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Kia Sportage 1.6 CRDi TX

Artigo
Kia Sportage 1.6 CRDi TX

Vis√£o geral
Marca:

Kia

Modelo:

Sportage

Vers√£o:

1.6 CRDi TX

Ano lançamento:

2018

Segmento:

SUV

N¬ļ Portas:

5

Tracção:

Dianteira

Motor:

1.6 Diesel

Pot. m√°x. (cv/rpm):

136/4000

Vel. m√°x. (km/h):

180

0-100 km/h (s):

11,2

Consumos (l/100 km):

4,8/5,0/5,3 (Extra-urbano/Combinado/Urbano)

CO2 (g/km):

135

PVP (‚ā¨):

38 790/39 280 (unudade testada)

Gost√°mos

Conforto de marcha, Espaço e mala, Progresso do motor 1.6 CRDi face ao anterior 1.7 CRDi, Consumos, Posicionamento comercial, Garantia

A rever

Acelera√ß√Ķes modestas, Sistema start/stop perfect√≠vel,

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Qualidade geral
8.0
Interior
8.0
Segurança
8.0
Motor e presta√ß√Ķes
8.0
Desempenho din√Ęmico
7.0
Consumos e emiss√Ķes
8.0
Conforto
8.0
Equipamento
8.0
Garantias
9.0
Preço
7.0
Se tem pressa...

Se o Sportage já era o modelo mais popular da Kia na Europa, a chegada à gama do motor turbodiesel 1.6 CRDi de 136 cv só tenderá para reforçar o bom desempenho comercial do modelo tanto no Velho Continente, como em Portugal, até por via de uma excelente relação preço/equipamento

7.9
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Produzido na Eslováquia, o Sportage ainda é o modelo mais importante para a Kia na Europa. E, muito provavelmente, vai continuar a sê-lo ainda durante mais algum tempo, ou não fosse o segmento dos SUV e crossovers o que mais cresce no Velho Continente, para mais à razão de dois dígitos anuais.

Não fosse o seu SUV de médio porte o modelo mais popular da marca na Europa, a Kia apressou-se, recentemente, a operar no mesmo uma ligeira actualização. Oportunidade aproveitada, também, para introduzir na gama o motor turbodiesel 1.6 CRDi de 136 cv, o que justifica o protagonismo aqui dado ao renovado Sportage 1.6 CRDI TX.

A j√° de si boa apar√™ncia exterior do Sportage acaba por ser aprimorada por via da introdu√ß√£o das jantes de 19‚ÄĚ nos n√≠veis de equipamento TX e GT Line, elemento que, por si s√≥, muito ajuda a compor um visual, ao mesmo tempo, robusto e din√Ęmico, subtilmente retocado, ainda, pela redu√ß√£o da altura yotal em 10 mm, pelos p√°ra-choques de novo desenho e com aplica√ß√Ķes cromadas, e pela grelha, moldura dos far√≥is nevoeiro e farolins posteriores redesenhados. Pena que s√≥ a vers√£o GT Line receba, de s√©rie, as √≥pticas dianteiras por LED, ‚Äúice cube‚ÄĚ de seu nome, com quatro elementos individuais.

As altera√ß√Ķes estil√≠sticas introduzidas quando da recente renova√ß√£o do Sportage foram subtis, provando o bom trabalho levado acabo pelos designers da Kia quando da defini√ß√£o das linhas da actual gera√ß√£o do seu SUV

As altera√ß√Ķes estil√≠sticas introduzidas quando da recente renova√ß√£o do Sportage foram subtis, provando o bom trabalho levado acabo pelos designers da Kia quando da defini√ß√£o das linhas da actual gera√ß√£o do seu SUV

No habit√°culo, as modifica√ß√Ķes operadas tamb√©m foram bastante ligeiras, o que n√£o espanta tratando-se este de um modelo lan√ßado em 2016. Aqui, h√° a registar a chegada do volante multifun√ß√Ķes com novos bot√Ķes de comando, do renovado grafismo do painel instrumentos, e do sistema de climatiza√ß√£o como novos comandos e novas sa√≠das ventila√ß√£o.

De resto, o bom ambiente interior continua a ser marcado, como √© h√°bito na Kia, e nas suas cong√©neres orientais, pelo conv√≠vio entre materiais de apreci√°vel qualidade com alguns pl√°sticos duros e menos nobres, acabando por ser merecedor de maiores enc√≥mios o rigor construtivo e a qualidade da montagem dos v√°rios elementos. A decora√ß√£o, s√≥bria e discreta, mas elegante, como tamb√©m √© usual nas propostas oriundas desta regi√£o do globo, combina-se com uma habitabilidade generosa (refer√™ncia para a regula√ß√£o em inclina√ß√£o das costas do banco traseiro) e com uma bagageira com uma convincente capacidade de 476 litros, ainda assim inferior em 27 litros √† das vers√Ķes a gasolina, devido √† presen√ßa do dep√≥sito de AdBlue que ajuda a garantir a ‚Äúdespolui√ß√£o‚ÄĚ adicional do motor turbodiesel.

