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Novo Alpine A110 S com 292 cv. No final do ano por €66 500

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Novo Alpine A110 S com 292 cv. No final do ano por €66 500

Como prometido, a Alpine alarga a sua oferta com o agora revelado A110 S, a nova versão de topo do coupé que assinalou o renascimento da emblemática marca desportiva do grupo Renault. Já disponível para encomenda, e com um preço previsto em Portugal de €66 500, o modelo poderá começar a ser visto nos concessionários da marca, ao vivo e a cores, a partir de Outubro, estando as primeiras entregas prevista ainda para antes do final do ano em curso.

A distinguir esta variante dos já conhecidos A110 Pure e A110 Légende estão vários pormenores estilísticos específicos, exteriores e interiores; o equipamento de série mais completo; a potência do motor aumentada para 292 cv; o peso reduzido; e uma afinação de châssis capaz de lhe garantir uma ainda maior eficácia dinâmica. Isto a par de algumas modificações que, segundo a Alpine, lhe permitem ajustar-se mais facilmente a uma utilização quotidiana.

Visualmente, são dignos de menção elementos como as bandeiras decorativas em fibra de carbono e laranja, colocadas nos pilares posteriores; o lettering Alpine em preto na traseira; as pinças de travão laranja; e as jantes de 18” de desenho específico com acabamento em preto. Já no habitáculo, além de vários pormenores em fibra de carbono, referência para as costuras laranja (em substituição das azuis presentes nas restantes versões do modelo); para o tejadilho revestido a Dinamica de cor preta, tal como palas para o sol e os painéis interiores das portas; para as baquets Sabelt, com apenas 13,1 kg cada, também com pormenores em Dinamica; para o volante em couro e Dinamica, com marca central laranja; para a pedaleira em alumínio; e para a bandeira de cor.

Do equipamento de série fazem parte, entre outros, o sistema de som de alta fidelidade de origem Focal; os sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e o sistema de telemetria. Já a lista de opcionais inclui o tejadilho em fibra de carbono (que permite poupar 1,9 kg), as jantes em liga leve Fuchs e os pormenores em fibra de carbono nos bancos.

No que à mecânica diz respeito, destaque obrigatório para o motor 1.8 turbo, que, graças ao aumento de 0,4 bar da pressão de sobrealimentação, ganhou 40 cv, com a potência disponibilizada a passar de 252/6000 rpm para 292 cv/6400, sendo o binário máximo de 320 Nm, constante entre as 2000-6400 rpm (contra 320 Nm/2000-5000 rpm nas versões Pure e Lègende). A transmissão continua a estar a cargo da caixa pilotada Getrag de dupla embraiagem e sete velocidades, que faz chegar a potência às rodas traseiras através de um diferencial com bloqueio electrónico.

Com tudo isto, o A110 S acusa 1114 kg na balança, o que lhe permite usufruir de uma relação peso/potência de 3,8 kg/cv (4,3 kg/cv nas restantes versões), anunciar 4,4 segundos nos 0-100 km/h e uma velocidade máxima de 250 km/h. Ao mesmo tempo, o châssis recebe uma afinação específica, garantida pelo rebaixamento da suspensão em 4 mm (por forma a optimizar o centro de gravidade, e garantir uma elevada estabilidade a alta velocidade e uma resposta directa e precisa da direcção), pela adopção de molas 50% mais firmes, e de amortecedores ajustados em conformidade, e pelo recurso a barras estabilizadoras ocas e 100% mais firmes.

O apuro dinâmico passa ainda pela adopção de novas jantes de 18”, revestidas por novos pneus Michelin Pilot Sport 4, com 215 mm de largura na frente, e 245 mm atrás, e dotados de uma construção específica e de um novo composto de borracha, para uma superior aderência mecânica. O controlo electrónico de estabilidade foi revisto, em particular no modo “Track”, e continua a poder ser completamente desligado, ao passo que os travões Brembo, com discos de 320 mm de diâmetro nas quatro rodas, disponíveis como opção nas restantes versões do modelo, são de série no novo A110 S.

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Sobre o autor
António de Sousa Pereira
Absolute Motors é um projecto de informação essencialmente dedicado à área dos motores, com particular foco nos sectores dos automóveis e das motos, mas sem prejuízo de cobrir qualquer outra área de interesse manifesto para os seus leitores.
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