CompararComparando ...

Audi A6 Avant 40 TDI Sport

Artigo
Audi A6 Avant 40 TDI Sport

Vis√£o geral
Marca:

Audi

Modelo:

A6

Vers√£o:

Avant 40 TDI Sport

Ano lançamento:

2018

Segmento:

Grandes familiares

N¬ļ Portas:

5

Tracção:

Dianteira

Motor:

2.0 Diesel

Pot. m√°x. (cv/rpm):

204/3750-4200

Vel. m√°x. (km/h):

241

0-100 km/h (s):

8,3

Consumos (l/100 km):

4,4/4,7/5,2 (Extra-urbano/Combinado/Urbano)

CO2 (g/km):

124

PVP (‚ā¨):

65 503/92 873 (Unidade testada)

Gost√°mos

Qualidade geral, Habitabilidade, Facilidade e agrado de condução Comportamento e conforto de marcha, Interior sofisticado

A rever

Preço elevado, Posicionamento dos ecrãs do MMI prejudica visibilidade durante o dia

Nosso Rating
Rating Leitor
Para avaliar, registe-se ou inicie sess√£o
Qualidade geral
9.0
Interior
9.0
Segurança
9.0
Motor e presta√ß√Ķes
7.0
Desempenho din√Ęmico
8.0
Consumos e emiss√Ķes
8.0
Conforto
8.0
Equipamento
9.0
Garantias
7.0
Preço
6.0
Se tem pressa...

À primeira vista, a mais recente geração da nova carrinha de topo da Audi pode não parecer mais do que uma mera evolução da anterior. Já o teste à versão de acesso A6 Avant 40 TDI Sport demonstra exactamente o oposto, e que rara foi a área em que o modelo não registou um progresso significativo, que lhe permite continuar a ser uma das melhores propostas do mercado na sua categoria

8.0
Nosso Rating
Rating Leitor
You have rated this
Velocidade m√°xima anunciada (km/h) 241
Acelera√ß√Ķes (s)
0-100 km/h 8,5
0-400 m 16,1
0-1000 m 29,1
Recupera√ß√Ķes 60-100 km/h (s)
Em D 5,0
Recupera√ß√Ķes 80-120 km/h (s)
Em D 5,8
Dist√Ęncia de travagem (m)
100-0 km/h 35,0
Consumos (l/100 km)
Estrada (80-100 km/h) 3,9
Auto-estrada (120-140 km/h) 5,4
Cidade 7,6
Média ponderada (*) 6,42
Autonomia média ponderada (km) 1013
(60% cidade+20% estrada+20% AE)
Medidas interiores (mm)
Largura à frente 1460
Largura atr√°s 1450
Comprimento à frente 1100
Comprimento atr√°s 850
Altura à frente 990
Altura atr√°s 960

A Audi A6 Avant 40 TDI Sport que protagoniza este ensaio é a versão Diesel, de momento, mais acessível da mais recente geração da carrinha de topo da marca dos quatro anéis. Um modelo que mantém o seu construtor no topo de um segmento em que o nível de exigência é por demais elevado, ainda que a sua aparência exterior não o evidencie de imediato.

De facto, de todos os atributos patenteados pela nova A6 Avant, a est√©tica ser√°, porventura, o dom√≠nio em que o modelo menos progrediu. N√£o que o seu visual n√£o seja soberbo, mas acaba por n√£o parecer muito mais do que uma evolu√ß√£o da gera√ß√£o anterior, devido a uma abordagem algo conservadora por parte da casa de Ingolstadt neste particular, ao n√£o ir t√£o longe quanto foi noutros dom√≠nios, sendo o √ļnico elemento digno de maior destaque a grelha frontal de maiores dimens√Ķes. Ainda assim, reconhe√ßa-se √† nova A6 Avant a apar√™ncia imponente, distinta e apelativa, garantida por linhas actuais e muito agressivas, que lhe asseguram um evidente dinamismo visual, e por uma pureza da forma que se traduz num √≥ptimo desempenho aerodin√Ęmico, patenteado por um Cx de apenas 0,27.