No interior também não há grandes diferenças e assinalar, mantendo-se a razoável qualidade geral, a generosa habitabilidade e um equipamento de série muito completo

No interior também não há grandes diferenças e assinalar, mantendo-se a razoável qualidade geral, a generosa habitabilidade e um equipamento de série muito completo

Motor este que acaba, indubitavelmente, por ser o principal motivo de interesse da variante Diesel do renovado Sportage. Substituto da anterior unidade de 1,7 litros e 115 cv, oferece, com 1685 cc de capacidade, 136 cv de pot√™ncia (ou 115 cv, no caso da vers√£o de acesso SX), e um bin√°rio m√°ximo de 320 Nm, constante entre as 2000-2250 rpm, algo que, por si s√≥, j√° mereceria an√°lise cuidada. N√£o menos importante, e como j√° referido, a presen√ßa de um catalisador de redu√ß√£o SCR com AdBlue, para redu√ß√£o das emiss√Ķes de √≥xidos de azoto (NOx).

Em termos de utiliza√ß√£o, e tendo em conta que a caixa manual de seis velocidades, apesar de suave e precisa, n√£o √© especialmente r√°pida, e conta com um escalonamento propositadamente longo das suas duas √ļltimas rela√ß√Ķes, h√° que enaltecer este quatro cilindros turbodiesel pela sua compet√™ncia global, patente na resposta franca na maioria situa√ß√Ķes; pelas razo√°veis presta√ß√Ķes que permite alcan√ßar; e por um funcionamento bastante mais suave e menos ruidoso do que o do seu antecessor, se bem que continue sem ser dos mais silenciosos da classe. A rever, tamb√©m, o funcionamento do sistema start/stop, nem sempre o melhor companheiro, por exemplo, nas manobras de estacionamento‚Ķ

Os consumos, esses, s√£o de muito bom n√≠vel mesmo quando se pratica uma condu√ß√£o mais din√Ęmica. Mesmo quando se adoptam ritmos mais intensos, a m√©dia tende a ficar aqu√©m dos 8,5 l/100 km, ao passo que, numa utiliza√ß√£o convencional no dia-a-dia, √© f√°cil alcan√ßar valores m√©dios na casa dos 7,0 l/100 km sem ter que dispensar preocupa√ß√Ķes de maior a pedal da direita.

J√° estabelecendo-se a compara√ß√£o com o anterior motor 1.7, √© not√≥rio que as vantagens mais facilmente mensur√°veis n√£o s√£o de grande monta. Se os consumos s√£o ligeiramente mais contidos, a diferen√ßa √© praticamente desprez√≠vel, enquanto que, nas acelera√ß√Ķes, o renovado Sportage 1.6 CRDi bate o seu predecessor por menos de um segundo 0-100 km/h e os 0-400 m, e por quase dois segundos no quil√≥metro de arranque.

Consumos contidos, presta√ß√Ķes razo√°veis, um comportamento muito equilibrado e um conforto de marcha de n√≠vel superior marcam o desempenho din√Ęmico do Kia Sportage 1.6 CRDi TX

Consumos contidos, presta√ß√Ķes razo√°veis, um comportamento muito equilibrado e um conforto de marcha de n√≠vel superior marcam o desempenho din√Ęmico do Kia Sportage 1.6 CRDi TX

Aparentemente, nada de especial, portanto, sobretudo para quem depositasse maiores expectativas num aumento de pot√™ncia de 21 cv. Mas h√° mais a ter em conta, nomeadamente em termos de agrado de utiliza√ß√£o, em que o bin√°rio mais elevado, alcan√ßado a um regime mais baixo, se traduz em reprises mais c√©leres, em cerca de um segundo nos 60-100 km/h, e em cerca de 2/3 segundos nos 80-120 km/h. E, tamb√©m, no dom√≠nio da compatibilidade ambiental, merc√™ da diminui√ß√£o das emiss√Ķes de NOx por via da introdu√ß√£o do SCR.

Dinamicamente, e exceptuando o que directamente se relaciona com a unidade motriz, nada de novo √© apresentado pelo renovado Sportage. O comportamento √© muito honesto, previs√≠vel e equilibrado, sempre conjugado com um excelente n√≠vel de conforto em todas as situa√ß√Ķes, e se a suspens√£o, com um amortecimento algo macio, √© um facto que permite um evidente adornar da carro√ßaria em curva, os movimentos da carro√ßaria s√£o sempre bastante bem controlados, e o ESP, deslig√°vel duas fases (mas s√≥ atrav√©s do menu do computador bordo‚Ķ), interv√©m devida e atempadamente quando se afloram limites, para repor tudo no seu devido s√≠tio e incutir maior confian√ßa a quem segue ao volante.

