupla embraiagem e oito velocidades; e tracção integral PTM (Porsche Traction Management). O 911 Targa 4S inclui ainda, também de série, o sistema de vectorização de binário PTV Plus (Porsche Torque Vectoring Plus), com diferencial autoblocante traseiro com repartição variável do binário (opção no 911 Targa 4), e pode dispor, em opção, da nova caixa manual de sete velocidades, que inclui de série Pacote Sport Chrono (opcional nas restantes versões do modelo).

A animar o novo 911 Targa 4 está o motor Boxer biturbo de seis cilindros e 3,0 litros, com 385 cv/6500 rpm e 450 Nm/1950-5000 rpm, o qual, em combinação com o Pacote Sport Chrono, permite ao modelo cumprir os 0- 100 km/h em 4,2 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 289 km/h (mais 15 cv, menos 0,1 segundos e mais 2 km/h do que no modeo anterior). As jantes dianteiras de 19” estão revestidas por pneus de medida 235/40 ZR, as traseiras são de 20” e montam pneus de medida 295/35 ZR, todas as rodas contando com discos de travão com 330 mm de diâmetro e pinças de quatros êmbolos.

No 911 Targa 4S, o motor passa a debitar 450 cv/6500 rpm e 530 Nm/2300-5000 rpm, os 0-100 km/h são cumpridos em 3,6 segundos e a velocidade máxima alcança os 304 km/h (mais 30 cv, mais 30 Nm, menos 0,4 segundos e mais 3 km/h do que no seu predecessor). Neste caso, as jantes dianteiras são de 20” e montam pneus de medida 245/35 ZR, as traseiras são de 21” e montam pneus de medida 305/30, dispondo as pinças de travão, pintadas de vermelho, de seis seis pistões na frente e quatro atrás, actuando sobre discos com 350 mm de diâmetro em ambos os eixos.

Do leque de opções da gama faz parte, pela primeira vez, o novo Porsche InnoDrive, com cruise control adaptativo, assim como a função Smartlift (possibilidade de programar o aumento da altura numa utilização quotidiana) ou os travões carbonocerâmicos PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake). Com tudo isto, os preços previstos de comercialização do novo 911 Targa em Portugal são de €160 783 para o 911 Targa 4, de €176 251 para o 911 Targa 4S com a opcional caixa manual de sete velocidades, e de €178 076 para o 911 Targa 4S com caixa PDK.

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Sobre o autor
António de Sousa Pereira
Absolute Motors é um projecto de informação essencialmente dedicado à área dos motores, com particular foco nos sectores dos automóveis e das motos, mas sem prejuízo de cobrir qualquer outra área de interesse manifesto para os seus leitores.
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