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Kia Proceed Shooting Brake 1.6 T-GDi 7DCT GT

Artigo
Kia Proceed Shooting Brake 1.6 T-GDi 7DCT GT

Vis√£o geral
Marca:

Kia

Modelo:

Proceed Shooting Brake

Vers√£o:

1.6 T-GDi 7DCT GT

Ano lançamento:

2019

Segmento:

Familiares compactos

N¬ļ Portas:

5

Tracção:

Dianteira

Motor:

1.6 Turbo

Pot. m√°x. (cv/rpm):

204/5500

Vel. m√°x. (km/h):

225

0-100 km/h (s):

7,5

Consumos (l/100 km):

5,7/,2/7,1

CO2 (g/km):

142

PVP (‚ā¨):

‚ā¨40 591/‚ā¨41 541 (Unidade testada)

Gost√°mos

Motor e presta√ß√Ķes, Comportamento eficaz, Est√©tica, Habitabilidade e mala, Garantia

A rever

Acesso aos lugares traseiros

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Qualidade geral
8.0
Interior
7.0
Segurança
9.0
Motor e presta√ß√Ķes
8.0
Desempenho din√Ęmico
8.0
Conforto
8.0
Equipamento
9.0
Garantias
9.0
Preço
7.0
Se tem pressa...

Não faltam argumentos à Kia Proceed Shooting Brake 1.6 T-GDi 7DCT GT: um motor poderoso e versátil, um comportamento de eleição e (quase) toda a versatilidade de uma carrinha familiar num automóvel de temperamento desportivo. Vale bem a pena conhecer melhor a mais dotada variante da arrojada Shooting Brake coreana!

8.1
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Velocidade m√°xima anunciada (km/h) 225
Acelera√ß√Ķes (s)
0-100 km/h 6,9
0-400 m 15,1
0-1000 m 27,5
Recupera√ß√Ķes 60-100 km/h (s)
Em D 4,0
Recupera√ß√Ķes 80-120 km/h (s)
Em D 4,4
Dist√Ęncia de travagem (m)
100-0 km/h 34,9
Consumos (l/100 km)
Estrada (80-100 km/h) 5,2
Auto-estrada (120-140 km/h) 7,8
Cidade 9,1
Média ponderada (*) 8,06
Autonomia média ponderada (km) 620
(60% cidade+20% estrada+20% AE)
Medidas interiores (mm)
Largura à frente 1430
Largura atr√°s 1410
Comprimento à frente 1160
Comprimento atr√°s 760
Altura à frente 940
Altura atr√°s 910

Depois do teste da vers√£o de acesso √† gama (saiba tudo aqui), √© tempo de avaliar a Proceed Shooting Brake 1.6 T-GDi 7DCT GT, vers√£o de topo, e de pendor mais desportivo, da nova carrinha da Kia. Visualmente, o modelo conta, no essencial, com os mesmos argumentos das restantes variantes da gama, nomeadamente uma apar√™ncia exterior extretamente sedutora, e a que ningu√©m deixa indiferente, aqui refor√ßada por alguns elementos espec√≠ficos do n√≠vel de equipamento GT (exclusivo desta vers√£o, e o √ļnico dispon√≠vel com este motor), caso das jantes de 18‚ÄĚ e dos pormenores a vermelho nos cubos das rodas, no l√°bio do spoiler dianteiro e nas saias laterais.

O visual deveras din√Ęmico, a fazer jus √† designa√ß√£o Shooting Brake, acaba por n√£o comprometer a versatilidade. Embora o acesso aos lugares traseiros e a visibilidade para tr√°s n√£o sejam t√£o bons quanto na convencional carrinha Ced SW, a mala √© das mais generosas da classe, e oferece um f√°cil acesso

O visual deveras din√Ęmico, a fazer jus √† designa√ß√£o Shooting Brake, acaba por n√£o comprometer a versatilidade. Embora o acesso aos lugares traseiros e a visibilidade para tr√°s n√£o sejam t√£o bons quanto na convencional carrinha Ced SW, a mala √© das mais generosas da classe, e oferece um f√°cil acesso