Mesmo sem adoptar um estilo disruptivo, a nova Audi A6 Avant exibe uma pose distinta e din√Ęmica, que faz desta uma das mais apelativas carrinhas do seu segmento

Mesmo sem adoptar um estilo disruptivo, a nova Audi A6 Avant exibe uma pose distinta e din√Ęmica, que faz desta uma das mais apelativas carrinhas do seu segmento

A partir daqui, quase tudo tende a espelhar o significativo progresso registado pela A6 Avant em praticamente todas as restantes áreas de avaliação. Prova evidente disso mesmo, o soberbo habitáculo, em que pontifica uma qualidade de materiais, de acabamentos e de montagem verdadeiramente referencial, a qual, a par de uma decoração primorosa, e de uma criteriosa escolha de materiais de revestimento (pele natural ou sintética, alumínio polido ou escovado, acabamento em preto piano ou madeira natural), garante a esta carrinha um ambiente interior muito técnico, e extremamente refinado e sofisticado.

A habitabilidade √© outro trunfo a ter em conta: de uma forma geral muito ampla, pode n√£o oferecer quotas mais do que aceit√°veis para o segmento em altura, mas compensa tal facto com um extraordin√°rio espa√ßo para pernas no banco posterior, que faz da sec√ß√£o traseira quase um sal√£o de festas. J√° a mala, com 565 litros com os cinco lugares montados, tamb√©m dar√° para satisfazer a esmagadora maioria das necessidades familiares, embora fique aqu√©m do anunciado pela principal concorr√™ncia directa (leia-se: BMW S√©rie 5 Touring e Mercedes Classe E Station), mas pode crescer at√© um m√°ximo 1680 litros mediante o rebatimento total do banco traseiro (tripartido na propor√ß√£o 40/20/40, sendo a sua funcionalidade garantida por solu√ß√Ķes como a pr√°tica chapeleira solid√°ria com o port√£o traseiro de opera√ß√£o el√©ctrica, ou pelos elementos destinados a facilitar a arruma√ß√£o e fixa√ß√£o de bagagens como as calhas com ganchos fixadores deslizantes, a faixa extens√≠vel, os ganchos ou a rede separadora de carga.

J√° no lugar mais apelativo a bordo, refer√™ncia para os excelentes bancos dianteiros com m√ļltiplos ajustes el√©ctricos para o condutor (em pele e Alcantara de s√©rie, custando os totalmente em pele miontados na unidade testada ‚ā¨1145), firmes e com um apreci√°vel apoio, mas, ainda assim, extremamente c√≥modos, inclusive (ou sobretudo‚Ķ) nas desloca√ß√Ķes mais longas. Tamb√©m por isso, o posto de condu√ß√£o √© um verdadeiro posto de comando, merc√™ da posi√ß√£o condu√ß√£o baixa e muito envolvente, com acesso imediato a todos comandos; do √≥ptimo volante S line sem sec√ß√£o inferior plana, mas com excelentes dimens√Ķes e pega ‚Äď tudo concorrendo para um absoluto dom√≠nio da estrada.

O ambiente a bordo √©, simplesmente, soberbo, merc√™ de uma qualidade geral de n√≠vel superior, de uma decora√ß√£o primorosa, do recurso a solu√ß√Ķes tecnol√≥gicas de vanguarda e de um amplo espa√ßo habit√°vel. O posto de condu√ß√£o √© excelente

O ambiente a bordo √©, simplesmente, soberbo, merc√™ de uma qualidade geral de n√≠vel superior, de uma decora√ß√£o primorosa, do recurso a solu√ß√Ķes tecnol√≥gicas de vanguarda e de um amplo espa√ßo habit√°vel. O posto de condu√ß√£o √© excelente

O painel de instrumentos totalmente digital Audi virtual cockpit, muito completo e profusamente configur√°vel, continua a ser uma das melhores solu√ß√Ķes do g√©nero do momento, contando o sistema de infoentretenimento MMI com dois generosos ecr√£s t√°cteis colocados de forma sobreposta, o inferior sempre com 8,5‚ÄĚ, o superior com 8,8‚ÄĚ de s√©rie, ou com 10,1‚ÄĚ quando se opta pelo MMI Plus, a vers√£o de topo e mais evolu√≠da do sistema.

