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Opel Grandland X 1.2 Turbo Innovation

Artigo
Opel Grandland X 1.2 Turbo Innovation

Vis√£o geral
Marca:

Opel

Modelo:

Grandland X

Vers√£o:

1.2 Turbo Innovation

Ano lançamento:

2019

Segmento:

SUV

N¬ļ Portas:

5

Tracção:

Dianteira

Motor:

1.2

Pot. m√°x. (cv/rpm):

130/5550

Vel. m√°x. (km/h):

188

0-100 km/h (s):

10,1

Consumos (l/100 km):

4,9-4,8/5,3-5,2/6,1-6,1 (Extra-urbano/Combinado/Urbano - convers√£o WLTP-NEDC)

CO2 (g/km):

121/120

PVP (‚ā¨):

31 490/35 240 (unidade testada)

Gost√°mos

Espa√ßo e mala, Qualidade geral, Compet√™ncia din√Ęmica, Equil√≠brio global, Conforto

A rever

Consumo em cidade e a ritmos mais din√Ęmicos, Alguns elementos e seguran√ßa opcionais

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Qualidade geral
8.0
Interior
9.0
Segurança
7.0
Motor e presta√ß√Ķes
7.0
Desempenho din√Ęmico
8.0
Consumos e emiss√Ķes
6.0
Conforto
8.0
Equipamento
8.0
Garantias
6.0
Preço
7.0
Se tem pressa...

Versão da gama animada pelo motor de acesso, e dotada do nível de equipamento mais recheado, o novo Opel Grandland X mostrou-se uma proposta deveras equilibrada, que, sem brilhar especialmente em qualquer área, também não desliude em nehuma. Bem pelo contrário!…

7.4
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Curiosamente, ou talvez n√£o‚Ķ, pertencem ao mundo dos SUV os dois primeiros modelos lan√ßados pela Opel, e j√° assentes em tecnologia oriunda da PSA, ap√≥s a marca alem√£ ter sido adquirida √† GM pelo conglomerado franc√™s. O mais recente √© o seu SUV de topo, aqui avaliado na forma do Grandland X 1.2 Turbo Innovation, a vers√£o animada pelo motor de acesso, mas dotada do n√≠vel de equipamento mais requintado ‚Äď bem √† medida do mercado portugu√™s, onde o poder de compra √© escasso, e o pre√ßo dos autom√≥veis elevado, o que se traduz numa particular apet√™ncia por vers√Ķes de acesso bem equipadas.

Tendo em conta partilharem a plataforma EMP2 do cons√≥rcio gaul√™s, assim como a oferta de motores, n√£o faltar√° quem considere n√£o ser o novel SUV germ√Ęnico pouco mais do que a interpreta√ß√£o da Opel do bem sucedido Peugeot 3008. S√≥ que essa ser√°, seguramente, uma defini√ß√£o assaz redutora: concedendo que os dois modelos, se n√£o ‚Äúprimos direitos‚ÄĚ, acabam por ser ‚Äúfamiliares‚ÄĚ muito pr√≥ximos, n√£o ser√° menos verdade que o Grandland X √© senhor do seu pr√≥prio car√°cter, e merece ser analisado por esse prisma.

Visualmente, o novo Opel Grandland X aposta na discri√ß√£o e na eleg√Ęncia, oferecendo um visual din√Ęmico e moderno, mas discreto

Visualmente, o novo Opel Grandland X aposta na discri√ß√£o e na eleg√Ęncia, oferecendo um visual din√Ęmico e moderno, mas discreto

D√ļvidas houvesse, bastar√° come√ßar por atentar na sua apar√™ncia exterior. Aqui, √© patente uma influ√™ncia mais de acordo com a ‚Äúescola‚ÄĚ alem√£ do que com a franc√≥fona, com o modelo a apostar em linhas exteriores muito agrad√°veis, mais s√≥brias do que arrojadas, que, sem deslumbrarem, s√£o deveras equilibradas e discretas, conferindo ao modelo um estilo moderno e din√Ęmico, mas discreto e elegante, capaz, at√©, de o fazer parecer mais compacto do que aquilo que √© na realidade ‚Äď com o opcional tejadilho em preto (‚ā¨450) a conferir um apelo adicional √† carro√ßaria.

O interior é, de igual forma, tipicamente Opel. Dominado pelo preto, aposta, também, numa decoração igualmente sóbria e elegante, exibindo uma qualidade geral de nível superior para a classe, com a qualidade percebida a ser ainda mais elevada.

Ao mesmo tempo, a habitabilidade √© generosa em todos os lugares, e mesmo se a altura, sobretudo atr√°s, n√£o √© brilhante, o espa√ßo para pernas dispon√≠vel no banco traseiro √© digno de enc√≥mios, sendo este um dos dom√≠nios em que o Grandland X se sobrep√Ķe ao seu hom√≥logo da Peugeot – tanto mais que formato do banco e a aus√™ncia de t√ļnel de transmiss√£o facilitam deveras o transporte de tr√™s passageiros atr√°s. A capacidade da mala tamb√©m √© bastante ampla, beneficiando, ainda, de um fundo falso coloc√°vel em dois planos para incrementar a respectiva funcionalidade.