O ambiente interior tamb√©m pouco difere do j√° conhecido, embora n√£o deixe de incluir alguns elementos, tamb√©m eles, espec√≠ficos, como sejam o volante em pele e log√≥tipo GT, ou os bancos em pele e Alcantara ainda mais desportivos, ambos dotados de costuras vermelhas, tal como os pain√©is interiores das portas e o fole da alavanca de comando da caixa de velocidades. De sublinhar, tamb√©m, um equipamento de s√©rie extremamente completo, em que os √ļnicos opcionais dispon√≠veis s√£o a pintura metalizada e o tecto de abrir panor√Ęmico (ambos presentes na unidade ensaiada), o que significa que inclui j√° os bancos dianteiros com regula√ß√Ķes el√©ctricas e mem√≥ria e o Pack ADAS Plus, proposto como op√ß√£o nas restantes variantes, e composto pela travagem aut√≥noma de emerg√™ncia com alerta de colis√£o e detec√ß√£o de pe√Ķes; pelo sistema de monitoriza√ß√£o do √Ęngulo morto; pelo assistente de fila de tr√Ęnsito; pelo sistema de estacionamento autom√°tico; pelo alerta de tr√°fego pela rectaguarda; e pelo cruise control adaptativo.

Apesar da proximidade da Proceed Shooting Brake 1.6 T-GDi 7DCT GT face √†s suas cong√©neres com motor 1.0 a gasolina e 1.6 a gas√≥leo, vale a pena voltar a destacar que as concess√Ķes feitas ao design n√£o comprometem a funcionalidade do modelo, como bem o prova a generosa capacidade da mala (que varia entre 594-1545 litros) e o seu bom acesso, o mesmo acontecendo com a ampla habitabilidade. Mais critic√°veis, o acesso perfect√≠vel aos lugares posteriores, a reduzida visibilidade traseira e uma posi√ß√£o de condu√ß√£o correcta e envolvente, mas que podia (e devia‚Ķ) ser mais baixa.

Os bancos dianteiros desportivos em pele e Alcantara, com regula√ß√Ķes el√©ctricas e mem√≥ria, s√£o um dos factores distintivos da Proceed Shooting Brake 1.6 T-GDi 7DCT GT, a vers√£o mais dotada da atraente carrinha sul-coreana

Os bancos dianteiros desportivos em pele e Alcantara, com regula√ß√Ķes el√©ctricas e mem√≥ria, s√£o um dos factores distintivos da Proceed Shooting Brake 1.6 T-GDi 7DCT GT, a vers√£o mais dotada da atraente carrinha sul-coreana

Como seria de esperar, o que realmente marca a diferen√ßa na Proceed Shooting Brake 1.6 T-GDi 7DCT GT √© a sua mec√Ęnica, e aquilo que com a mesma mais directamente se relaciona. Uma vez sentado no lugar mais apetec√≠vel a bordo, o condutor deparar-se-√° com o selector de modos de condu√ß√£o Normal e Sport ‚Äď e, quando o √ļltimo √© seleccionado, √© poss√≠vel visualizar no painel de instrumentos o respectivo lettering a vermelho, assim como um indicador de press√£o do turbo.

Accionada a igni√ß√£o, o motor 1.6 Turbo de injec√ß√£o directa, com 204 cv e 265 Nm, acorda com um roncar muito apelativo, que vai aumentado de intensidade em fun√ß√£o do regime de funcionamento. Esta √© uma unidade motriz que, sem ser por demais explosiva, ou sequer extraordinariamente potente, prima por um desempenho muito interessante, por via da sua √≥ptima resposta em quase todos os regimes (logo a partir das 1500 rpm) e de uma evidente linearidade, que torna muito interessante a respectiva utiliza√ß√£o numa utiliza√ß√£o convencional, e estimulante q.b. numa toada mais desportiva. Neste √ļltimo caso, √© imperioso selecionar o j√° referido modo Sport, que n√£o s√≥ torna mais r√°pida a resposta ao acelerador e da caixa autom√°tica (quando instalada, como na unidade testada), como torna mais aud√≠vel e encorpada a sonoridade do escape, mas sem que esta se torne excessivamente intrusiva e inc√≥moda para os ocupantes.

Mais progressivo do que explosivo, o motor 1.6 Turbo de 204 cv ajusta-se com competência a uma toada mais intensa, e é extremamente agradável de utilizar, e, até, económico, numa utilização mais pacata e familiar

Mais progressivo do que explosivo, o motor 1.6 Turbo de 204 cv ajusta-se com competência a uma toada mais intensa, e é extremamente agradável de utilizar, e, até, económico, numa utilização mais pacata e familiar

Relativamente √† transmiss√£o, a opcional caixa pilotada 7DCT de dupla embraiagem e sete rela√ß√Ķes pode n√£o ser a mais r√°pida do g√©nero, mas √©-o o suficiente para n√£o comprometer quando se imprimem ritmos mais intensos e exigentes (especialmente se utilizadas a patilhas no volante, para comando manual em sequ√™ncia), ao que se junta uma elevada suavidade de funcionamento. A alternativa √© a caixa manual de seis velocidades, que permite poupar ‚ā¨2500, mas tamb√©m torna esta carrinha ligeiramente mais gastadora e um pouco mais lenta nos 0-100 km/h.