Num como noutro caso, n√£o h√° reparos de maior a fazer √† quantidade e qualidade da informa√ß√£o e funcionalidades disponibilizadas, nem sequer ao design ou grafismo. Mas alguns pontos merecem ser revistos, em prol, pelo menos, dos menos versados em smartphones ou tablets de √ļltima gera√ß√£o. Isto porque, por um lado, o posicionamento dos ecr√£s torna dif√≠cil a sua visualiza√ß√£o em certos √Ęngulos de incid√™ncia da luz; e, por outro, porque o acesso a algumas fun√ß√Ķes n√£o √© o mais f√°cil ou intuitivo, e a utiliza√ß√£o dos bot√Ķes h√°pticos, com resposta sonora e t√°ctil, exige uma press√£o mais demorada do que o esperado, que n√£o s√≥ n√£o facilita a respectiva opera√ß√£o, como n√£o √© de todo recomend√°vel durante a condu√ß√£o, por obrigar a desviar a aten√ß√£o da estrada enquanto o utilizador n√£o ganha a indispens√°vel habitua√ß√£o ao sistema.

O sistema de infoentretenimento √© completo e evolu√≠do, em especial na sua opcional vers√£o mais evolu√≠da, mas o uso dos bot√Ķes h√°pticos requer pr√°tica e habitua√ß√£o

O sistema de infoentretenimento √© completo e evolu√≠do, em especial na sua opcional vers√£o mais evolu√≠da, mas o uso dos bot√Ķes h√°pticos requer pr√°tica e habitua√ß√£o

Elogios merece de sobra o desempenho din√Ęmico da A6 Avant 40 TDI Sport. Sob o capot est√° o motor 2.0 TDI, revisto face √† anterior gera√ß√£o, aqui debitando 204 cv de pot√™ncia e um bin√°rio m√°ximo de 400 Nm, constante entre as 1750-3500 rpm. Uma unidade que, no modelo em apre√ßo, tem como √ļnica op√ß√£o de transmiss√£o a trac√ß√£o dianteira e a caixa pilotada S tronic de dupla embraiagem e sete velocidades, que se pauta por um funcionamento sempre muito suave e r√°pido, mas, se assim for o desejo dos condutores mais exigentes, n√£o deixa de poder ser comandada manualmente em sequ√™ncia, tanto atrav√©s da pr√≥pria alavanca como das patilhas colocadas no volante.

Primeiros quil√≥metros percorridos, e o principal destaque n√£o pode deixar de ir para o fant√°stico isolamento do habit√°culo, que faz com que o funcionamento do motor praticamente n√£o se fa√ßa sentir pelos passageiros, em termos de vibra√ß√Ķes como de ru√≠do, mesmo nas solicita√ß√Ķes mais exigentes. Juntando a isto o sistema mild hybrid MHEV, que permite o desligar da unidade motriz (a conhecida fun√ß√£o de ‚Äúandar √† vela‚ÄĚ) por per√≠odos de tempo consider√°veis a velocidades cruzeiro, e o eficiente desempenho aerodin√Ęmico, facilmente se conclui que as viagens a bordo da nova A6 Avant dificilmente t√™m equipara√ß√£o em termos de serenidade, pelo menos neste segmento.

