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Novo Renault Captur em 2020 e com inédita versão híbrida plug-in

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Novo Renault Captur em 2020 e com inédita versão híbrida plug-in

Volvidos seis anos, e 1,2 milh√Ķes de unidades vendidas, sobre o aparecimento do modelo original, a Renault acaba de revelar a mais recente gera√ß√£o do Captur, esperada no mercado logo no in√≠cio do pr√≥ximo ano. Maior, mais conectado e mais refinado do que o anterior, passa a ser comercializado nos cinco continentes, e sempre com o mesmo nome, inclusive na China, onde tamb√©m passar√° a ser vendido.

Al√©m do aumento generalizado das dimens√Ķes da carro√ßaria, distingue o novo Captur, exteriormente, a est√©tica renovada, desde logo marcada pelas √≥pticas dianteiras integralmente por LED, com a conhecida assinatura visual em forma de ‚ÄúC‚ÄĚ (tamb√©m presente nos farolins traseiros), propostas de s√©rie em todas as vers√Ķes. O visual polivalente √© garantido pelas protec√ß√Ķes inferiores dos p√°ra-choques e laterais da carro√ßaria, merecendo ainda refer√™ncia a grelha frontal de maiores dimens√Ķes; as barras de tejadilho em alum√≠nio; o opcional tecto de abrir panor√Ęmico; a inclina√ß√£o do tejadilho mais acentuada na sec√ß√£o traseira; as jantes de novo desenho, com dimens√Ķes que podem ir at√© √†s 18‚ÄĚ; e, nas vers√Ķes mais refinadas, a moldura vidros, as protec√ß√Ķes laterais das portas e a inser√ß√Ķes nos guarda-lamas dianteiros em cromado.

Com 4228 mm de comprimento, 1797 de largura, 1566 mm de altura e 2639 de dist√Ęncia entre eixos, o novo Captur cresceu 11 mm em comprimento, 19 mm em largura e 20 mm entre eixos, o que, em conjunto com a nova estrutura dos bancos dianteiros, contribui para uma habitabilidade mais generosa. A bagageira, com 536 litros, passa a ser a mais ampla da classe, podendo a respectiva volumetria, assim como o espa√ßo para pernas traseiro, ser ajustada em fun√ß√£o das necessidades do momento atrav√©s do banco posterior rebat√≠vel e com regula√ß√£o longitudinal em 160 mm. A isto h√° que somar 27 litros em espa√ßos de arruma√ß√£o espalhados um pouco por todo o habit√°culo.

Ao mesmo tempo, o interior herda muitas das solu√ß√Ķes introduzidas peo novo Clio, como o Smart Cockpit, a consola flutuante (nas vers√Ķes de caixa autom√°tica, inclui o comando da caixa sem fios) ou os ecr√£s de maiores dimens√Ķes da categoria (o do sistema de infoentretenimento com 9,3‚ÄĚ e disposto na vertical, o do painel de instrumentos digital personaliz√°vel com 7‚ÄĚ, ou 10‚ÄĚ na vers√£o com navega√ß√£o integrada). Os materiais s√£o, genericamente, se maior qualidade, passa a ser aplicado um revestimento macio no tablier, nos pain√©is das portas e no contorno da consola central, e o volante, com comandos retroiluminados, √© mais e elegante, gra√ßas √° adop√ß√£o de um airbag mais compacto.

Como n√£o podia deixar de ser, a personaliza√ß√£o √© outro dos atributos fundamentais do novo Captur, que prop√Ķe sete cores de carro√ßaria; tejadilho na mesma cor, ou com quatro cores contrastantes em op√ß√£o (preto, laranja, cinzento e branco); e tr√™s cores para as protec√ß√Ķes inferiores dos p√°ra-choques e inferiores das portas (cinzento, branco e laranja). J√° para o interior s√£o propostos sete pacotes de cores: dois tons de azul, laranja ou vermelho para as molduras das sa√≠das de ventila√ß√£o e base da alavanca de comando da caixa velocidades; dois tons de cinzento e laranja para os pain√©is interiores das portas, tablier e estofos.

