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Renault Eco Plan: incentivo ao abate, oferta de portagens e carregamentos. E ainda mais

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Renault Eco Plan: incentivo ao abate, oferta de portagens e carregamentos. E ainda mais

H√° 22 anos consecutivos na lideran√ßa do mercado autom√≥vel portugu√™s (e ainda marca mais vendida em Portugal em 35 dos √ļltimos 40 anos), a Renault decidiu ser sua responsabilidade contribuir activamente para a renova√ß√£o de um parque circulante j√° com uma idade m√©dia superior a 12 anos ‚Äď quest√£o que n√£o parece preocupar sobremaneira as entidades governamentais. Desiderato que, √© indiscut√≠vel, a ser alcan√ßado, s√≥ poder√° acarretar indesment√≠veis benef√≠cios em termos ambientais, de seguran√ßa e, at√©, de custos para o utilizador.

A iniciativa da filial lusa do construtor de Billancourt, no sentido de incrementar a mobiliade sustentável no nosso país, assentam, essencialmente, no chamado Eco Plan, programa orientado, em especial, para os clientes particulares, mas não só, e que assenta em cinco pilares fundamentais, denominados Eco Abate, Classe Zero, Eco Charge, Eco Tour e Eco Mobility.

O Eco Abate √© a principal aposta da Renault para a renova√ß√£o do parque autom√≥vel portugu√™s, que contar√° com nada menos do que 2,5 milh√Ķes de ve√≠culos com mais de 12 anos de idade. Em termos ambientais, trata-se de autom√≥veis homologados ainda segundo as normas Euro 2, Euro 3 ou Euro 4, com emiss√Ķes muito superiores √†s dos actuais: em m√©dia, um modelo matriculado entre 1996 e 1999 (Euro 2) emitir√°, pelo menos, 16 vezes mais part√≠culas do que um equivalente actual; um autom√≥vel com motor Diesel de 2000 (Euro 3), emitir√° 6,25 vezes mais NOx do que um actual do mesmo segmento; a m√©dia de emiss√Ķes dos autom√≥veis com mais de 12 anos ser√°, pelo menos, de 180 g/km, contra os 130 g/km de um autom√≥vel equivalente actual.

No que √† seguran√ßa concerne, a quest√£o √© ainda mais dram√°tica, e √© preocupante pensar o que poderia contribuir para a redu√ß√£o da sinistralidade um parque circulante mais jovem. Bastar√° realizar que, face √†s actuais imposi√ß√Ķes legais, a esmagadora maioria dos autom√≥veis com mais de 12 anos, hoje, n√£o poderia hoje sequer ser comercializada: poucas estar√£o equipadas com ABS, devendo mesmo ser residual o n√ļmero das que contam com assistente √† travagem de emerg√™ncia ou ESP ‚Äď nos dias que correm, dos sistemas mais b√°sicos, e obrigat√≥rios, em termos de seguran√ßa, para um autom√≥vel novo poder ser vendido no espa√ßo europeu.

Para combater o que pode ser considerado um flagelo, e destinado exclusivamente a clientes particulares, o Eco Abate estabelece um apoio à aquisição de automóveis novos, independentemente do modelo ou da motorização (é válido para todos os ligeiros de passageiros, com motores gasolina, Diesel, GPL, híbridos ou 100% eléctricos). Com a Renault a assumir o compromisso que todos os automóveis entregues com esse fim, ao abrigo deste programa, serão, efectivamente abatidos, logo, retirados do parque circulante.

Quanto a valores, e no caso da Renault, √© oferecido um apoio de ‚ā¨1000 na aquisi√ß√£o de um modelo a gasolina (excepto no caso do Twingo, em que a verba √© de ‚ā¨500); de ‚ā¨1250 na aquisi√ß√£o de um modelo a GPL; de ‚ā¨1750 na aquisi√ß√£o de um modelo a gas√≥leo; de ‚ā¨2000‚ā¨ na aquisi√ß√£o de um modelo h√≠brido; e de 3.000‚ā¨ na aquisi√ß√£o de um modelo totalmente el√©ctrico (no caso dos el√©ctricos e h√≠bridos, o apoio √© acumul√°vel com os que possam vir a ser dados pelo Estado, ou outras campanhas que a marca venha a desenvolver, n√£o estando previsto um limite ao n√ļmero de autom√≥veis retomados). Relativamente √† Dacia, o apoio ser√° de ‚ā¨800‚ā¨ na aquisi√ß√£o de um modelo a gasolina; ‚ā¨600 na aquisi√ß√£o de um modelo a GPL; e de ‚ā¨450‚ā¨ na aquisi√ß√£o de um modelo a gas√≥leo.

Mas h√° mais. No que aos el√©ctricos diz respeito (sendo, aqui, de sublinhar que, para al√©m do Zoe, em Novembro a Renault passar√° a contar com um novo modelo 100% el√©ctrico), n√£o √© de somenos referir que a Renault Portugal ir√° oferecer uma Via Verde com um carregamento de ‚ā¨300 n√£o s√≥ aos que adquirirem um seu modelo el√©ctrico durante 2020, mas tamb√©m a todos quantos o fizeram desde o lan√ßamento do Zoe em Portugal ‚Äď desde que se tratem, mais uma vez, de clientes particulares.

J√° o programa Eco Charge pretende contribuir para a cria√ß√£o de uma rede nacional de postos de carregamento de ve√≠culos el√©ctricos mais abrangente. Para tal, a Renault vai montar 60 postos de carregamento em estabelecimentos da sua rede de concession√°rios de todo o pa√≠s, incluindo os arquip√©lagos da Madeira e dos A√ßores, todos de carga acelerada (22 kW) ou r√°pida (43 kW), e acess√≠veis a todos os utilizadores, 24 horas por dia. O ano de 2020 ser√°, ainda, o do alargamento para 42 do n√ļmero de Centros Expert Z.E., especializados em venda e assist√™ncia de autom√≥veis 100% el√©tricos, e da abertura de um centro de repara√ß√£o de baterias, no novo concession√°rio Renault Loures que a marca vai inaugurar nessa localidade.

Passando ao Eco Tour, e com o intuito de quebrar barreiras e preconceitos, nomeadamente atrav√©s de um superior grau de esclarecimento, este programa assentar√°, essencialmente, em duas iniciativas: organiza√ß√£o de exposi√ß√Ķes em centros comerciais de treze cidades do pa√≠s, com in√≠cio j√° em Fevereiro deste ano; e promo√ß√£o de semin√°rios para empresas, com as mais variadas entidades ligadas √† mobilidade el√©ctrica, parceiros da Renault e propriet√°rios de autom√≥veis el√©ctricos, em que procurar√° debater e esclarecer tudo o que se relaciona com a mobilidade inteligente.

Por fim, o programa Eco Mobility pretende acompanhar a mudan√ßa de mentalidades que se vem registando, e em que √© dada cada vez maior import√Ęncia ao uso, e n√£o √† posse. Para tal, a Renault vai estender o aluguer operacional a todos os seus modelos e da Dacia, pelo que tamb√©m os clientes particulares poder√£o aceder um produto que se tem tornado numa das solu√ß√Ķes de financiamento autom√≥vel preferidas pelas empresas h√° v√°rios anos.

 

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Sobre o autor
António de Sousa Pereira
Absolute Motors é um projecto de informação essencialmente dedicado à área dos motores, com particular foco nos sectores dos automóveis e das motos, mas sem prejuízo de cobrir qualquer outra área de interesse manifesto para os seus leitores.
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