CompararComparando ...

Skoda ao ataque: novos Superb, Superb iV e Citigoe iV

Artigo
Skoda ao ataque: novos Superb, Superb iV e Citigoe iV

Momento marcante hoje protagonizado pela Skoda, que, por ocasião dos quartos de final do Campeonato de Mundo de Hóquei no Gelo, apresentou, de uma assentada, nada menos do que a nova geração do seu topo de gama Superb, a sua derivação Superb iV (o seu primeiro híbrido plug-in) e o Citigoe iV (o seu primeiro automóvel de propulsão exclusivamente eléctrica). A entrada inequívoca do fabricante checo numa nova fase da sua existência, e na era da mobilidade eléctrica, sendo que já no próximo ano será, igualmente, lançado a sua primeira proposta concebida com base na nova plataforma do Grupo VW destinada a modelos totalmente eléctricos.

Com um visual totalmente renovado, e um interior ainda mais amplo e sofisticado, devido aos novos p√°ra-choques, o novo Superb cresceu, face ao seu antecessor, 8 mm, para um comprimento total de 4869 (6 mm no caso da Superb Break, em que o comprimento passa a ser de 4862 mm), mantendo-se inalteradas a largura, a altura e a dist√Ęncia entre eixos. A capacidade da bagageira continua a ser uma refer√™ncia para o segmento (625 litros na berlina, 660 litros na carrinha), as principais novidades, no plano est√©tico, assentam nos grupos √≥pticos dianteiros de novo desenho (sendo o Superb o primeiro Skoda a propor far√≥is LED Matrix); na grelha redesenhada; na aplica√ß√£o cromada entre os farolins traseiros; nas aplica√ß√Ķes cromadas no habit√°culo; nos novos revestimentos dos bancos; e nas costuras contrastantes dispon√≠veis em diversas cores.

Quanto √† gama de motores, entre as op√ß√Ķes Diesel incluem-se o 1.6 TDI de 120 cv (sempre combinado com a caixa pilotada DSG de dupla embraiagem e sete velocidades); o 2.0 TDI de 150 cv (dispon√≠vel com caixa manual de seis rela√ß√Ķes ou DSG7); e o 2.0 TDI de 190 cv (caixa DSG7 de s√©rie, trac√ß√£o integral dispon√≠vel em op√ß√£o). J√° a oferta de propulsores a gasolina, todos dotados de filtro de part√≠culas, inclui as unidades 1.5 TSI de 150 cv (caixa manual se seis velocidades ou DSG7); 2.0 TSI de 190 cv (caixa DSG7 de s√©rie); e 2.0 TSI de 272 cv (caixa DSF e trac√ß√£o integral de s√©rie).

√Ä excep√ß√£o do mais acess√≠vel dos Diesel, todos estes motores podem ser combinados com o n√≠vel de acabamentos Sportline, na berlina como na carrinha, o qual inclui elementos como os acabamentos pretos ou escurecidos em diversos locais da carro√ßaria; a grelha frontal retocada; as jantes de 18‚ÄĚ; os far√≥is dianteiros LED Matrix; a suspens√£o desportiva, rebaixada 10 mm; os revestimentos em pele e Alcantara dos bancos.

O mesmo acontece com o primeiro h√≠brido plug-in da casa de Mlad√° Boleslav, o Superb iV, cujo lan√ßamento est√° marcado para o in√≠cio de 2020, e tamb√©m √© proposto nas duas vers√Ķes de carro√ßaria. Combina o motor a gasolina 1.4 TSI de 156 cv com a caixa DSG6 e um motor el√©ctrico de 115 cv, para um rendimento combinado de 218 cv e 400 Nm.

A bateria de i√Ķes de l√≠tio est√° montada sob o piso, √† frente do eixo dianteiro, o que explica a redu√ß√£o do volume da mala para 485 litros na berlina, e para 510 litros na carrinha. Com 13 kWh de capacidade, garante uma autonomia de at√© 55 km em modo totalmente el√©ctrico, j√° no ciclo WLTP (o que ajuda muito a explicar as emiss√Ķes de CO2 inferiores a 40 g/km), podendo ser recarregada na totalidade em 3h030m numa wallbox a 3,6 kW.

Pela primeira, a carrinha checa √© tamb√©m proposta numa deriva√ß√£o mais polivalente, naturalmente denominada Superb Scout, dispon√≠vel exclusivamente com trac√ß√£o integral. Como √© da praxe, as protec√ß√Ķes em pl√°stico da carro√ßaria, e inferiores do ch√Ęssis, s√£o um dos seus principais elementos distintivos, a que se juntam uma cor exterior laranja exclusiva, a mesma grelha das vers√Ķes Sportline, as jantes de 18‚ÄĚ (de 19‚ÄĚ em op√ß√£o) e uma afina√ß√£o de suspens√£o espec√≠fica ‚Äď denominada Rough-Road, √© caracterizada por um aumento de 15 mm da altura ao solo (sendo o amortecimento pilotado DCC uma op√ß√£o) e pela adi√ß√£o do modo de condu√ß√£o Off-Road.

A gama de motores inclui apenas as unidades mais potentes a gasolina e Diesel, sempre combinadas com a caixa pilotada DSG de sete velocidades: no primeiro caso, trata-se do 2.0 TFSI de 272 cv e 350 Nm; no segundo, do 2.0 TDI de 190 cv.¬† J√° no interior, men√ß√£o para as aplica√ß√Ķes decorativas e imitar madeira, com o log√≥tipo Scout gravado, tamb√©m presente nos bancos dianteiros aquecidos, revestidos num tecido exclusivo com costuras contrastantes (revestimento em pele e Alcantara, com costuras contrastantes castanhas, em op√ß√£o); e para os menus adicionais do sistema de infoentretenimento destinados ao fora de estrada.

Por fim, mas n√£o menos relevante, a chegada do Citigoe iV, primeiro modelo totalmente el√©ctrico do fabricante checo. A anim√°-lo est√° um motor el√©trico de 83 cv e 210 Nm, alimentado por uma bateria de i√Ķes de l√≠tio de 36,8 kWh, capaz de garantir uma autonomia de at√© 265 km no ciclo WLTP, sendo os 0-100 km/h cumpridos em 1205 segundos. Apto a receber v√°rios tipos de recarregamento, para repor 80% da carga da bateria, o Citigoe iV necessita de uma hora quando ligado a um posto de carga r√°pida de corrente cont√≠nua a 40 kW; de 4h08m quando numa wallbox a 7,2 kW; e de 12h37m quando carregado numa tomada dom√©stica a 2,3 kW.

 

Qual é a sua reação?
Excelente
100%
Adoro
0%
Gosto
0%
Razoavel
0%
N√£o gosto
0%
Sobre o autor
António de Sousa Pereira
Absolute Motors é um projecto de informação essencialmente dedicado à área dos motores, com particular foco nos sectores dos automóveis e das motos, mas sem prejuízo de cobrir qualquer outra área de interesse manifesto para os seus leitores.
Coment√°rios
Deixe uma resposta

Deixe uma resposta

16 − 10 =

Este site utiliza o Akismet para reduzir spam. Fica a saber como s√£o processados os dados dos coment√°rios.