N√£o sendo de tirar a respira√ß√£o, as presta√ß√Ķes s√£o suficientemente apelativas para incentivar a adop√ß√£o de uma toda mais desportiva, sendo disso prova os 0-100 km/h cumpridos em menos de sete segundos, a velocidade m√°xima de 225 km/h e recupera√ß√Ķes igualmente de bom n√≠vel. J√° os consumos conseguem ser excelentes em estrada e auto-estrada, a velocidades estabilizadas e moderadas, nem sequer diferindo muito dos alcan√ßados pela vers√£o 1.0 de 120 cv, mas n√£o s√£o mais do que aceit√°veis em cidade ‚Äď ao passo que uma condu√ß√£o mais din√Ęmica facilmente eleva as m√©dias para a casa dos 11,0 l/100 km, uma utiliza√ß√£o mais intensa implicar√° m√©dias da ordem dos 13,0 l/100 km, e o andar nos limites facilmente se traduzir√° em valores superiores a 15,0 l/100 km. Ainda assim, nada que surpreenda num autom√≥vel com motor a gasolina com mais de 200 cv, e um peso pr√≥ximo dos 1400 kg.

A vers√£o mais poderosa da Proceed Shooting Brake √©, tamb√©m, a mais emocionante, por ser a que melhor lhe permite das mostras da excel√™ncia do seu comportamento, apurado atrav√©s da introdu√ß√£o de molas mais firmes e de uma barra estabilizadora traseira de maior di√Ęmetro. A par de uma direc√ß√£o muito convincente e comunicativa, com o ‚Äúpeso‚ÄĚ certo e suficientemente r√°pida, s√£o dignos de enc√≥mios o eixo dianteiro deveras r√°pido e preciso, e uma traseira √°gil, que acabam por torna o comportamento t√£o eficaz quanto honesto e previs√≠vel. E como √© poss√≠vel desligar o ESP em duas fases, quando o respectivo funcionamento est√° totalmente desactivado, acaba por ser deliciosa a forma como se sente a traseira a rodar de forma natural quando se alivia o acelerador em apoio, por forma a ajudar na descri√ß√£o da curva e a incrementar agilidade, algo que depois se controla com enorme facilidade mediante o devido doseamento de acelerador e volante.

Suficientemente veloz, e muito eficaz, a Proceed Shooting Brake 1.6 T-GDi 7DCT GT oferece ainda a possibilidade de desligar o controlo de estabilidade, proporcionando aos mais afoitos e experimentados um acréscimo de agilidade e uma outra emoção ao volante

Suficientemente veloz, e muito eficaz, a Proceed Shooting Brake 1.6 T-GDi 7DCT GT oferece ainda a possibilidade de desligar o controlo de estabilidade, proporcionando aos mais afoitos e experimentados um acréscimo de agilidade e uma outra emoção ao volante

Este √©, sem d√ļvida, um autom√≥vel muito eficiente, que prova que as cria√ß√Ķes da Kia est√£o cada vez mais ao gosto dos padr√Ķes europeus, percebendo-se cada vez melhor que no respectivo desenvolvimento est√° a ‚Äúm√£o‚ÄĚ de quem andou muito tempo pela BMW M, a emblem√°tica divis√£o desportiva do construtor b√°varo. N√£o menos importante, apesar de toda a efic√°cia, o conforto √© sempre elevado, apenas se ressentindo nas irregularidades mais acentuadas, ou quando √© for√ßo enfrentar pisos realmente degradados.

Capaz de convencer os pais de fam√≠lia mais apressados, especialmente os mais sens√≠veis ao argumento de usufruir de uma carrinha com uma imagem vincadamente desportiva, a nova Proceed Shooting Brake 1.6 T-GDi 7DCT GT tem no pre√ßo outro dos seus principais trunfos ‚Äď n√£o por ser acess√≠vel a qualquer bolsa, naturalmente, mas porque est√° perfeitamente ajustado √†s val√™ncias do modelo, e ainda inclui um equipamento de s√©rie invulgarmente vasto. Contas feitas, ao pre√ßo ‚Äúoficial‚ÄĚ de ‚ā¨40¬†591 h√° a deduzir os ‚ā¨3400 de desconto directo atribu√≠do pela Kia nesta fase de lan√ßamento da Proceed Shooting Brake, e mais ‚ā¨1250 a quem optar pelo financiamento da marca, a cargo do Santander ‚Äď o que significa adquirir uma Proceed Shooting Brake 1.6 T-GDi 7DCT GT por ‚ā¨35¬†941.