A qualidade de construção está em plano de destaque, e o espaço disponível no banco traseiro é dos melhores da classe

A qualidade de construção está em plano de destaque, e o espaço disponível no banco traseiro é dos melhores da classe

Quanto √† posi√ß√£o de condu√ß√£o, e como se esperaria, √© elevada, por√©m envolvente e muito correcta, beneficiando quem a ocupe das m√ļltiplas regula√ß√Ķes oferecidas pelo banco e pelo volante. Nota mais, ainda, para os bancos dianteiros bastante envolventes, e que, apesar de firmes, s√£o muito confort√°veis em tiradas mais longas, dispondo de extens√£o manual do assento para maior comodidade; e para a correcta ergonomia, ainda que a opera√ß√£o e o grafismo do sistema de infoentretenimento n√£o consigam esconder a sua origem PSA‚Ķ

Sob o capot do Opel Grandland X 1.2 Turbo Innovation est√° o bem conhecido motor a gasolina sobrealimentado, de tr√™s cilindros e 1,2 litros, j√° utilizado por diversos modelos da PSA, e que aqui √© instalado na sua deriva√ß√£o de 130 cv, e com um generoso bin√°rio de 230 Nm a estar dispon√≠vel logo a partir das 1750 Nm, combinado com uma caixa manual de seis velocidades. Primeira refer√™ncia, e como j√° √© apan√°gio desta unidade motriz, para os consumos muito comedidos a velocidades moderadas e estabilizadas, mas que o s√£o menos em ambiente urbano, onde registar m√©dias abaixo dos 8,0 l/100 km obriga a praticar uma condu√ß√£o pouco condicente com o denominado ‚Äúmundo real‚ÄĚ.

Por outro lado, e se, apesar do bom trabalho levado cabo em termos de isolamento do habit√°culo, ac√ļstico e de vibra√ß√Ķes, o propulsor est√° longe de ser inaud√≠vel, h√° que reconhecer que a sua sonoridade nem √© de todo desagrad√°vel, para mais tratando-se de um tricil√≠ndrico. Al√©m de que oferece um funcionamento muito suave, e uma invej√°vcel capacidade de resposta logo desde baixos regimes, em especial para uma unidade com estas caracter√≠sticas.

O extremo conforto e uma assinal√°vel compet√™ncia marcam o desempenho din√Ęmico do maior dos SUV da Opel

O extremo conforto e uma assinal√°vel compet√™ncia marcam o desempenho din√Ęmico do maior dos SUV da Opel

A caixa é muito suave e precisa, mas não especialmente rápida, além de que algo longa em quinta e, sobretudo, sexta velocidade, nitidamente uma relação de prise, para poupar nos consumos. Ainda assim, em estrada aberta e auto-estrada, é com uma facilidade digna de registo que se conseguem manter ritmos de viagem deveras interessantes, sem que tal obrigue a um recurso excessivo à transmissão.

Sempre extremamente confort√°vel, mesmo nos pisos mais exigentes, e beneficiando de uma direc√ß√£o correctamente assistida e desmultiplicada, e de um sistema de travagem competente e com um bom feeling no pedal, o Grandland X 1.2 Turbo, n√£o obstante os seus 188 mm de altura ao solo, pauta o seu desempenho din√Ęmico por um comportamento muito s√£o, embora a suspens√£o seja um pouco mais macia do que o esperado num Opel. Contudo, como os movimentos da carro√ßaria s√£o bem controlados, apesar de algum adornar em curva, este √© mesmo um SUV para a fam√≠lia, e que deve ser conduzido em conformidade com essa sua voca√ß√£o, mostrando-se, nessas circunst√Ęncias, sempre muito previs√≠vel, seguro e f√°cil de utilizar.

√Č certo que os condutores mais aguerridos poder√£o n√£o consider√°-lo como o mais entusiasmante ou envolvente da classe, at√© porque as presta√ß√Ķes s√£o por demais satisfat√≥rias para um modelo com quase 1400 kg, animado por um pequeno motor 1.2 de 130 cv ‚Äď especialmente quando se faz bom uso da caixa para manter o tr√™s cilindros na sua faixa ideal de funcionamento e, assim, tirar pleno partido do seu potencial. Mas, mais uma vez aqui, a racionalidade teut√≥nica parece ter imperado, e valores mais altos ter-se-√£o levantado do que a efic√°cia pura numa condu√ß√£o nos limites, que, decerto, poucos dos clientes alvo do modelo iriam reconhecer, apreciar e, o que √© mais, valorizar.