Igualmente digna de refer√™ncia √© a vers√£o de topo Initiale Paris, em que se destacam, no exterior, as molduras das janelas, as prote√ß√Ķes inferiores das portas e a grelha dianteira cromados; os emblemas espec√≠ficos na grelha e no guarda-lamas dianteiro; as jantes exclusivas de 18‚ÄĚ. O habit√°culo est√° dispon√≠vel em dois ambientes √† escolha (preto ou cinzento), contando, ainda, com bancos em pele de desenho espec√≠fico, e um friso do painel no tablier com efeito mate de madeira em preto brilhante.

Tal como o Clio da nova geração, o novo Captur recorrer à mais recente evolução da plataforma modular CMF-B, a que junta uma gama de motores amplamente renovada. Aqui, o principal destaque vai para o facto de caber ao modelo assumir-se como o primeiro híbrido plug-in da Renault, na versão equipada com a inédita motorização E-Tech Plug-in, que combina um motor 1.6 a gasolina com dois motores eléctricos e uma bateria com 9,8 kWh de capacidade, para uma autonomia de 45 quilómetros no modo totalmente eléctrico, utilizável até uma velocidade máxima de 135 km/h.

Naturalmente, tamb√©m estar√£o dispon√≠veis motores convencionais a gasolina e Diesel. Na base da oferta estar√° o tr√™s cilindros turbo 1.0 TCe estreado no novo Clio, com 100 cv e 160 Nm (mais 10 cv e mais 20 Nm do que no seu antecessor), conjugado com uma caixa manual de cinco velocidades, e proposto tamb√©m numa variante a GPL. Segue-se o 1.3 TCe de 130 cv e 240 Nm, de s√©rie combinado com uma caixa manual de seis velocidades, podendo em op√ß√£o dispor da caixa pilotada EDC de dupla embraiagem e sete rela√ß√Ķes, com patilhas no volante; ao passo que a mais dotada vers√£o do Captur ser√° a animada pelo motor 1.3 TCe ee 155 cv e 270 Nm, sempre conjugado com caixa EDC de sete velocidades, e que inclui o e modo no selector Multi-Sense dos modos de condu√ß√£o. A oferta diesel inclui duas declina√ß√Ķes do conhecido propulsor 1.5 Blue dCi, uma com 95 cv, 240 Nm e caixa manual de seis velocidades; a outra com 115 cv e 260 Nm, de s√©rie tendo acoplada a caixa manual de seis rela√ß√Ķes, mas podendo receber, e, op√ß√£o, a EDC de ste velocidades.

Refer√™ncia final para a importante evolu√ß√£o sofrida pelo novo Captur em termos de conectividade, e para a disponibiliza√ß√£o de um vasto leque de sistemas de assist√™ncia ao condutor. √Č o caso da travagem de emerg√™ncia com detec√ß√£o de pe√Ķes e ciclistas (de s√©rie em todas as vers√Ķes); da assist√™ncia √† condu√ß√£o em tr√Ęnsito e auto-estrada (resultante da combina√ß√£o do cruise control adaptativo com fun√ß√£o stop & go e da assist√™ncia √† manutenml√£o na faixa de rodagem, estando dispon√≠vel nas variantes TCe 130 com caioxa EDC e TCe 155, e tamb√©m no futuro E-Tech Plug-in); do cruise control adaptativo (com fun√ß√£o stop & go nas vers√Ķes de caixa pilotada); do cruise control com limitador de velocudade; do assistente de m√°ximos; da monitoriza√ß√£o do √Ęngulo morto;; do sistema de leitura de sinais de tr√Ęnsito; do alerta e assistente √† manbutel√£o da faixa de rodagem; da c√Ęmara panor√Ęmica de 360¬į; e da detec√ß√£o activa de ve√≠culos na traseira (uma estreia na oferta da Renault).

 

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Sobre o autor
António de Sousa Pereira
Absolute Motors é um projecto de informação essencialmente dedicado à área dos motores, com particular foco nos sectores dos automóveis e das motos, mas sem prejuízo de cobrir qualquer outra área de interesse manifesto para os seus leitores.
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