Motor
Tipo 4 cil. em linha, transv., diant.
Cilindrada (cc) 1591
Di√Ęmetroxcurso (mm) 77,0x85,44
Taxa de compress√£o 10,0:1
Distribuição 2 v.e.c./16 válvulas
Potência máxima (cv/rpm) 204/6000
Bin√°rio m√°ximo (Nm/rpm) 265/1500-4500
Alimentação injecção directa
Sobrealimentação turbocompressor VGT+intercooler
Dimens√Ķes exteriores
Comprimento/largura/altura (mm) 4605/1800/1425
Dist√Ęncia entre eixos (mm) 2650
Largura de vias fte/tr√°s (mm) 1555/1563
Jantes ‚Äď pneus 8Jx17‚Ä≥ ‚Äď 225/45 (Michelin Pilot Sport 4)
Pesos e capacidades
Peso (kg) 1363
Relação peso/potência (kg/cv) 6,68
Capacidade da mala/depósito (l) 594-1545/50
Transmiss√£o
Tracção dianteira
Caixa de velocidades pilotada de dupla embraiagem de 7+m.a.
Direcção
Tipo cremalheira com assistência eléctrica
Di√Ęmetro de viragem (m) 10,6
Trav√Ķes
Dianteiros (√ł mm) Discos ventilados (320)
Traseiros (√ł mm) Discos maci√ßos (284)
Suspens√Ķes
Dianteira Independente, tipo MacPherson
Traseira Multi-link
Barra estabilizadora frente/tr√°s sim/sim
Garantias
Garantia geral 7 anos ou 150 000 km
Garantia de pintura 5 anos
Garantia anti-corros√£o 12 anos
Intervalos entre manuten√ß√Ķes 30 000 km ou 24 meses

Airbag para condutor e passageiro (deslig√°vel)
Airbags laterais dianteiros
Airbags de cortina
Controlo electrónico de estabilidade
Assistente aos arranques em subida
Sistema de travagem aut√≥noma de emerg√™ncia com alerta de colis√£o frontal e detec√ß√£o de pe√Ķes
Sistema de assistência à manutenção na faixa de rodagem
Sistema de monitoriza√ß√£o do √Ęngulo morto
Alerta de tr√°fego pela rectaguarda
Assistente de fila de tr√Ęnsito
Cintos dianteiros com pré-tensores+limitadores de esforço
Fixa√ß√Ķes Isofix
Alarme
Ar condicionado autom√°tico
Computador de bordo
Cruise control adaptativo+limitador de velocidade
Travão de estacionamento eléctrico
Bancos em pele+Alcantara
Bancos dianteiros desportivos com regula√ß√Ķes el√©ctricas+mem√≥rias
Banco traseiro rebatível 60/40
Volante em pele regul√°vel em altura+profundidade
Volante multifun√ß√Ķes
Pedaleira em aumínio
Sistema de infoentretenimento com ecrã táctil de 8″+leitor de mp3+entradas USB/Aux+6 altifalantes
M√£os-livres Bluetooth
Sistema de navegação
Sensores de estacionamento traseiros+c√Ęmara de estacionamento traseira
Sistema de estacionamento autom√°tico
Vidros eléctricos FR/TR
Vidros traseiros escurecidos
Retrovisores exteriores eléctricos+aquecidos+rebatíveis electricamente
Retrovisor interior electrocrom√°tico
Acesso+arranque sem chave
Carregamento por indução para smartphones
√ďpticas dianteiras integralmente por LED
Faróis de nevoeiro
Assistente de m√°ximos
Sensor de luz+chuva
Jantes de liga leve de 18"
Sistema de monitorização da pressão dos pneus
Kit de reparação de furos

Pintura Metalizada¬† (‚ā¨430)
Tecto panor√Ęmico (‚ā¨968)

Qual é a sua reação?
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Gosto
0%
Razoavel
0%
N√£o gosto
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Sobre o autor
António de Sousa Pereira
Absolute Motors é um projecto de informação essencialmente dedicado à área dos motores, com particular foco nos sectores dos automóveis e das motos, mas sem prejuízo de cobrir qualquer outra área de interesse manifesto para os seus leitores.
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