Neste particular, pode resumir-se o desempenho do Sportage 1.6 CRDi como o de um ve√≠culo que faz tudo bem, sem falhas de maior que se lhe possam apontar, mas que tamb√©m n√£o se destaca particularmente em nada, nem √© especialmente envolvente. J√° a razo√°vel altura ao solo e o controlo eletr√≥nico de descidas HDC poderiam fazer prever uma razo√°vel capacidade para o modelo evoluir no fora de estrada, o que acaba por se n√£o confirmar: a aus√™ncia de trac√ß√£o integral e a op√ß√£o por pneus nitidamente vocacionados para o asfalto, nitidamente, limitam as suas ambi√ß√Ķes no TT.

Fora de estrada, o Sportage 1.6 CRDi TX dificilmente supera mais do que estrad√Ķes de terra, devido √† aus√™ncia de trac√ß√£o integral e, sobretudo, √† montagem de pneus totalmente vocacionados para o asfalto

Fora de estrada, o Sportage 1.6 CRDi TX dificilmente supera mais do que estrad√Ķes de terra, devido √† aus√™ncia de trac√ß√£o integral e, sobretudo, √† montagem de pneus totalmente vocacionados para o asfalto

Nota final para o generoso equipamento s√©rie inclu√≠do em todas as vers√Ķes do SUV sul-coreano, e mais ainda nesta variante de topo, que inclui, entre outros, o sistema de infoentretenimento com navega√ß√£o e ecr√£ t√°ctil de 7‚ÄĚ, e o competente sistema de som de origem JBL ‚Äď de tal forma que apenas existem dois opcionais: o tecto panor√Ęmico e a pintura metalizada. Trunfo que ajuda a compor outros dos principais factores de atrac√ß√£o do renovado Sportage 1.6 CRDi: o pre√ßo, ajustado e competitivo, e mais ainda quando se atenta na garantia de sete anos ou 150 mil quil√≥metros, e no desconto associado √† campanha de lan√ßamento.

Contas feitas, oficialmente, o Sportage 1.6 CDRi SX de 115 cv est√° dispon√≠vel em Portugal desde ‚ā¨33¬†990, custando, na deriva√ß√£o XT analisada ‚ā¨38¬†790 ‚Äď mas, quando se aproveita em pleno o desconto directo e o financiamento da marca, estes valores baixam, respectivamente, para ‚ā¨28¬†990 e para ‚ā¨30 790. Argumento que muito ajudar√° a justificar a invej√°vel aceita√ß√£o de que o modelo continua a usufruir no nosso pa√≠s.

Airbag para condutor e passageiro (deslig√°vel)
Airbags laterais dianteiros
Airbags de cortina
Controlo electrónico de estabilidade
Controlo electrónico de descidas (HDC)
Assistente aos arranques em subida (HSA)
Sistema de travagem autónoma de emergência com alerta de colisão frontal
Sistema de monitoriza√ß√£o do √Ęngulo morto
Sistema de assistência à manutenção na faixa de rodagem
Cintos dianteiros com pré-tensores+limitadores de esforço
Fixa√ß√Ķes Isofix
Ar condicionado autom√°tico bizona
Computador de bordo
Cruise control+limitador de velocidade
Travão de estacionamento eléctrico
Bancos em pele
Bancos dianteiros com regulação em altura+apoio lombar
Banco traseiro rebatível 60/40
Volante em pele regul√°vel em altura+profundidade
Volante multifun√ß√Ķes
Sistema multimédia com ecrã táctil de 7″+leitor de mp3+entradas USB/Aux+6 altifalantes
M√£os-livres Bluetooth
Sistema de navegação
Sensores de estacionamento FR/TR+c√Ęmara de estacionamento traseira
Vidros eléctricos FR/TR
Vidros traseiros escurecidos
Retrovisores exteriores eléctricos+aquecidos+rebatíveis electricamente
Retrovisor interior electrocrom√°tico
Acesso+arranque sem chave
√ďpticas dianteiras integralmente por LED
Faróis de nevoeiro por LED
Sensor de luz+chuva
Jantes de liga leve de 19"
Sistema de monitorização da pressão dos pneus
Roda suplente de emergência
Barras de tejadilho

Pintura metalizada (‚ā¨490)

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Sobre o autor
António de Sousa Pereira
Absolute Motors é um projecto de informação essencialmente dedicado à área dos motores, com particular foco nos sectores dos automóveis e das motos, mas sem prejuízo de cobrir qualquer outra área de interesse manifesto para os seus leitores.
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