Por outro lado, e apesar dos quase cinco metros de comprimento, e mais de 1710 kg de peso, do modelo, o quatro cilindros turbodiesel revela-se suave e bastante sol√≠cito na grande maioria das situa√ß√Ķes, mesmo as mais exigentes, oferecendo uma resposta pronta, em especial modo de condu√ß√£o Sport, e garantindo presta√ß√Ķes dignas de registo para um autom√≥vel com estas caracter√≠sticas. Os consumos, em estrada e auto-estrada, desde que a velocidades moderadas e estabilizadas, s√£o verdadeiramente fant√°sticos, em especial quando seleccionado o modo de condu√ß√£o Efficiency. J√° para ficar abaixo dos 8,0 l/100 km em cidade √© preciso dispensar algumas cautelas ao pedal da direita, tendendo a m√©dia global, quando praticada uma condu√ß√£o mais despreocupada, ¬†a ficar liminarmente abaixo dos 9,0 l/100 km ‚Äď sendo a boa not√≠cia que, mesmo tirando o m√°ximo partido da mec√Ęnica, os valores¬† nunca chegam a surpreender pela negativo, ou a ser preocupantes.

Minimamente frugal nos consumos, com presta√ß√Ķes bastante interessantes, tendo em conta a rela√ß√£o peso/pot√™ncia, uma serenidade a bordo estupenda, um elevado conforto din√Ęmico e um comportamento exemplar, a nova Audi A6 Avant 40 TDI Sport torna a condu√ß√£o numa tarefa deveras prazenteira

Minimamente frugal nos consumos, com presta√ß√Ķes bastante interessantes, tendo em conta a rela√ß√£o peso/pot√™ncia, uma serenidade a bordo estupenda, um elevado conforto din√Ęmico e um comportamento exemplar, a nova Audi A6 Avant 40 TDI Sport torna a condu√ß√£o numa tarefa deveras prazenteira

Ao mesmo tempo, √© for√ßoso referir que, fazendo bom uso motor e dos modos de condu√ß√£o dispon√≠veis (efficiency; comfort; auto; dynamic; e individual), assim como da caixa e dos modos de utiliza√ß√£o (D, S, Manual ¬†e E ‚Äď quando o modo Efficiency est√° seleccionado), √© poss√≠vel praticar nesta A6 Avant 40 TDI Sport um condu√ß√£o, ou muito agrad√°vel, ou mesmo divertida! O √≥ptimo tacto de todos os comandos, a direc√ß√£o primorosa e o excelente comportamento, garantido por uma suspens√£o firme, mas muito competente, que assegura uma correcto controlo dos movimentos da carro√ßaria, traduz-se numa atitude sempee muito honesta e previs√≠vel, contributo fundamental para uma condu√ß√£o sempre muito f√°cil e agrad√°vel, e para uma muito elevada sensa√ß√£o de confian√ßa e seguran√ßa.

Dinamicamente excelente quanto utilizada enquanto familiar, que é a sua vocação natural, a A6 Avant 40 TDI Sport também não desilude os pais de família mais apressados quando estes estão… com pressa. Aumentar o ritmo acaba por ser um prazer, por via da fantástica direcção, muito rápida e precisa, de uma frente extremamente acutilante, e de uma traseira fiel e eficaz. Apesar do porte considerável, esta é uma carrinha que acaba por ser mais ágil do que o esperado, que até nos traçados mais estreitos e sinuosos consegue oferecer emoção a volante e que, graças ao ESP desligável em duas fases, até permite maior liberdade aos condutores mais afoitos, embora tal implique um redobrar da atenção quando se esmaga o acelerador à saída das curvas, pois nem sempre o eixo dianteiro consegue colocar toda potencia no chão quando as rodas estão viradas.

Elegante e sofisticada, mas sem nunca negligenciar a vertente pr√°tica, a nova carrinha de topo da Audi representa um importante progresso tecnol√≥gico em quase todos os dom√≠nios, e s√≥ o design algo conservador, porque pouco disruptivo, acaba por contrariar essa asser√ß√£o. Na vers√£o de acesso A6 Avant 40 TDI Sport, o pre√ßo √© elevado, em absoluto, mas n√£o tanto para o segmento premium, e sempre tem a vantagem de ter associado um equipamento de s√©rie completo. Ainda assim, recomenda-se alguma aten√ß√£o na hora de escolher op√ß√Ķes: se o que n√£o falta s√£o solu√ß√Ķes que incrementam a qualidade do conv√≠vio com modelo, h√° que tem em aten√ß√£o que os entusiasmos facilmente fazem o pre√ßo derrapar, e a unidade ensaiada √© prova evidente disso mesmo, com mais de 28 mil euros em extras, que fazem disparar o seu valor de aquisi√ß√£o de uns ainda assim simp√°ticos ‚ā¨65¬†503 para uns bem mais expressivos ‚ā¨92 873‚Ķ