A capacidade de evolução do Grandland X no fora de estrada é, como esperado, limitada, mas os 188 mm de altura ao solo facilitam a incursão por outros pisos para além do asfalto

A capacidade de evolução do Grandland X no fora de estrada é, como esperado, limitada, mas os 188 mm de altura ao solo facilitam a incursão por outros pisos para além do asfalto

Deste modo, e sem se destacar particularmente em nenhuma √°rea, o Grandland X 1.2 Turbo Innovation tamb√©m n√£o desilude em qualquer item de avalia√ß√£o importante, bem pelo contr√°rio, acabando por assumir-se como um SUV extremamente equilibrado e competente, em que a raz√£o est√° acima de qualquer outro factor de escolha. A rever, porventura, a inclus√£o como opcionais de v√°rios elementos destinados a incrementar a seguran√ßa, como o alerta de cansa√ßo do condutor, a travagem aut√≥noma de emerg√™ncia com alerta de colis√£o dianteira e o assistente √† manuten√ß√£o na faixa de rodagem ‚Äď √© um facto que, todos juntos no designado Pack Safety, apenas obrigam ao disp√™ndio de n√£o mais do que ‚ā¨500, mas tamb√©m n√£o seria despropositado que fossem inclu√≠dos de s√©rie, pelo menos no n√≠vel de equipamento de topo.

Quanto ao pre√ßo do novo Opel Grandland X 1.2 Turbo Innovation, ao custar em Portugal ‚ā¨31¬†490, acaba por estar alinhado com a vers√£o equivalente do Peugeot 3008, mas sendo mais oneroso do que o praticado pelo seu outro ‚Äúprimo‚ÄĚ franc√™s, o Citro√ęn C5 Aircross. J√° face √† vers√£o 1.5 Turbo D, tamb√©m com 130 cv, do Grandland X, e se o consumo for o √ļnico factor a ter em considera√ß√£o neste particular, os ‚ā¨3000 que custa a menos s√£o uma vantagem que pode ser determinante, por representarem um investimento que tender√° a demorar algum tempo a recuperar‚Ķ

 

Airbag para condutor e passageiro (deslig√°vel)
Airbags laterais dianteiros
Airbags de cortina
Controlo electrónico de estabilidade
Cintos dianteiros com pré-tensores e limitadores de esforço
Fixa√ß√Ķes Isofix
Asssistente aos arranques em subida
Sistema de monitoriza√ß√£o do √Ęngulo morto
Sistema de leitura de sinais de tr√Ęnsito
Travão de estacionamento eléctrico
Cruise control+limitador de velocidade
Ar condicionado autom√°tico bizona
Computador de bordo
Bancos parcialmente em pele
Banco do condutor regul√°vel em altura
Banco traseiro rebatível 60/40
Tomadas de 12 Volt nos lugares traseiros+bagageira
Bagageira com piso duplo
Volante em pele multifun√ß√Ķes regul√°vel em altura+profundidade
Direcção com assistência eléctrica variável
Rádio com leitor mp3+ecrã táctil de 8″+6 altifalantes+entrada USB
M√£os-livres Bluetooth (telefone+streaming √°udio)
Sistema de navegação
Vidros eléctricos FR/TR
Vidros traseiros escurecidos
Retrovisores exteriores eléctricos+aquecidos+rebatíveis electricamente
Retrovisor interior electrocrom√°tico
Sensores de luz+chuva
Sensores de estacionamento dianteiros+traseiros
C√Ęmara de estacionamento traseira
Acesso+arranque sem chave
Portão traseiro de operação eléctrica com abertura e fecho "mãos-livres"
Luzes diurnas por LED
Assistente de m√°ximos
Faróis de nevoeiro
Jantes de liga leve de 18″
Sistema de monitorização da pressão dos pneus
Barras de tejadilho
Pack Visibilidade (inclui: sensor de chuva+retrovisor interior electrocrom√°tico+assistente de m√°ximos)
Pack versatilidade (inclui: bagageira com piso duplo; luz na bagageira; apoio central de braços traseiro)

Pintura Premium (‚ā¨700)
Pack Safety (‚ā¨500 ‚Äď inclui: alerta de cansa√ßo do condutor; travagem aut√≥noma de emerg√™ncia com alerta de colis√£o dianteira; assistente √† manuten√ß√£o na faixa de rodagem)
Far√≥is por LED AFL com assistente de m√°ximos (‚ā¨1200)
Tejadilho em preto (‚ā¨450)
Tecto panor√Ęmico (‚ā¨700)
Pedaleira met√°lica (‚ā¨90)
Roda suplente (‚ā¨110)

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Sobre o autor
António de Sousa Pereira
Absolute Motors é um projecto de informação essencialmente dedicado à área dos motores, com particular foco nos sectores dos automóveis e das motos, mas sem prejuízo de cobrir qualquer outra área de interesse manifesto para os seus leitores.
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