Motor
Tipo 4 cil. linha Diesel, longit., diant.
Cilindrada (cc) 1968
Di√Ęmetro x curso (mm) 81,0x95,5
Taxa de compress√£o 16,2:1
Distribuição 2 v.e.c./16 válvulas
Potência máxima (cv/rpm) 204/3750-4200
Bin√°rio m√°ximo (Nm/rpm) 400/1750-3500
Alimentação injecção directa common-rail
Sobrealimentação turbocompressor VTG+intercooler
Dimens√Ķes exteriores
Comprimento/largura/altura (mm) 4939/1886/1494
Dist√Ęncia entre eixos (mm) 2924
Largura de vias fte/tr√°s (mm) 1630/1617
Jantes ‚Äď pneus (s√©rie) 8Jx18" ‚Äď 225/55
Jantes ‚Äď pneus (instalados) 8Jx19" - 245/45 (Pirelli P Zero)
Pesos e capacidades
Peso (kg) 1710
Relação peso/potência (kg/cv) 8,38
Capacidade da mala/depósito (l) 565-1680/63
Transmiss√£o
Tracção dianteira
Caixa de velocidades pilotada de dupla embraiagem de 7+m.a.
Direcção
Tipo cremalheira com assistência eléctrica variável
Di√Ęmetro de viragem (m) 12,1
Trav√Ķes
Dianteiros (√ł mm) Discos ventilados (318)
Traseiros (√ł mm) Discos ventilados (299)
Suspens√Ķes
Dianteira Multilink
Traseira Multilink
Barra estabilizadora frente/tr√°s sim/sim
Garantias
Garantia geral 4 anos ou 80 000 km
Garantia de pintura 3 anos
Garantia anti-corros√£o 12 anos
Intervalos entre manuten√ß√Ķes 30 000 km ou 24 meses

Airbag de duplo est√°gio para condutor e passageiro (deslig√°vel)
Airbags laterais dianteiros
Airbags de cortina
Audi pre sense dianteiro
Controlo electrónico de estabilidade
Cintos dianteiros com pré-tensores e limitadores de esforço
Fixa√ß√Ķes Isofix
Travão de estacionamento eléctrico
Ar condicionado autom√°tico bizona
Computador de bordo
Cruise control+limitador de velocidade
Bancos em pele/Alcantara
Bancos dianteiros desportivos
Bancos dianteiros eléctricos com memória para o condutor
Banco traseiro rebatível 40/20/40
Volante desportivo em pele regul√°vel electricamente em altura+profundidade
Volante multifun√ß√Ķes
Direcção com assistência eléctrica variável
Sistema multimédia MMI com rádio com leitor de mp3+ecrã superior de 8,8"+ecrã inferior de 8,5"
Sistema de navegação
Audi smartphone interface
M√£os-livres Bluetooth
Selector de modos de condução Audi drive select
Vidros eléctricos FR/TR
Retrovisores exteriores eléctricos+aquecidos+rebatíveis electricamente+memória
Retrovisor interior electrocrom√°tico
Faróis por LED
Assistente de m√°ximos
Sensor de luz+chuva
Sensores de estacionamento dianteiros+traseiros
Barras de tejadilho em alumínio
Jantes de liga leve de 18"
Kit de reparação de pneus
Sistema de monitorização da pressão dos pneus
Kit de primeiros socorros

Ar condicionado autom√°tico de quatro zonas (‚ā¨965)
Bancos dianteiros aquecidos (‚ā¨460)
Barras de tejadilho em preto (opção sem custo)
Comandos de bordo em preto alto brilho com feedback t√°ctil e look em alum√≠nio (‚ā¨365)
Dep√≥sito de AdBlue de 24 litros (‚ā¨65)
Dep√≥sito de combust√≠vel de 73 litros (‚ā¨135)
Encostos de cabe√ßa dianteiros regul√°veis (‚ā¨185)
Bancos em pele com log√≥tipo S gravado nas cosas dos bancos dianteiros (‚ā¨1145)
Far√≥is dianteiros Matrix LED com "piscas" din√Ęmicos dianteiros e traseiros (‚ā¨1700)
Jantes+pneu sobressalente de emerg√™ncia (‚ā¨220)
Jantes de liga leve de 19" com pneus 245/45 (‚ā¨1570)
Macaco (‚ā¨15)
MMI de navega√ß√£o plus com ecr√£ central superior de 10,1" (‚ā¨2195)
Pacote Advance (‚ā¨3000 ‚Äď inclui: Audi connect Key; Advance key; c√Ęmara de estacionamento traseira; cortinas laterais traseiras manuais; pacote de luzes; suspens√£o com amortecimento pilotado)
Pacote c√Ęmaras 360¬į (‚ā¨1195)
Pacote City (‚ā¨1270 ‚Äď inclui: assistente de cruzamento; Audi pre sense atr√°s e basic; assistente de mudan√ßa de faixa)
Pacote desportivo S line (‚ā¨2375 ‚Äď inclui: bancos dianteiros desportivos; aplica√ß√Ķes em alum√≠nio escovado mate; forro do tejadilho em preto; jantes de liga leve 19" e pneus 245/45; maneta da caixa de velocidades em pele perfurada; pedais em a√ßo inoxid√°vel; soleiras das portas iluminadas com inser√ß√Ķes em alum√≠nio e log√≥tipo S Line na frente)
Pacote exterior S line (‚ā¨2230 ‚Äď inclui: p√°ra-choques, grelhas dianteiras e difusor com design desportivo; spoiler central do p√°ra-choques dianteiro e difusor em cinzento; log√≥tipo S line nas cavas das rodas dianteiras; log√≥tipo S line nas soleiras das portas; ponteiras de escape cromadas)
Pacote negro (‚ā¨725 ‚Äď inclui: aplica√ß√Ķes em preto na grelha frontal, p√°ra-choques dianteiro e molduras das janelas)
Pacote porta-objectos (‚ā¨100)
Pacote Tour (‚ā¨2050 ‚Äď inclui: cruise control adaptativo com assistente de tr√Ęnsito; assist√™ncia √† manuten√ß√£o na faixa de rodagem com emergency assist; assistente de efici√™ncia; assistente de viragem; assistente anti-colis√£o)
Palas de sol extens√≠veis com espelhos de cortesia iluminados (‚ā¨75)
Pintura metalizada (‚ā¨1205)
Retrovisores exteriores el√©ctricos, aquecidos, rebat√≠veis, com mem√≥ria e electrocrom√°ticos (‚ā¨125)
Sistema de leitura de sinais de tr√Ęnsito (‚ā¨245)
Sistema de som Bang & Olufsen Premium (‚ā¨930)
Tecto de abrir el√©ctrico panor√Ęmico em vidro (‚ā¨2280)
Vidros escurecidos (‚ā¨545)

Qual é a sua reação?
Excelente
0%
Adoro
0%
Gosto
0%
Razoavel
0%
N√£o gosto
0%
Sobre o autor
António de Sousa Pereira
Absolute Motors é um projecto de informação essencialmente dedicado à área dos motores, com particular foco nos sectores dos automóveis e das motos, mas sem prejuízo de cobrir qualquer outra área de interesse manifesto para os seus leitores.
Coment√°rios
Deixe uma resposta

Deixe uma resposta

4 − 1 =

Este site utiliza o Akismet para reduzir spam. Fica a saber como s√£o processados os dados dos coment√°rios.